Защелка направляющего каната

но деиае нзвбретеннй н атнрытнйДата опубликования описания 05.06.80(54) ЗАЩЕЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО КАНА Изобретение относится к технике бурения морских нефтегазовых скважин с подводным расположением устья.Известна защелка направляющего каната, выполненная в виде шаровых стопорных элементов, установленных в радиальных ка налах корпуса 1.Такое устройство не обеспечивает автоматической работы при неоднократной замене направляющего каната и требует присутствия водолаза.Известна также защелка направляющего каната, содержащая корпус с радиальными каналами на внутренней его части, головку, зажим направляющего каната, подпружиненную втулку со штырями и проточкой и запорный патрубок, взаимодействующий 15 со стопорными элементами, установленными в радиальных каналах корпуса для взаимодействия с установленной на подводном устье колонкой с наружным конусом 12.Однако применение запорного патрубка с плоским торцом, опирающегося на заходный конус.колонки при установке защелки, вынуждает располагать дополнительную систему предварительного взвода выше защелкивающего устроиства и применять, таким образом, две аналогичные по принципу действия и конструктивному исполнению системы, что усложняет конструкцию механизма.Усилие от натяжения каната, крепящегося ко внутреннему корпусу, воспринимается его поперечным сечением, ослабленным каналами, т.е. поперечное сечение корпуса используется нерационально, что ведет к увеличению металлоемкости.Кроме того, это крепление каната по внутреннему корпусу вызывает необходимость полной разборки защелки для заделки конца каната в зажим, что вызывает сложность при эксплуатации, а запор запирает собачки системы предварительного взвода только собственным весом и при резком вхождении защелки в воду или случайном ее перевороте возможно саморазблокирование и самопроизвольное срабатывание защелкивающего устройства, что снижает надежность устройства.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.Поставленная цель достигается тем, что зажим каната установлен в головке корпуса,737618 в которой выполнены каналы для размещения штырей втулки, а нижняя часть запорного патрубка выполнена конусообразнойдля взаимодействия с конусом колонки.На фиг. 1 представлена плавучая буровая установка над подводным устьем скважины; на фиг. 2 - защелка в положении предварительного взвода; на фиг. 3 - то же вположении замыкания на колонке; на фиг. 4 то же в положении разобщения с колонкой.При бурении скважин с подводным расположением устья плавучая буровая установка 1 связывается с устьем 2 посредствомнатяжных канатов 3, которые служат дляориентированного спуска оборудования длябурения скважины и обвязки устья. На нижнем конце каната 3 устанавливается защелка направляющего каната, которая соединяется с направляющей колонкой 4, жесткозакрепленной на подводном устье.Верхний конец направляющего канатаогибает блоки 5 натяжного устройства икрепится к барабану 6.Защелка направляющего каната состоит из внутреннего корпуса 7, к которому разъемным соединением крепится наружная головка 8. Корпус и головка образуюткольцевую полость А, в которой размещенавтулка 9 с одной внутренней проточкой.Во внутренней части корпуса 7 выполненряд радиальных конусных отверстий, в которые размещаются стопорные элементы -шарики 10. Шарики отжаты в сторону втулки запорным патрубком 11, связанным свтулкой пружиной 12. Запорный патрубокв нижней части выполнен конусообразным.Шарики 10 являются запорными элементами и вместе с отверстиями в корпусе 7 ивнутренней проточкой втулки 9 образуютзащелкивающее устройство.Втулка 9 с пружиной 12 образуют исполнительный механизм. Внутренняя проточка втулки 9, шарики 10, отверстия в корпусе 7 и запорный патрубок 11 образуют систему предварительного взвода.Головка выполнена с каналами, сквозькоторые проходят штыри 13, упирающиесяво втулку исполнительного механизма.К головке 8 разъемным соединением крепится зажим каната 14,Для разобщения защелки применяетсякольцевой груз 15Защелка направляющего каната работает следующим образом,В положении предварительного взводавтулка 9 находится в крайнем нижнем положении, сжимая пружину 12. При этом шарики 10 заходят в кольцевую проточку втулкии удерживаются в таком положении запорным патрубком 11, не давая втулке перемещаться вверх, в положение запирания,При посадке защелки на колонку 4 конус последней входит во внутренний конусзапорного патрубка 11 и поднимает его,сжимая пружину 12. аПри этом шарики 10 переходят с наружного диаметра запорного патрубка 11 на колонку 4 и продолжают удерживать втулку 9 в положение разобщения до тех пор,пока они не войдут в кольцевую проточкуколонки, В этом случае втулка освобождается и под действием пружины 12 перемещается вверх, блокируя шарики в положениисоединения с колонкой,Для разобщения защелкой по направляющему канату 3 спускается кольцевой груз1 ф 15, который своим весом утапливает штыри13 и, преодолевая сопротивление пружины12, перемещает втулку 9 до крайнего нижнего положения. Кольцевая проточка втулкиоказывается при этом расположенной против шариков.Натяжением направляющего каната защелка поднимается. Шарики 10 перемещаются в кольцевую проточку втулки и при снятии защелки с колонки запираются запорным патрубком 11.зр После снятия кольцевого груза защелкаопять оказывается в положении предварительного взвода.Введение в запор внутреннего конуса,сопрягаемого с наружным заходным конусом колонки, значительно упрощает конструкцию и повышает надежность ее работы, а размещение зажима каната на головке корпуса позволяет производить замену каната без разборки защелки, что ведетк снижению трудозатрат и повышению удобур ства обслуживания. Кроме того,это размещение за счет изменения силового потокаот натяжения каната позволяет более рационально использовать поперечное сечениекорпуса, так как при этом силовой потокне проходит через сечение, ослабленное отЗф верстиями для защелкиваюших элементов. Формула изобретенияЗащелка направляющего каната, содержащая корпус с радиальными каналами навнутренней его части, головку, зажим направляющего каната, подпружиненную втулку со штырями и проточкой и запорный патрубок, взаимодействующий со стопорнымиэлементами, установленными в радиальныхканалах корпуса для взаимодействия с ус 43 тановленной на подводном устье колонкойс наружным конусом, отличающаяся тем,что, с целью повышений надежности работы устройства, зажим каната установленв головке корпуса, в которой выполнены каЯналы для размещения штырей втулки, а нижняя часть запорного патрубка выполненаконусообразной для взаимодействия с конусом колонки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизец 1, Патент США3486556, кл. 166 в ,ь И. Кепфрич д. 4/5 ктная едактор М. Кузнецовааказ 2628/15Ш 1 ИИПИ Гпо дел113035, Москфилиал ППП сП Составител Техред К.Шу Тираж 626 сударственного к м изобретений и а, Ж - 35, Раушс тент г. Ужгород