Устройство для погружения в грунт винтовых свай

/Слс.-Р- /2Союз СоаетскихСоциалистическихРеспублик ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт, свид-ву 51)М, Кл. Е 02 О 7/2 2)Заявлено 30.0 б,77 (21) 250012729 с присоединением заявки Говудврственнын накнтет СССРно делая нзобретеннй н отнрытнй(23) Приоритет Опубликовано 25.11 79 Бюллетень РйДата опубликования описания 25.11.7 3 3) УДК 624.154. .33.002.51 (088., И. Котов и Б. В, Маль Ордена Трудового Красного Знамени Центральный научноисследовательский.и проектный институт строительныхметаллоконструкций "ЦНИИпроектстальконструкция") Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ В ГРУНТ ВИНТОВЫХ СВАЙИзобретение относится к области строительства, а именно к оборудованию для погруженив грунт винтовых свай, используемых при стротельстве мостов, транспортных зкстакад, опорлиний электропередач, радиомачт,Известно устройство для погружения винтовых свай, смонтированное на шасси автомобиляили трактора, осуществляющее операции подтаскивания, подъема, установки в требуемое поло.жение и погружение в грунт свай и анкеров 1Устройство включает механизм завинчиванияи продольного перемещения свай вдоль их оси,причем их рабочий орган, установленный вмес.м сваей или анкером45-90 к уровню зем.репленной на шассиодольно перемещающейутри нее кареткой, не.м закреплена головка вны, связывающей труб нспортным сред вом.Кром я нных устроиствявляетсячины крутя.составляющая того, недостатком укачто, что усилие пригрузм и не зависит от вел является постоянн щего мо усилий н тате чего еента, в резул е совпадает с разрушение а.агом винта сваи.унта и снижает КПД вызывает устройстИзв ест интовых асполож ными пазами хно кот 21. 5 и прив Недостатком этого устроиства являются его большие габариты, а также связанные с постоя ной величиной пригруза разрушение грунта и снижение КПД,Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство, включающее корпус, расположенную внутри него обойму с вертикальными продольными лазами и полую муфту, на вливают на головкй опрокидываюшикоторого приходисть конструкций,ся те с эакрепленнои в не под углом в пределах ли, выполнен в виде ук автомашины трубы с пр ся по направляющим вн сущей патрон, в которо сваи 11,Это устройство устана сваи, что создает болыц момент, для восприятия увеличивать металлоемк но также устройство для погружения свай в грунт, включающее корпус,енную внутри него обойму с вертикаль, полую муфту, на внутренней пои орой образована винтовая резьба,внутренней стороне которой образована винтовая резьба, причем муфта выполнена составной,установлена иа корпусе при помощи упругихэлементов и соединена с обоймой посредствомзубчатого сцепления привода Щ 5Недостатком указанного устройства являетсяего низкая надежность. При некотором смеще.нии сваи от вертикали, муфта заклиниваетсяв корпусе,Кроме токо, переменная величина пригруза1 Оступенчато меняется: в момент провертываниявинтовой муфты пригруз резко падает, затемопять накапливается за счет зависания завинчивающего устройства,15Колебания соотношений величины пригрузаи величины крутящего момента приводят к тому, что составляющая этих сил не соответству.ет шагу винтовой лопасти сваи, вызывая раэрушение грунта и снижая К 1 И.20Целью изобретения является повышение надежности работы устройства и повышение егоКПД.Указанная цель достигается тем, что устройство для погружения свай, включающее корпус,25расположенную внутри него обойму с вертикальными пазами, полую муфту, на внутренней поверхности которой образована винтоваярезьба, и привод, снабжено вертикальными направляющими, соединенными с муфтой, призоэтом корпус выполнен с опорными роликами,установленными в вертикальных направляющих,а обойма - с наружной резьбой, взаимодействующей с винтовой резьбой муфты, причем обойма и муфта имеют автономную кинематичес.35кую связь с приводом.На фиг. 1 изображен боковой разрез устройства; на фиг. 2 - разрез устройствапо А - А.Устроиство включает корпус 1, в которомна подшипниках установлена обойма 2 с вер.тикальными продольными пазами 3 и полаямуфта 4,. смонтированная шарнирно на раме,На внутренней стороне муфты выполнена винтовая резьба 5, Опорные ролики 6, установленные по двум противоположным сторонам корпуса 1, входят в направляющие 7, Обойма 2выполнена с наружной винтовой резьбой 8Приводной механизм 9 связан при помощизубчатого зацепления с муфтой 4, а приводной механизм 10 при помощи зубчатого зацепления связан с обоймой 2, Пальцы 11, вставленные в сваю 12, входят своими концамив продольные пазы 3 обоймы 2,Работа устройства осуществляется следующим55образом. Свая 12 с вставленными пальцами 11 заводится в обойму 2 так, чтобы концы пальцев11 находились в вертикальных продольных па.зах 3 Включается приводной механизм 10,который передает крутящий момент через обой.му 2, продольные пазы 3 и пальцы 11 насваю 12, Свая 12 ввертывается в грунт, одновременно ввертывается и обойма 2 в муфту 4.Корпус 1, благодаря опорным роликам 6, установленным в вертикальных направляющих 7,воспринимает реактивный момент и удерживает устройство от провертывания относительносваи, При этом, корпус 1 с помощью роликов 6 перемещается вертикально по направляю.щим, 7 одновременно с обоймой 2,После того, как обойма 2 благодаря винтовой резьбе 8 ввернулась в муфту 4 с внут.ренней винтовой резьбой 5, приводной механизм 10 выключается и включается другойприводной механизм 9. После этого муфта 4начинает вращаться и обойма 2 вывертываетсяиз нее.Одновременно корпус 1 с роликами б поднимается вверх по направляющим 7. После того, как корпус 1 и обойма займут верхнее крайнее положение, приводной механизм 9 выклю.чается и включается приводной механизм 10,Цикл повторяется до окончательного заворачивания. Глубина завертывания за один цикл мо.жет быть от одного метра и более,Формула изобретенияУстройство для погружения в грунт винто.вых свай, включающее корпус, расположеннуювнутри него обойму с вертикальными пазами,полую муфту, на внутренней поверхности которой образована винтовая резьба, и привод,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности работы устройства иповышения его КПД, оно снабжено вертикальными направляющими, соединенными с муфтой,при этом корпус выполнен с опорными ролихами, установленными в вертикальных направляющих, а обойма - с наружной резьбой, взаимодействующей с винтовой резьбой муфты,причем обойма и муфта имеют автономнуюкинематическую связь с приводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Ио 162788,кл. Е 02 Р 7(22, 1964,2. Авторское свидетельство СССР Н 283906,кл, Е 02 Р 7(22, 1970.3. Авторское свидетельство СССР Яф 395546,кл, Е 02 Р 7(22, 1971 (прототип)." 699097 Селехм оррек Тираж 777 ПодписноеИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 аказ 7171/30 ЦН ПП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Составитель Н. ЗаболоцкРедактор Д, Мепуришвили Техред Л.Алферова