Воздухозаборник для двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРесвтублни ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(169922внд 21) 2338426/25-0 5)М. Кл, Г 02 М 35/02 присоединением заявки Ж Государственный номнте СССР но делам нзобрвтвннй н отнРВФтнй. (54) Целью настояще к устройствуха для компыванием воздвигателей в явля- сопро- ячеизобретенинамическогония обьемн ется снижение ативления путемек,Это достигае со ем, что в известном астичную защит- в виде двух или которых снабженащи слои власти дин от друготолщины волокмежду ними,на вели , номе ку,На фиг, 1 изображаборника; на фиг.1 на фиг. 3 -н общии вид возду - разрез А-А на имер выполнения(61) Дополнительное к а (22) Заявлено 24,03,7 Изобретение относитсяамдля забора и очистки воздрессоров и машин со всас у,ха, преимущественно для дреннего сгорания,Известен воздухозаборник двигателявнутреннего сгорания, включающий корпусс окнами для впуска воздуха и защитнуюсетку, расположенную непосредственно увпускных окон 111,Недостатком таких конструкций является высокая трудоемкость обслуживаниясетки, затрудненность очистки ее ячеек,Упомянутый недостаток устранен ввоздухозаборнике с пластмассовой (эластичной) сеткой, выполненной по меньшеймере из двух контактирующих слоев, каждый из которых образован волокнами только одного направления 21Недостатком известных воздухозаборников является высокое аэродинамическоесопротивление проходу воздуха, обусловленное проходным сечением ячеек защитной сетки,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕАНИЯ воздухозаборнике, содержаием корпус с впускными окнами для прохода воздуха,отводящий патрубок и э ную сетку, выполненную более слоев, каждый из волокнами только одног Кроме того, слои сетки расположенывиде ступеней вокруг патрубка, причем аружный диаметр каждой ступени умень шается в направлении от корпуса к пат- убзащитной сетки по фиг. 1; на фиг, 4 -пример выполнения защитной сетки,Корпус 1 воздухозаборника содержитвпускные окна 2, в которых размещенылопатки 3 инерционного аппарата 4, пред.назначенного для инерционной предварительной очистки воздуха, всасываемогоиз атмосферы, Лопатки 3 закреплены наотводящем патрубке 5 и могут быть отлиты вместе с патрубком 5, например, 10из пластмассы, как одна деталь, Корпус1, образующий сепарационную камеру 6,также может быть отлит из пластмассыи в этом случае соединяется с инерционным аппаратом 4 посредством упругихзащелок (не показано), которые выполняются на лопатках 3 и соответственно поместу крепления корпуса 1. Перед впускными окнами 2 устанавливается защитная20эластичная сетка 7, состоящая из слоев8 и 9, каждый из которых имеет волокна 10 только одного направления, Слой8, например, имеет горцзонтальные волокна, а слой 9 - вертикальные. волокна.Горизонтальные и вертикальные волокна сетки 7 образуют ячейки, Слой 8 отстоит от слоя 9 на величину, значение которой больше толщиныволокна,по меньше расстояниямежду ними,Такое выполнение сетки 7 образует объемные ячейки, предупреждающие попаданиекрупных загрязнений вместе с воздухомво впускную систему двигателя, и способствует снижению аэродинамического сопротивления на,входе в инерционный аппарат 4, В указанных объемных ячейкахотсутствуют мертвые зоны, а всасываемый воздух при плавном обтекании волокон различного направления дополнительно очищается.Сетка 7 может быть выполнена в виде нескольких слоев, при этом их раслоложение возможно в виде ступеней 11,как показано на фиг. 1, Ступени,11 располагаются вокруг патрубка 5 и каждаяиз них представляет собой сетку 7 собъемными ячейками как описано выше.Для эффективной работы каждой ступени в отдельности, т.е. для равномерного 50распределения потока всасываемого воздуха по поверхностям сеток, наружныйдиаметр 31 предыдущей ступени большедиаметра 2 последующей ступени навеличину, по меньшей мере, равную удвоен ной толщине сетки, Таким образом, наружный диаметр З каждой ступени уменьшается в направлении от корпуса 1 к патрубку 5,Толщина самой сетки 7 может быть определена как толщина объемной ячейки в радиальном направлении. При этом слои 8 и 9 сетки могут быть соединены между собой посредством ребер 12, которые могут быть выполнены как волокна сетки и соединять образующие каркасы 13 слоев 8 и 9.В случае выполнения воздухосборникапрямоугольной формы конструкция воздухозаборной сетки 7 упрощается, но приэтом сохраняется объемность ячеек,Воздухозаборник работает обычнымспособом, характерным для моноциклоновс инерционным принципом предварительной очистки воздуха.Использование, настоящего изобретенияв массовом производстве путем отливкииз различных сортов пластмасс позволяетупростить технологию и получить значительный экономический эффект, а описанное выше выполнение обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление проходу воздуха как в начальный период работы, так и на различных режимах двигателя,Формула изобретения1. Воздухозаборник для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускными окнами, отводящий патрубок и эластичную защитную сетку, выполненную в виде двух или более концентрично расположенных слоев с волокнами только одного направления, о т л ич аю щ и й с я тем, что, с целью сниженияаэродинамического сопротивления путем создания объемных ячеек, слои эластичной сетки отстоят один от другого на.величину, большую толщины волокон, но меньшую расстояния между ними.2. Воздухозаборник по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что слои сетки расположены в виде ступеней вокруг патрубка, причем наружный диамето каждой ступени уменьшается в направлении от корпуса к патрубку.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США2461395,кл, 183-91, опублик. 1937,2, Авторское свидетельство СССР по заявке2172672/06,кл. Р 02 М 35/02, 1975.Составитель Г, Смирновалков Техред С, Мигай Корректор Г, Наза Редак 7 У 37НИИПИ Госпо делам35, Москв Гираж бг 8дарственного иеобретений К, Рау ППП Патент"., г. У:кгород, Ул. Проектнаи,Фил акав 718 Под лис ноеЦ У комитета СССРи открытий1130а шская наб., д, 4 У 5