Планетарная передача

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскимиСоциалистическихРеспублик 11 729399 ВИДЕТЕ ЛЬСТВУ АВТО РСК(22) Заявлено 04.11.75 (21) 2186861/25-2 16 Н 1/2 ем заявкиприсоеди сударстееииыи каеетет СССР 3) Приоритет -Опубликованллетень15 о 25.04.8 обретений сания 05.05.8 Дата опубликован тир ыти 2) Авторизобретени Дейнек Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский горно-металлургический институт цветных металлов ВНИИЦВЕТМЕТ(54 енца- ращеИзобретение относится к машиностроению, а именно к многоскоростным зубчатым передачам, которые могут быть использованы, в частности, в станкостроении.Известна планетарная передача, содержащая два взаимодействующих конических колеса, одно из которых установлено на ведущем кривошипном валу и соединено с ведомым валом посредством униве рсального шарнира, а другое жестко связано с корпусом передачи 11.Такое устройство обладает высокой нагрузочной способностью, но не может быть использовано в качестве многоскоростного редуктора.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является передача, содержащая взаимодействующие конические зубчатые колеса, одно из которых выполнено в виде блока колес, а другие установлены подвижно в осевом направлении и устройство для поочередного включения последних в зацеплении с блоком колес, выполненное в виде диска с кулачками, взаимодействующими со ступицами включаемых подвижных колес 2. Невысокая жесткость подвижных колес известной передачи приводит к перекосам в зацеплении и снижению долговечности и нагрузочной способности передачи.Целью изобретения является повышение нагрузочной способности многоскоростной передачи с коническими колесами.Это достигается тем, что подвижные зубчатые колеса снабжены упорами, ограничивающими их смещение в сторону блока колес в включенном положении.Кроме того, упоры расположены в ступицах подвижных колес и снабжены пружинами, удерживающими колеса в выключенном положении.На фиг. 1 изображена предлагаемая передача, продольный разрез; на фиг. 2 - поперечный разраз А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 - вид на выступ зубчатого колеса и кулачок устройства переключения при включенном положении (вид по стрелке В на фиг. 2); на фиг. 4 - то же, в выключенном положении.Передача содержит колесо 1, выполненное в виде блока колес с зубчатыми в ми 2, установленное с возможностью вния на ведущем кривошипном валу 3 и соединенное с ведомым валом 4 посредством универсального шарнира 5. Зубчатые колеса 6, установленные подвижно в осевом направлении в корпусе передачи 7, содержат ступицы 8 со скошенными боковыми гранями, в которые запрессованы упоры 9 с пружинами 10.Устройство для поочередного включения зубчатых колес в зацепление выполнено в виде диска 11, содержащего несколько торцовых кулачков 12 со скошенными боковыми гранями и рукоятку 13, подпружиненную в направлении фиксирующих пазов корпуса пружиной 14. Углы скоса боковых граней выступов 8 и кулачков 12 равны и выбираются такими, чтобы обеспечить преодоление осевой составляющей сил, возникающих в зацеплении при включении колеса 6, и из возможности размещения кулачков 12 между выступами 8 смежных колес б,Передача работает следующим образом.Вращение ведущего вала 3 передается колесу 1, которое при включенном колесе 6 обкатывается соответствующим венцом 2 по включенному колесу, совершая прецессионное движение, и, благодаря разности зубьев в зацеплении, поворачивается в направлении вращения ведущего вала на угол, соответствующий разности зубьев, и через универсальный шарнир 5 передает вращение на ведомый вал 4. При этом включенное колесо 6 жестко связано с корпусом 7 благодаря наличию в направляющих ступицах 8 упоров 9, которые прижимаются к корпусу, а концы выступов упираются в кулачки 12, расположенные против ступиц 8.При необходимости изменить скорость врашения ведомого вала 4 рукоятку 13 выводят из паза корпуса и с ее помошью вращают в необходимом направлении диск 11, кулачки 12 которого смещаются со ступиц 8 и освобождают их. Освобожденное зубчатое колесо под действием осевой составляющей сил зацепления, а также пружин 10 передвигается вдоль оси передачи и расцепляется с соответствуюшим венцом 2. Вращаясь дальше, диск 11 надвигается своими кулачками 12 на ступицу 8 другого зубчатого колеса б, вводит его в зацепление и стопорится следующим пазом корпуса, в который входит рукоятка 13 под действием пружины 14. Переключение передачи можно производить как при остановленном ведущем вале, так и при врашаюшемся, что позволяет сократить время на переключение.Осевое усилие в зацеплениях зубчатыхколес и усилие в контакте с кулачками 12 создает на подвижных колесах 6 опрокидывающий момент, воспринимаемый упорами 9. и Изобретение позволит снизить металлоемкость передач в случае замены коробок .передач в сочетании с редуктором, или увеличить нагрузочную способность при замене многоскоростных редукторов с гибким звеном, или упростить конструкцию при замене планетарных коробок передач.Формула изобретения26 1. Планетарная передача, содержашаявзаимодействующие между собой конические зубчатые колеса, одно из которых выполнено в виде блока колес, а другие установлены подвижно в осевом направлении и устройство для поочередного включения последних в зацепление с блоком колес, выполненное в виде диска с кулачками, взаимодействующими со ступицами включаемых подвижных зубчатых колес, отличающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной спозе собности, подвижные зубчатые колеса снабжены упорами, ограничиваюшими их смешение в сторону блока колес во включенномположении.2. Передача по п. 1 отлияаюиаяся тем,что упоры расположены в ступицах подвижных колес и снабжены пружинами, удерживающими колеса в выключенном положении.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР314947, кл. Г 16 Н 1 г 28, 1969.2. Авторское свидетельство СССР27291, кл. Г 16 Н 3/20, 1929 (прототип 1.729399 7 атель В. АК. Шуфрич дн итета С открытий я наб., д. 4/5 ул, Проектная 1130илиал ка Редактор Л. Н Заказ 1239/33ЦНИ И ПИ Гос по деламМосква, ППП Пат СостаТехред Тираж 1 дарственного изобретений Ж - 35, Рау нт, г. Ужг рховКорректор Н. СтеПодписноеССР