Вагоноопрокидыватель

Союз Советсних Социапистичеснив Республик(61) Дополнительное к ввт. сеид-ву(22) Заявлено 01,11,77 (21) 2538880/27 - 11с присоединением заявки Ио -(23) ПриоритетОпубликовано 070880,Бюллетень Мо 29Дата опубликования описания 090880 В 65 Я 67/48 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Е. Н, Гром, В, А. Зябрев, Е. Ф. Куделя, В. А. Миронюк,В. В, Мишин, В. Н, Черный и Д. Н, Бомбик Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт им. Артема(71) Заявитель 541 ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ Изобретение относится к разгрузочным устройствам, преимущественно для разгрузки шахтных вагонеток, и может быть использовано на угольных и рудных шахтах. 5Известен вагсноопрокидыватель, содержащий ротор с торцевыми дисками, имеющими прорези для прохождения электровоза, установленный на приводных роликах, и профилированные О направляющие 1Недостатком известного вагоноопрокидывателя является низкая надежность и повышенная металлоемкость конструкции. 15Целью изобретения является повышение надежности и снижение металлоемкости конструкции.Поставленная цель достигается темт что вагоноопрокидыватель снабжен 20 опорной плитой с закрепленными на ней кронштейнами, в каялом из которых выполнен продольный паз, силовым приводом перемещения профилированных направляющих, размещенным между 25 кронштейнами и включающим , по крайней мере, две винтсвые пары с левой и правой нарезкой, гайки которых имеют пальцы и размещены в продольных пазах упомянутых кронштейнов,и, по 3 О меньшей мере, двумя соединенными шарнирно с кронштейнами двуплечими рычагами, одно плечо каждого из которых выполнено с пазом, в котором размещен палец упомянутой гайки, а другое шарнирно соединено с профилированной направляющей, при этом свободный конец последней соединен с опорной плитой посредством шарнирно связанной с ней тягой.Конструкция устройства поясняется чертежами.На фиг, 1 показан общий вид устройства; на фиг. 2 - сечение А-А фиг, 1; на фиг. 3 - привод с направляющими рычагами, на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 3.Вагоноопрокидыватель состоит из ротора 1 с,торцевыми дисками 2, имеющими обода 3, соединенные между собой продольными связями, приводов 4 и.размещенной над каждым торцевым диском ротора 1 опорной плиты 5, укрепленной болтами к кровле шахты. На опорной плите 5 установлен привод 7 и кронштейны 8 с прямолинейным пазом 9. Привод 7 соединен с двумя винтами 10, имеющими один левую резьбу, дрУгой - правую,и взаимодействующими с гайками 11, имеющими паль цы .12, которые размещены в прямо"линейных пазах 9 кронштейнов 8. Вакронштейнах 8 на оси 13 установлендвуплечий рычаг 14, одно из плеч которого имеет продольный паз 15 дняперемещения пальца 12 гайки 11 адругое плечо осью 16 связано с прафилирОванной направляющей 17 НОто"рая Осями 18, 19 и тягой 20 сязас опорной плитой 5. К профилированной направляющей 17 через изолятор21 крепится токопровод 22, соединенный бхгом продом 23 с контактным проводом. Для регулирования по.ложения направляющей служат болты 24И конечные выключатели 25,Устройство работает следующимобразом,В исходном положении профилированные направляющие 17 находятся в крайнем верхнем положении. 11 а фиг. 1 показаны пунктиром, В этом положениипрофилированные направляющие 17 удерживаются двуплечим рычагом 14 за счетвзаимодействия пальца 12 гайки 11с пазом 15 рычага и пазами 9 кронштейнов 8,При подходе электровоза системаавтоматики включает привод 7 и вращениеюл винтов. 10 гайки 11 начинают перемещаться по павам 9 кронштейнов 8за счет взаимодействия пальцев 12с пазами 9 . При этом палец 12 гайки11 также перемещается по пазу двуплечего рычага 14,поворачивая рычаг, и вводит профилированную направляющую в ротор вагоноопрокидывателя, Профилированные направляющиезанимают крайнее нижнее положение,итокосъемник электровоза по входе ивыходе иэ вагоноопрокидывателя движется по профилированным направляющим 17, питание которых током осуществляется гибким проводом 23,После прохода электровозом ротора система автоматически реверсирует привод 7, и рабочий цикл повторяется. Такое конструктивное выполнениевагоноопрокидывателя не требует разреза обода торцевых дисков, позволяет исключить йоддерживающие ролики, уменьшить динамические нагрузки на консольные части торцевых дисков, уменьшить металлоемкость конструкции и повысить надежность вагоноопрокидывателя в работе.формула изобретенияВагоноопрокидыватель, содержащийротор с торцевыми дисками, имеющимипрорези для прохождения электрово за, установленный на приводных роликах, и профилированные направляющие,о т л и ч а ю ш и й с я тем, что,с целью повышения надежности и снижения металлоемкссти конструкции, 20 он снабжен опорной плитой с закрепленными на ней кронштейнами, в каждом из которых выпОлнен продОльныйпазсиловым приводом перемещенияпрофилированных направляющих, размещенным между кронштейнами и включающим, по крайней мере, две винтовыепары с левой и правой нарезкой, гайки которых имеют пальцы и размещеныв продольных пазах упомянутых кронштейнов, и по меньшей мере двумя соединенными шарнирно с кронштейнами двуплечими рычагами, одно плечо каждогоиз которых выполнено с пазом, в котором размещен палец упомянутой гайки, а. другое шарнирно соединено с профилированной направляющей, при этомсвободный конец последней соединен сопорной плитой посредствсм шарнирносвязанной с ней тягой.40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2450298/11,кл. В 65 С; 67 748, 07,02,.77.753753 г. 3 Составитель И. Болондазаро ЦНИИПИ Государственного комитета СССРво делам изобретений и открытий 13035 Москва 3-35 Ра окая наб.Ч илиал ППП Патенг. Ужгород, ул. Проектн