825380

Союз СоветскниСоцналнстнческнкРеспублнк ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 27,04,79 (2 )2762025/28-13с присоединением заявки йв(23) ПриоритетОпубликовано 30,04.81. Бюллетень Лю 16Дата опубликования описания 30.04,81 В 65 Р 6/16 Гевударстввивыв квмнтет СССР иа делвн иввврвтвиий и вткрытийТАРА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДВУ СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ СНОГО дву дер нны лес 1 редстаел нструкци труб и уголков.енном в вицекреппен жеьника, жестко за азованный двумя набжен гнездами К основанию 1штейны 4, в кото 5 шарнирно заация которых в прямоугпоб 2 еЖелоб и 3 дляжесткорых приреппенывертикальс помощь пес. ции коленыщи паки 6,полож пом то ьцев фикс ии осущесных элем креп Изобретение относится к упаковке и транспортировке грузов, в частности двух-. олесных транспортных средств.Известна тара для транспортировки хколесного средства передвижения, сожащая основание с шарнирно установле 5ми стойками и гнезда для фиксации коНедостатками известной тары являются невозможность эффективного предохра- то пения мотоциклов от ударов и вибраций при транспортировке, некомплектность тары в сложенном состоянии в случае, если длина тары больше высотът, а последняя больше ширины, и невозможность15 многоярусного ш табелирования заполненной тары.Цель изобретения - повышение сохранности транспортируемого средства,ФПоставпенная цель достигается тем, что тара для транспортирования двухколесного средства передвижения, предпочтите тельно мотоцикла, содержащая основание с шарнирно установленными стойками и гнезда дпя фиксации колес, снабжена съемной рамой, связанной со стойками посредством крепежных элементов и дву мя раскосами дпя фиксации подножек средства передвижения, каждый из которых одним концом шарнирно укреплен на раме, а другим - на основании.На фиг. 1 изображена тара в загруженном состоянии, общий вид, на фиг.2 тара в аксонометрической проекции; на фиг. 3 - тара в вложенном состоянии.Тара п яет собой жесткую сборную ко ю изВ основании 1, выпопн3 8283Стойки 6 выполнены из трубы, в которую запрессованы ступенчатые цилиндрические валики 7, образующие выступыстоек.Верхняя съемная рама 8 выполнена ввиде жесткого прямоугольника. В углахрамы 8 выполнены сквозные отверстия 9для соответствующих выступов стоек, кроме того к этим углам приварены направляющие выступы 10 с отверстиями 11 10для грузоподъемных устройств.Сснование 1 и съемная рама 8 связаны посредством крепежных элементовдвумя съемными раскосами 12, жесткозапирающими своими боковыми гранямимотоцикл в таре за его подножки,Укупорка мотоцикла производится следующим образом.На основание тары 1 в желоб 2 закатывается мотоцикл и устанавливается сво Оими колесами в гнезда 3. Затем шарнирно закрепленные стойки 6 поднимаютсявокруг пальцев 5 и закрепляются в кройптейнах 4 с помощью крепежных элемен-,тов.25После закрепления стоек 6 в вертикальном положении на их верхнюю частьодевается съемная рама 8, отверстия 9которой соответствуют выступам стоек 6,и фиксируются гайками,.Мотоциклетная тара с мотоцикломвнутри приобретает форму параллелепипеда, в котором для придания жесткостиоснование 1 связывают со съемной рамой8 шарнирно закрепленными раскосами 12,Раскосы 12 выполнены иэ уголков исвоими боковыми гранями запирают подножки мотоцикла, обеспечивая ему жесчкое закрепление в таре.Лля многоярусного штабелированияупакованных мотоциклов на верхнеч,части тары имеются направляющие выступы10, выполненные из уголка, с отверстиями 11 для подъема и штабелирования тае 5 80 4Извлечение мотоцикла из тары производится в обратном порядке,В освобожденной от мотоцикла тарестойки 6 складываются навстречу другдругу вдоль большей стороны основания.Затем на основание 1 кладется съемная рама 8 с шарнирно закрепленнымираскосами 12, все вместе скрепляется специальными устройствами. Получается тара, сложенная в пакет, объем которого в пять разменьше, чем с загруженным в нее мотоциклом, что позволяет максимально использовать объем игрузоподъемность вагона, везущего норожнюю тару.Поскольку многооборотная складнаятара имеет жесткую металлическую кон -струкцию, повышается ее прочность,жесткость и надежность предохранениямотоцикла от ударов, во много раз увеличивается долговечность тары, крометого, отпадает необходимость одноразового использования древесины.формула изоб ре тенияТара для транспортирования двухколесного средства передвижения, предпочтительно .мотоцикла, содержащая основание с шарнирно установленными стойками и гнезда для фиксации колес, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с цепью повышения сохранности транспортируемого средства, тара снабжена съемной рамой, связанной со стойками посредством крепежных элементов и двумя раскосами для фиксации подножек средства передвижения, каждый из которых одним концом шарнирно укреплен на раме, а другим - на основании.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Германии % 97636,кл. 81 с 23, опублик. 1897 (прототип).825380фСоставитель Ю. КоноплянниковРедакто М. Лысого ва Тех ед ИАсталош Корректор Н,1 ПвыдкаяЗаказ 245 8/5 7 Тираж 74 1Подписное811 ИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж-Э 5, Раущская набд. 4/5Филиал 11 П ф 11 ателт", г. Ужгород, ул, Проектная, 4