Вяжущее

ОПИСДНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11 730638(23) Приоритет по делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 30.04.80 Г М. Тарнаруцкий, Л. М. Хромова, А. С. Пополов,М. П. Парасовченко, О. Н. Нагаевская, А, Ф. Аниканов,Л. И, Финкельштейн, Е. Г, Бояршинов, А. М. Остроумов,П. А. Старовойтов, М. И. Свирский и В. М. Филонов(72) Авторы изобретения Государственный дорожный проектно-изыскательский и научноисследовательский институт "Гипродорнии" и Государственный всесоюзный на о-исследовательский институт цементной промышленности(54) ВЯЖУЩЕЕ Изобретение относится к составам вяжущихи может быть использовано в строительстве,преимущественно в дорожном и аэродромном,Известно вяжущее, включающее,%: нефелиновый шлам 72-86, активатор 10-18 и глино 5земистый цемент 4.10,Недостатками этого вяжущего и бетонов наего основе являются низкая прочность и недолговечность, обусловленные высоким содержанием щелочных водорастворимых соединений.Химическое взаимодействие соединений щелочныхметаллов с потенциально реакционноспособнымизаполнителями вызывает разрушение бетонов.Наиболее близким по технической сущностии достигаемому результату к предложенномуявляется вяжущее, включающее нефелиновыйшлам или цементную пыль уноса, портландцемент и гранулированный топливный шлак лрисоотношении компонентов, вес%:Нефелиновый .шламили цементная пыль уноса 60 - 80Портландцемент 10 - 20Гранулированный топливный шлак 10 - 20,Однако данное вяжущее характеризуетсяотносительно невысокой прочностью. Этообусловлено недостаточным количеством водонерастворимых соединений типа природногоанальцита, которые образуются в результатевзаимодействия щелочных водорастворимыхсоединений с продуктами гидролиза гранулирован,юго топливного шлака. Кроме того, кнедостаткам вяжущего и бетонов на его основе относятся короткие сроки схватывания иторможение процессов твердения, вызываю.щие медленный набор прочности после схватывания, Эти недостатки обусловлены замедляющим действием пластифицирующих поверхностно-активных технических лигносульфонатов,являющихся основным компонентом нефелинового шлама,на гидратацию и высоким содержа.нием щелочных с,единений в цементной пылиуноса. Кроме того, известное вяжущее облада.ет низкой размолоспособностью, что снижаетпроизводительность мельниц, увеличивает расходэлектроэнергии и повышает его стоимость.Цель изобретения - повышение прочностии замедление начала схватывания,,2 емного комбината 7 1,2 2,12 3,6 3,9 1 3,44 Цементная пы Портланлдеме 65,4 9 412 Гратоплив ированныи ный шлакнградской ТЭЦ,18 7,82 - 2,80 1,31 5,15 10 32 32,12 4 29 62,20 23,1 5 979 ии ГРЭ 3 73063Поставленная цель достигается тем, что вя. жущее, включаюьцее нефелиновый шлам или цементную пыль уноса, портландцемент и гра. нулированный топливный шлак, содержит ком. поненты в соотношении, вес.%Нефелиновый шлам или цементная пыль уноса 20 - 40Портланущемент 10 - 30Гранулированный топливный шлак 50 - 70 оСущность изобретения в том, что увеличение в вяжущем гранулированного топливного шлака до 50-70 вес.% способствует полному связыванию щелочных водорастворимых соединений с глиноземом и кремнеземом, являющих ся продуктами гидролиза гранулированного топ. ливного шлака, В результате реакции увеличивается содержание прочных водонерастворимых соединений ИазО А 1 зОэ 431 ОзНзО аналогичных природному анальциту, что существенно повышаеТ 20 прочность вяжущего. Прочностные свойства улучшаются также за счет взаимодействия продуктов гидролиэа шлака с известью, образующейся при гидратации, кроме того, портланд цемент и пыль шлама или пыль уноса в коли честве до 20-40 вес.%, позволяют уменьшить тормозящее действие поверхностно-активных добавок на гидратацию 3-Сз 8 и замедлять начало срока схватывания.Вяжущее готовят путем совместного помола 30 исходных материалов до остатка 6-8% на сите Ио 008.Для получения вяжущего. используют нефели-. новый шлам Волховского глиноземного комбината, портландцемент марки "300" и пыль уноса Подольского завода и гранулированный 8 4топливный шлак Ленииградсксй ТЭЦ 17 иНазаровской ГРЭС.Результаты химического анализа исходныхматериалов приведены в табл. 1.В табл, 2 приведены известные (1-2) ипредлагаемые (3-9) составы вяжущего,Составы 3, 4, 7 готовят с использованиемгранулированного топливного шлака Ленинградской ТЭЦ, Составы 5, б, 8, 9 готовятс использованием гранулированного топливногошлака Назаровской ГРЭС.Определение физико. механических показате.лей проводят в соответствии с ГОСТ.310.60,Результаты испытаний предложенного иизвестного вяжущих приведены в табл. 3.Как видно из табл, 3, предлагаемое вяжущее имеет более высокие прочностные показатели, Повышение прочности при изгибе посравнению с известным вяжущим составляет около 44% в 28-суточном возрасте, при сжатии -до 53%, в 90-суточном возрасте соответственнодо 138% и 93%. Сроки схватывания предлагаемого вяжущего позволяют приготовлять растворыи бетонные смеси для использования в дорожном и аэродромном строительстве Таким образом изменение соотношения компонентов повышает прочность и удлиняет сроки схватывания предложенного вяжущего и бетонов на его основе. Регулирование сроков схватывания позволяет улучшить структурнодеформативные свойства бетонов. Кроме того, утилизация неиспользуемых неактивных отходов энергетической промышленности поможет сохраЛить значительные площади и атмосферу от загрязнения.-20 9 30 Исходные материалы, вес.% нефелино- цементная порт.анд.вый илам пыль уно- цементса гранулированный топливный шлак Количество фракцийразмером болеее30 мкм730 о 38 50 - 70 Составитель Г, СреднемТехред Н,Ковалева Редактор Т. Портная Корректор Н. Стеи Заказ 1445/5 Тираж 671ЦНИИ ПИ Госуларствениого комитета СССРпо целям иэобретеиий н открытий13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5 Подписное Филиал ПЯ "11 агеиг ". г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Формула изобретения Вяжущее, включающее нефелиновый шла м или цементную пыль уноса, портландцемент и гранулир ванный топливный плак, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышений ,прорости и сокращения начальных сроков схватывания, оно содержит указанные комвненты в соотношении, вес.%;Нефелиновый шлам илицементная пьцть уноса 20 - 40 Портлаццце мент 10 - 30 Гранулнрованный топливный шлак