Устройство для тревожной сигнализации

Совхоз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 05.10,78 (21) 2670961/18-24 (51)М. Кл. с присоединением заявки йо(23) Приоритет С 08 В 13/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 2309 ДО. Бюллетень Мф 35 Дата опубликования описания 23, 09, 80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИИзобретение относится к устройствам для тревожной сигнализации и может применяться для охраны автомобилей.Известно устройство для тревожной сигнализации, применяемое для охраны автомобилей, которое содержит выключатель, подключенный к источнику питания (к аккумулятору) и через контактный датчик, установленный, например, на двери, соединен с лампой освешения салона и со счетным входом счетчика, выход которого подключен к реле времени, соединенному с сигнализатором 13 . Выключатель подключен также к шине питания счетчика и к цепи зажигания.Однако сложность схемы, вызванная наличием счетчика, нахождение схемы под напряжением после включения выключателя вызывает потребление от аккумулятора определенного тока, вызываюшее снижение номинального уровня апряжения аккумулятора. Кроме того, нахождение схемы постоянно под напряжением снижает надежность работы устройства сигнализации, а также значительная зависимость увеличения времени выдержки реле времени при входе похитителя в кабину в случае понижения питаюшего на.пряжения аккумулятора. В данном случаеувеличивается длительность временивыдержки, что, естественно, создаетдля похитителя благоприятные условияотключить схему сигнализации, а такжелегкость отключения похитителем устройства, для чего достаточно найтивыключатель и отключить его,Наиболее близким к изобретениютехническим решением является устройство для тревожной сигнализации,содержащее подключенный к источникупитания переключатель, сигнализа 15 тор тревоги, подключенный к шинепитания через замыкаю 1 ий контакт реле времени, и подключенный черезконтрольные контакты конденсатор21 .20 Однако и это устройство не обеспечивает достаточной надежности, таккак для отключения устройства достаточно найти выключатель и отключитьего,Целью изобретения является повьыение надежности устройства,Достигается это тем, что в устройство введены диоды, реле, замыкающая,размыкающая и переключакнцая кнопки,30 конденсатор подключен к переключаю 765842)цему контакту переключающей кнопки,замыкающий контакт которой подключенк переключателю, а размыкающий - кобмотке первого реле, которая соединена через первый замыкающий контактэтого реле, параллельно которому подключена замыкающая кнопка с переклю-чателем, который соединен через размыкающий контакт.первого реле с одними выводами обмоток второго и третьего реле, которые соединены через пос Оледовательно соединенные первый за"мыкающий контакт третьего реле иразмыкающую кнопку с переключателями, а через замыкающий контакт второго реле - с входом реле времени,другой вывод обмотки второго реле 1через один диод соединен с первымконтрольным контактом, через второйзамыкающий контакт второго релес шиной нулевого потенциала, черезвторой диод - с другим выводом обмот ЯОки третьего реле, которая соединеначерез третий диод с одним выводомобмотки четвертого релв, совдинениымчерез замыкающий .контакт четвертогореле - с шиной нулевого потенциалаи через другие диоды - с другимиконтрольными контактами, другой вы"вод обмотки четвертого реле подключен к выключателю и через второй замыкающий контакт четвертого релек сигнализатору тревоги, второй замыкающий контакт третьего реле подключен параллельно переключателю, аразмыкающий контакт - к выходу устройства.ф иНа чертеже представлена блок-схема устройства для охраны автомобиля.Устройство содержит источник питания 1, переключатель 2, сигнализатор 3 тревоги, реле времени 4, замыкающий контакт 5 реле времени 4, 4 Оконденсатор б, контрольные контакты7, контрольные контакты 8, первоереле 9, второе реле 10, третье реле 11, четвертое реле 12, замыкающую кнопку 13, раэмыкающую кнопку 414, переключающую кнопку 15, первыйзамыкающий контакт 16 первого реле 9,размыкающий контакт 17 первого реле9,первый замыкающий контакт 18 второго реле 10,первый замыкающий контакт д19 третьего реле 11,второй замыкающий контакт 20 третьего реле 11,первый замыкающий контакт 21 четвертого реле 12, второй замыкающий контакт 22 четвертого реле 12, шину23 питания, шину 24 нулевого потенциала, резистор 25, первый диод 26,размыкающий контакт 27 реле 11, второй замыкающий контакт 28 второгореле 10, мультивибратор 29, диоды30. бОУстройство работает следующим образом,Водитель перед выходом иэ автомобиля переключает переключатель 2из верхнего по схеме) состояния в д нижнее, тем саум с одной стороны разрывается цепь питания катушки зажигания, а с другой стороны поступает питание от источника питания 1 аккумулятора автомобиля на устройство. Однако потребление тока от аккумулятора не происходит, так как цепи всех узлов и элементов устройства находятся в разомкнутом состоянии.После этого водитель однократно нажимает сначала на переключающую кнопку 15, затем на замыкающую кнопку 13 и выходит из автомобиля. В результате первого нажатия конденсатоР б заряжается через резистор 25 с небольшим сопротивлением до Напряжения источника питания 1 аккумулятора, а после отпускания кнопки, заряженный конденсатор б подключается к входу первого реле 9, которое сработает, так как замыкается и замыкающая кнопка 13. Реле 9 через первый замыкающий контакт 16 этого реле блокируется на время, необходимое для,разряда конденсатора б и отключения реле 9.В результате на реле 10, 11 и 12 поступает напряжение, однако, они обесточены, так как другие концы их обмоток отключены от шины 24 нулевого потенциала, Устройство готово, к работе. Потребления тока от источника питания нет.