Устройство для регулирования темпе-ратуры воздуха, поступающего b двига-тель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОИ:КОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Соеэ Советскик Социалистических Республик(23) Приоритет СССР ио аелам изобретений и открытийОпубликовано 30.0381. бюллетень Й 9 12Дата опубликовамия описания 30.03.81 3) УДК 621.43 .036(088.8) И, Симатов, В. И. Качанов и Г. В. Удовицки 72) Авторы изобретен тровградский автоагрегатный им. 50-летия СССР Заявитель 6 йь иф,(54) УСТРОЙСТВО Д ВОЗДУХА, ПОСТУП МП ЕРАТУРЫВНУТРЕННЕГ РЕГУЛИРОВАНЕГО В ДВИГАСГОРАНИЯ ижению экон токсичности но2 й.инолю е Изобретение относится к машино- :троению, а именно к двигателестрое нию, в частности к двигателям внутреннего сгорания с устройствами для тепловой обработки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.Известны устройства для регулирования температуры воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, содержащие пневматический механизм управления поворотной заслон" кой, установленной в стыке воздухоочистителя с впускным трубопроводом и магистралью подачи нагретого воздуха, соединенный своей управляющей полостью через обводную трубу с задроссельным пространством карбюратора, канал перепуска, соединяющий обводную трубу с полостью воздухоочистителя, и установленный в канале 20 запорный клапан с приводом от термодатчика, сообщенного с полостью воздухооыистителя 1,Однако в таких устройствах не обеспечивается подача более плотного и холодного, воздуха в определенном температурном интервале на режиме разгона двигателя транспортного средства, что приводит к ухудшению про" цессов в цилиндре двигателя и, как 3 следствие этого к, сн омичности и повышениюотработавших газов.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности двигателя внутреннего сгорания.Указанная цель достигается тем, что в обводной трубе установлен дополнительный подпружиненный обратный клапан переменного сечения, одна сто рона которого нагружена давлением в обводной трубе, а вторая - давлением в канале перепуска, а запорный клапан выполнен тарельчатым, установлен соосно с обратным клапаном и снабжен ограничителем хода последне". го.На (риг. 1 схематически изобра предлагаемое устройство; на Фиг управляющий механизм, разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Устройство содержит управляющ механизм 1, который с помощью ре вой прокладки 2 устанавливается фильтрующим элементом 3 в полост воздухоочистителя 5. Задросселън пространство 6 карбюратора 7 под чено к двигателю 8 и сообщаетс с пневматическим механизмом 9 че обводную трубу, состоящую из трупроводов 10 и 11, В управялющей полости 12 пневматического механизма 9 установлены пружина 13 и мембрана 14, связанная с поворотной заслонкой 15, расположенной наоси вращения в стыке воздухоочистителя 5 с впускным трубопроводом 16 и магистралью 17 подачи нагретого воздуха.Управляющий механизм 1 состоит из термодатчика 18, соединенного с помощьа резьбы с пластмассовой крышкой 19 и сообщенного с полостью 4 воз. духоочистителя 5. К термодатчику 18 подключен эапорный клапан 20, установленный в канале 21 перепуска, соединяющем обводную .трубу с полостью 4 воздухоочистителя 5. На запорном 1 Р клапане 20 установлена резиновая прокладка 22. Возвратная пружина 23 способствует закрытию клапана 20,когда температура в воздухоочистителе начи-. нает падать, Управляющий механизм 1 20 снабжен также дополнительным подпружиненным обратным клапаном 24 .с выполненными на нем канавками 25 и опирающимся на пружину 26, установленную на патрубке 27, соединенном с . пластмассовым, основанием 28. Запорный клапан 20 снабжен ограничителем 29 хода обратного клапана и связан с термодатчиком 18 через шток 30.Устройство работает следующим30 образом.При температуре , соответствующей началу рабочего регулирующего интервала температур всасываемого воздуха, например 30 С, шток 30 приоткрываетоэапорный клапан 20, обеспечивая сечение для прохода воздуха порядка 0,9 мм -. Такая регулировка практически не изменяет разрежение камеры исполнительного механизма при открытом. обратном клапане 24, но предотвраща О ет отсечку разрежения при его закрытии.При температуре 30 С и разреженииовпускного тракта выше 120-150 мм рт,ст. поворотная заслонка 15 открыта и подается подогретый воздух. При падении разрежения ниже 120 мм рт.ст, заслонка под действием усилия пружины 13 закрывает подачу подогретого воздуха. В укаэанном температурномрежиме подача добавочного воздуха во впускной тракт практически отсутствует.При увеличении температуры выше 30 С запорный клапан 20 перемещается, ограничивает закрытие обратного,клапана 24 и увеличивает подачу добавочного воздуха в камеру пневматического механизма, способствуя падению разрежения в ней. Заслонка перемещается к закрытию впускного трубо провода 16 и при температуре 40 С полностью его перекрывает, В данном температурном интервале (30-40 ОС) на режиме холостого хода при высоком разрежении подается определенное количество добавочного воздуха. При, дальнейшем значительном увеличении температуры запорный клапан 20, перемещая обратный клапан 24, увеличивает подачу добавочного воздуха во впускной тракт двигателя.При температуре 25 фС клапан 20 с помощью резиновой прокладки 22 полностью перекрывает подачу добавочного воздуха, Исполнительное устройство обеспечивает подачу воздуха по магистрали 17. На режиме разгона автомобиля при падении разрежения обратный клапан 24 закрывается и отсекает разрежение в камере пневматического механизма 9, достаточное для удержания поворотной заслонки 15 в откры-. том положении, обеспечивающем подачу воздуха по магистрали 17 подачи нагретого воздуха.Предлагаемое устройство может обеспечить регулирование температуры воздуха, всасываемого в двигатель, в заданном температурном интервале, что позволяет повысить экономичность и снизить содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах. Обеднение смеси добавочным воздухом с ростом температуры всасываемого воздуха на режимах разгона (и других режимах) также способствует снижению токсичности и повышению экономичности.Формула изобретенияУстройство для регулирования температуры воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, содержащее пневматический механизм управления поворотной заслонкой, установленной в стыке воэдухоочистителя свпускным трубопроводом и магистральюподачи нагретого воздуха, соединенный своей управляющей полостью черезобводную трубу с эадроссельным про.странством карбюратора, канал перепуска, соединяющий обводную трубу сполостью воэдухоочистителя, и установленный в канале запорный клапан сприводоФ от термодатчика, сообщенногос полостью воздухоочистителя, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, сРцелью повышения экономичности иснижения токсичности, в обводной трубе установлен дополнительный подпружиненный обратный клапан переменногосечения, одна сторона которого нагружена давлением в обводной трубе,а вторая - давлениемв канале перепуска, а запорный клапан выполнентарельчатым, установлен соосно с обратным клапаном и снабжен ограничителем хода последнего.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Великобритании 9 2313434,Ип. Г 02 И 31/06, опублик, 1973,едак каз 12 4/ Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Фили 44 ТираВНИИПИ Госупо делам 13035, Москва 581арственного к изобретений и Ж, Раушск Подписномитета СССоткрытийя наб., д.