Внутритрюмное аппарельное устройство судна

(щ 738936 ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУло делам изобретений н открытий(54) ВНУТРИТРЮМНОЕ АППАРЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СУДНАИзобретение относится к области судостроения, в частности к внутритрюмным аппарепьным устройствам судна,Известно внутритрюмное аппарельное устройство судна, включающее по крайней5 мере одну секцию, смонтированную с возможностью поворота посредством шарнира, смонтированного на комингсе проема, вокруг горизонтальной оси, а тахже группу блоков, тросозую проводху и привод с , электфосхемой управления, сопрягаемый с тросовой проводкой, причем одна частьблоков смонтирована на секции, другаячасть - над хомингсом проема, а тросо-)вая ттроводха выполнена сопрягаемой послеповагевъпо о группой бпоков 11. Недостатком известного внутритрюмного аппарелт ного устройства судна яв. ляется низкая безопасность в эксплуатации.Целью изобретения является повышение безопасности в эксплуатации внутри- трюмного аппарельного устройства судна,Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено лебедками отводными роликами, соединительными звеньями, рычагами со штьфями и конечными выключателями, а часть блоков, смонтированных на секции, установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, при этом рычаги со штырями смонтированы с возможностью поворота на секции, а последняя выполнена с нишами, сопрягаемыми с рычагами и с частью блоков, смонтированных на секции, причем рычаг снабжен направляющим звеном, сопрягамемым с тросовой проводкой, а каждый конечный выключатель смонтирован на секции, выполнен сопрягаемым со штырем рычага н связан электричесхой цепью с электросхемой управления приводом, при этом тросовая проводка выполнена сопрягаемой посредством соединительных звеньев н отводных роликов с лебедками.На фиг. 1 изображен общий вид внутритрюмного аппарельного устройства судна(секция находится в опущенном на коминго положении, штрих-пунктирными ли" йиямй изображена секция в открытомположении); на фиг. 2 - узел 1 фиг.1(изображены поворотный рычаг, соединенный направляющим звеном с ветвьюбросовой проводки, откидной блок в вертикальном положении и конечный выключагелф на фиг. 3 - узел 1 фиг, 1 (поворотный рычаг, уложенный в нише на секции, 10поворотный блок в вертикальном положении и конечный выключателф на фиг, 4 -разрез А-А фиг. 1 (изображено внутри- . трюмное аппарельное устройство в положении по-походному", т.е, секция находитсяв опущенном на комингс положении, откидные блоки уложены в нишу насекции, а ветви тросовой проводки с пОмощью лебедки укладки размещены наподволоке) . 20Внутритрюмное аппарельное устройствосудна включает по крайней мере однусекцию 1, смонтированную с возможностью поворота посредством шарниров 2,смонтированных на комингсе 3 проема а,25вокруг горизонтальной оси, а также груп-пу блоков, тросовую проводку 4 и привод(гидропалйспасты или лебедки) с электросхемой управления (не показана), сопрягаемый с тросовой проводкой 4, Одна 30часть блоков 5 смонтирована на секции 1,другая часть блоков 6 .смонтирована надкомингсом 3 лроема "а" на подволоке - судового помещения, Тросовая проводка 4выполнена сопрягаемсй последовательно с 35группой блоков 5 и. 6.Устройство снабжено лебедками 7, отводными роликами 8, соединительнымизвеньями 9, рычагами 10 со штырями 11и конечными выключателями 12. Часть40блоков 5, смонтированных на секции 1,установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, Рычаги 10со штырями 11 смойтированы с воэмож 45ностью поворота на секции 1, а последняя выполнена с нишами б и в", сопрягаемымй с рычагами 10, и с частьюблоков 5, смонтированных на секщси 1.Рьяаг 10 снабжен направляющиМ звеном13 у, соцрягйемым,с тросбвой проводкой 4а каждый конечный выключатель 12 смон-тирован на секпии 1, выполнен сопрягаемымсо штырем 11 рычага 10 и связан электрической цепью с электросхемой управления приводом секции (не показано). Тро -совая щюводка 4 выполнена сопрягаемойпосредством соединительных звеньев 9и отводйых рощщов 8 с лебедками 7. Внутритрюмное аппарельное устройствосудна работает следующим образом,Для приведения устройства из положения "по-походномуф в рабочее положение,необходимо ветви тросовой проводки 4посредством нотр авливания тяговых органов лебедки 7, пропущенных через отводные ролики 8, привести в вертикальное положение и разобщить" соединительные звенья 9, Блоки 5, находящиемяв нишах "в" на секции 1, устанавливаются в вертикальное положение и далеезаводятся в них ветви тросовой проводки 4. Затем направляющие звеньярычагов 10 соединяются с ветвями тросовой проводки 4. При этом рычаги 10воздействуют штырями 11 на конечныевыключатели 12, установленные в цепиэлектрической схемы управления приводом секции, приводя ее в состояниеготовности к открыванию,При включении привода Чекция 1 врезультате выбирания канатов через систему блоков 5 и 6 перемещается вокругшарнира 2 в открытое положение.Порядок опускания секции 1 на грузовой проем "а" обратный описанному.При достйжении секцией 1 комингса 3направляющие звенья 13 рычагов 10отсоединяются от ветвей тросовой проводки 4, а сами рычаги 10 укладываются в ниши "б" на секции 1. При укладке в ниши "б" на секции 1 рычаги 10 воздействуют штырями 11 на конечныевыключатели 12, блокируя тем самым электрическую схему управления приводом секции. Затем ветви тросовой проводки 4 отсоединяются от блоков, 5, Блоки 5 укладываются в ниши "в на секции 1, а ветви тросовой проводки 4 соединяются с лебедкой 7 кладки посредством соединительных звеньев 9.При вращении лебедок 7, укладке ветвей тросовой проводки происходит выбирание тяговых органов, пропущенныхчерез отводные ролики 8 до тех пор, по-ка ветви тросовой проводки 4 не займут положение по-походномуф, В таком положении усгеройство готово к приему Грузов и проведению грузовых операций. Формула изобретенияВнутритрюмное аппарельное устройство: судна, включающее по крайней мере одну секцию, смонтированную с возмож5 73893 юстью поворота посредством шарнира, смонтированного на комингсе проема, вокруг горизонтальной оси, а также группу блоков, тросовую проводку и привод с электросхемой управления, сопрягаемой с тросовой проводкой, причем од- на часть блоков смонтирована на секции,другая часть - над комингсом проема, а тросовая проводка выполнена сопрягаемой последовательно с группой блоков, , 1 О о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности в эксплуатации, устройство снабжено лебедками, отводными роликами, соединительными звеньями, рычагами со штырями и конеч ными выключателями, а часть блоков, смонтированных на секции, установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, при этом рычаги со 6/штырямисмОнтирОваны с возможностью поворота на секции, а последняя выполнена с нишами, сопрягаемыми с рычагами и с частью блоков, смонтированных на секции, причем рычаг снабжен нащзавляющим звеном сопрягаемым с тросовой цроводкой, а каждый конечный выключатель смонтирован на секпии, выполнен софягаемым со штырем рычага и связан электрической . цепью с электросхемой управлещщ приводом, при этом зюсовая, проводка выполнена сопрягаемой посред:твом соединительных звеньев и отводных роликов с лебедками. Источники информации, принятые во внимание прн экспертизе1. Чертеж финской фирмы ИОЮРефО, 1973 (прототип)