Устройство для скалывания льда

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнк Соцналнстнческнк Республик(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 09.10. 78 (21) 2671600/29-11с присоединением заявки Нов(51)М. К . Е 01 Н 5/12 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СКАЛЫВАНИЯ ЛЬДА На фиг. устройство 25 по стрелке разрез Б-Б рез В-В наИзобретение относится к машинам для скалывания льда и уплотненного снега с дорожных покрытий, а также для разрушения дорожных покрытий при ремонте дорог.Известно устройство для скалывания льда, включающее в себя установленную на базовом шасси раму со смонтированным на ней зубчатым ротором с приводом, скребком и дополнительной рамой с ударником, взаимодействующим в процессе работы с наковальней, жестко закрепленной на основной раме 111 .Однако известное устройство не обеспечивает высокой производительности при удалении льда с поверхности дорожных покрытий, так как при ударе ударника по наковальне происходит местное выкрашивание льда в зоне ромбовидных зубьев. Лед, находящийся между зубьями, практически не деформируется, что в конечном итоге не позволяет увеличить фрикционные качества дорожного покрытия. Известно также устройство дляскалывания льда, содержащее базовоешасси, на котором закреплены скребоки зубчатые роторы 21,Недостаток указанного устройства заключается в том, что эффективность разрушения зависит от степени проникновения зубьев в лед, т.е.от веса роторов, что приводит к значительному увеличению массы устройства и сказывается на сохранности дорожного полотна.Цель изобретения - интенсификация разрушения льда.Для этого устройство снабжено двумя рамами, связанными между собой посредством стержней со сферическими опорами, при этом на одной из рам закреплен упомянутый скребок, а на другой - зубчатые роторы, между рамами шарнирно установлены силовые цилиндры, и обе сни снабжены взаимодействующими между собой контактами механизма реверсивного переключения силовых цилиндров. 1 изображено предлагаемое общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1, на фиг, 3 на Фиг,1, на Фиг. 4 - раэфиг. 1, на Фиг, 5,6,7 на Фиг.1 (подвижная рама в среднем и в крайних ееУстройство для скалывания льда состоит из базового шасси 1 (грейдера), имеющего подъемную раму 2, соединенную с базовым шасси силовыми цилиндрами 3. К подъемной раме 2 жестко прикреплена промежуточная рама 4, к которой шарнирными стержнями со сферическими опорами 5 (см,фиг.3) прикреплена поворотная рама б с расположенными на ней роторами 7 с клинообразными зубьями 8. Между рамой 4 и рамой б закрепленысиловые цилиндры 9, В центре рамы 4установлена центральная ось 10, входящая в сферический подшипник 11, установленный на поворотной раме б. 15Укрепленный на этой раме контакт 12взаимодействует с механизмом 13 реверсивного переключения цилиндров 9,закрепленным на раме 4, Скребок 14крепится к раме 4 устройства. 20Устройство для скалывания льдаработает следующим образом,Цилиндрами 3 подъемная рама 2 сзакрепленными на ней рамой 4, поворотной рамой б с расположенными наней роторами 7 опускается вниз доврезания клинообразных зубьев 8 вПодлежащий удалению лед, после чегозолотником управления (на чертежахне показан) расположенным в кабинебазового шасси 1, масло от гидронасоса(на чертежах не показан) подаетсяк механизму 13, направляющему потокмасла в штоковые полости цилиндров 9(см.фиг.б), которые поворачивают рамуб с расположенными. на ней роторами7 против часовой стрелки относительНо центральной оси 10. В конце ходагидроцилиндров 9 контакт 12 взаимодействует с механизмом 13, которыйпроизводит реверсирование движенияцилиндров 9 и вращение поворотнойрамы б с ротором 7 до вторичноговзаимодействия контакта 12 с механизмом 13 и очередного реверсирования движения цилиндров 9 и вращения рамы б с роторами 7 (см.фиг.7).Поворотная рама б соединенастержнями со сферическими опорами5 с рамой 4. При своем вращенииотносительно оси 10 поворотная рамаб поворачивает стержни в своих опорах. В результате чего поворотнаярама б вместе с роторами 7 перемещается в вертикальном направлении навеличину, пропорциональную углу отклонения стержней со сферическими 55опорами 5 от своего вертикальногополА(ения.Одновременно при вращении относительно оси 10 поворотной рамы бвместе с роторами 7 происходит и поворот относительно вертикальной осиклинообразных зубьев 8, которые своими боковыми гранями сдвигают в продольном направлении куски льда.В результате возвратно-вращательно-поступательного движения происходит неоднократное перемещение клинообразных зубьев 8 с переменной глубиной врезания по одному и тому жеучастку поверхности льда, которыйинтенсивно разрушается ввиду сложнойтраектории движения клинообразныхзубьев.При поступательном движении базового шасси поступательное движениероторов складывается с их возвратновращательным перемещением в горизонтальной плоскости и с возвратнопоступательным в вертикальном направлении. Ввиду неоднократного прохождения роторов 7 по одному и тому жеучастку дорожного полотна, покрытогольдом или уплотненным снегом, заодин проход базового шасси достигается полное разрушение льда или уплотненного снега, который захватываетсяи удаляется скребком 14 на обочинудороги,Использование новых элементов вустройстве повышает его эффективность по удалению льда с поверхностидорожных покрытий в 3-5 раз. Этодостигается благодаря наличию поворотной рамы с зубчатыми роторами,обеспечивающей многократное прохождение их по одному и тому же месту заодин проход машины и применению вустройстве вращательно-качательногодвижения, приближающего процесс скалывания льда к процессу бурения, врезультате чего происходит интенсивное его разрушение и удаление.Формула изобретенияУстройство для скалывания льда,содержащее базовое шасси, на которомзакреплены скребок и зубчатые роторы,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью интенсификации разрушения льда,оно снабжено двумя рамами, связанными между собой посредством стержнейсо сферическими опорами, при этомна одной из рам закреплен упомянутыйскребок, а на другой - зубчатые роторы, между рамами шарнирно установлены силовые цилиндры, и обе ониснабжены взаимодействующими междусобой контактами механизма реверсивного переключения силовых цилиндров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Авторское свидетельство СССР9 383774, кл. Е 01 Н 5/12, 24.11.70,2.Авторское свидетельство СССР9 30702, кл. Е 01 Н 5/12, 2903.32765452 г-г юЮ оставителЬ Н.Прыткова ехредЕ.Гаврилешко Корректор Е.П Зубко Редакто 31 Тираж 612 Подписное ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 035,Москва,Ж, Раушская наб., д.4