При возвращении водителя и открывания двери водителя эажкается на шину 24 нулевого потенциала один контрольный контакт 7, связанный с дверью автомобиля, В реэультате на катод первого диода 26 поступает нулевой потенциал и срабатывают реле 10 и 11, которые через замыкающий контакт 18 реле 10 переходят на самоблокировку. В результате заьнкаются контакты 19 и 20 в цепи питания устройства и размыкается контакт 27 третьего реле 11 в рабочей цепи защищаемого объекта питания катушки зажигания, а также замыкается контакт 28 второго электромагнитного реле 10 в цепи питания реле времени 4. Реле времени 4 запускается, водитель до срабатывания должен успеть переключить переключатель 2 в исходное положение и нажать однократно и последовательно кнопки 15, 13 и 14, В результате устройство отключается от источника питания 1 и сигнализатор 3 тревоги не включается. Отпускают все реле, в том числе и третье реле 11, которое снова замыкает свой контакт 27 в цепи питания катушки зажигания автомобиля и цепь зажигания восстанавливается. Время срабатывания реле времени 4 обычно устанавливают 8-15 сек. Если за это время похититель,который проник в салон автомобиля через дверь водителя, не нашел потайной переключатель 2 икнопки 13, 14, 15, и не выполнил надними манипуляций и указанной последовательности, то реле времени 4 сработает и замкнет свой замыкающий контакт 5 н цепи питания мультивибратора29. В результате включается прерывисто (импульсно) сигнализатор 3тревоги - звуковой сигнал и фары автомобиля.Если похититель нашел переключатель 2 и переключил его, устройствосигнализации нсе же не отключается,так как, с одной стороны, замыкающий контакт 19 третьего реле 11 шунтирует переключатель 2, и устройствоостается подключенным к источникупитания 1, а размыкающий контакт 27того же реле 11 находится в разомкнутом состоянии н цепи питания катушки зажигания. Следовательно, автомобиль не занодится.Если сработали другие контрольныеконтакты 8, то через диоды 30 поступает нулевой потенциал с шины 24 наобмотки реле 11 и 12, которые срабатынают без выдержки времени и блокируются через замыкающий контакт 21реле 12, Замыкается также контакт 22в цепи питания мультинибратора 29,который срабатывает и включает импульсно звуковую и световую сигнализацию. Кроме того, после срабатывания третьего реле 11 размыкается егоконтакт 27 н цепи питания катушкизажигания автомобиля. Для отключениятреножной сигнализации и восстановления цепи питания катушки зажигания автомобиля следует проделатьописанные манипуляции над переключателем 2 и кнопками 13, 14 и 15.Предложенное устройство в режимеожидания полностью отключено от аккумулятора и не потребляет ток, ачастично включается на краткое время при входе водителя н кабину иполностью - при вторжении похитителяв салон автомобиля, или же при открывании им капота, багажника, снятияпарприэон и др. В данном случае максимальное потребление тока от аккумулятора достигает до 0,4 А. Этимдостигается сУщественное улучшениехарактеристик надежности устройства,Другим достоинством предложенногоустройства, по сравнении с существующими устройствами аналогичного назначения, является сложность отключения для похитителя устройства сигнализации, Для того, чтобы похитительотключил схему сигнализации и замкнул цепь гитания катушки зажиганияавтомобиля, ему необходимо проделать в определенной последовательности ряд манипуляций с кнопкамиУстройство для тревожной сигнализации, содержащее подключенный к .источнику питания переключатель,сигнализатор тревоги, подключенныйк шине питания, через замыкающийконтакт реле времени, конденсатор иконтрольные контакты,о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства, в нвговведены диоды, реле, замыкающая,размыкающая и переключающая кнопки,конденсатор подключен к переключающему контакту переключающей кнопки,замыкающий контакт которой подключенк переключателю, а размыкающийк обмотке первого реле, которая соединена через первый замыкающий контакт этого реле, параллельно которому подключена замыкающая кнопка, спереключателем, который соединенчерез размыкающий контакт первогореле, с одними выводами обмоток второго и третьего реле, которые соединены через последовательно соединен.ные первый замыкающий контакт третьего реле и размыкающую кнопку с переключателем, а через замыкающийконтакт второго реле - с входом реле времени, другой вывод обмотки второго реле через один диод соединенс первым контрольным контактом, через второй замыкающий контакт второго реле - с шиной нулевого потенциала, через второй диод - с другимвыводом обмотки третьего реле, ко"торая соединена через третий диод содним выводом обмотки четвертого реле, соединенным через первый замыкающий контакт четвертого реле - с шиной нулевого потенциала, и черездругие диоды - с другими контрольными контактами, другой вывод обмоткичетвертого реле подключен к выключателю и через второй замыкающийконтакт четвертого реле - к сигнализатору тревоги, второй замыкающийконтакт третьего реле подключен параллельно переключателю, а размыкающий контакт - к выходу устройства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 546917, кл. 6 08 В 13/06, 20,04.73,2, Авторское свидетельство СССРР 464001, кл, 3 08 В 13/08,11,04.72 прототип). 60 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 подразумевается, что переключательи кнопки упрятаны в разных местахсалона автомобиля). Эти факторы существенно усложняют процесс угонаавтомобиля,Формула изобретения765842Составитель А. БогомоловаРедактор Е. Гончар Техред Н. Граб Корректор Г. НазароваЗаказ 10998/84 Тираж 682 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москвау Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4