Амортизатор

О П.-И"С-"-А И И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(5 цМ, Кл,2 с присоединением заявки Йо Р 16 ; 7/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) АМОРТИЗАтоР Изобретение относится к промышлен. ности средств связи и может быть использовано для защиты радиоэлектронной (РЭА) и телевизионной аппаратуры от действия вибрации,и ударов при наличии линейных перегрузок со стороны носителей преимущественно авиационного и подвижного транспорта.Для защиты РЭА от внешних динамических воздействий широко применяются стандартные амортизаторы слинейной и нелинейной непрерывно возрастающей силовой характеристикой.Известны амортизаторы, содержащие корпус, внутри которого размещен шток, связанный одним концом с амортизируемым обьектом, а другим - с винтовой пружиной, являющейся основным упругим элементом, и дополнительным упругим элементом 1).Недостатком указанных амортизато- ров является то, что в условиях эксплуатации амортизаторов, размещенных на любоМ подвижном носителе, имеют место линейные перегрузки, связанные с разгоном и торможением, качкой, эволюцией носителя на траектории движения. В это 4 случае зазор между дополнительным упругим элементом и корпусом выбирается при незначительной величине линейной перегрузки и виброизоляция существенно ухудшается.наиболее близким к описываемому амортизатору по технической сущности является амортизатбр,"содержащйй корпус, размещенные". в" нем связываемый с амортизируемым объектом шток с поршнем, разрезную кольцевую ось и упругие пружинные элементы, уставов- ленные на разрезной оси 21.недостаток данного амортизатора заключается в недостаточнай энергоемкости, больших габаритах амортизатора и в сложной технологии изготовления пружин, входящих в амортизатор.Цель изобретения - повышение энергоемкости амортизатора.указанная цель достигается тем, что амортизатор снабжен шайбой, размещенной в нижней части корпуса, взаимодействующей с упругими элементами, установленными с возможностью перемещения вдоль оси корпуса, упорами, выполненными в верхнейчасти корпуса на разных уровнях относительно оси последнего игибкой связью, связывающей шток с шайбой.Кроме того, гибкая связь выполнена в виде концентрично расположенныхнаружного гибкого и внутреннего колец.йа фиг. 1 изображен амортизатор в разрезе; на фиг, 2 - вариант выполнения гибкой связи; на фиг. 3 - силовые.характеристики описываемого 5 амортизатора.Амортизатор содержит корпус 1,размещенные н, нем связываемый самортиэируемым объектом шток 2 споршнем 3, разрезную кольцевую ось 4, 10упругие пружинные элементы 5 и б,установленные на разрезной оси, шайбу 7, размещенную в нижней части корпуса, взаимодействующую с упругимиэлементами 5 и б, упоры 8-10 и гибкую связь 11.При действии линейной перегрузкисо стороны носителя амортизатор деФормируется на величину Д, котораязависит от неличины линейной. 20При действии ударов со стороны нОсителя в нертикальном направлениитакже будет подключаться н работупружины 5 и б кручения независимо отнаправления дейстния первых импульсов (сверху нниз или снизу вверх).Эффектйвность гашения ударов спомощью описываемого амортизаторавысока благодаря наличию значительных сил трения, возрастающих по мереувеличения деформации амортизатора.Причем трение обусловлено относительным движением прямолинейных концевыхучастков 12-19 вдоль вогнутых торцов20 и 21 поршня 3 и шайбы 7, а величина трения может быть, существенно изменена подбором пар трения (например,пары трения: сталь по титану, стальпо стали, сталь по бронзе - имеютсущественно отличные по величинекоэффициенты трения). 40Работа амортизатора при действиигоризонтальных линейных перегрузокс вибрацией и ударов принципиальнонЕ отличается от рассмотренной работы амортизатора при действии вертикальных нагрузок.Горизонтальное смещение поршня 3с амортизируемым объектом относитель-.но корпуса, 1 приводит сначала к деФормации тех пружин кручения, чьи 50прямолинейные кбнцевые участки 12и 13 при контакте с вогнутой поверхностью торца 20 поршня 3 поворачи-ваются относительно нижних прямолинейных концевых участков 14 н 15. За- утем в контакт с торцом 20 пбракя Эвходят прямолинейные концевые участки 16 и 17 пружин кручения и далеепрямолинейные концевые участки 18 и19. После того как будет ныбрано провисание гибкой связи 11 поршня вместе с установленным на ней амортизируемым объектом она будет совершатьдвижение, близкое к плоско-параллельному, деформируя весь комплект пружин кручения. Такое конструктивное исполнениепредлагаемого амортизатора поэноляетобеспечить надежную ниброиэоляцию,нключая случай действия низких частот (до 5 Гц) при наличии линейныхперегрузок, равных 4-15 у,При действии вертикальных линейных перегрузок шток 2 и поршень 3 сразмещенным на нем амортиэируемымобъектом смещаются вниз относительнокорпуса 1. Поршень 3 своим вогнутымторцом 20 воздействует на верхниепрямолинейные концевые участки 12 и13 пружин 5 и б кручения, поворачивая их к нижним прямолинейным концевым участкам 14 и 15 тех же пружинкручения. Приведенная на Фиг. 3 силовая характеристика.Р = КЯ) построенапо аналитическим зависимостям, учитывающим смещения точек контакта поршня 3 с верхнимй прямолинейными кон. -цевыми участками 12, 13, 16,19 пружин 5 и б кручения относительно нижних прямолинеййых концевых участков14 и 15 и перемещение пружин кручения вдоль оси корпуса 1. Кривая 1 -(Фиг. 3) силовая характеристика прямого хода (при нагружении амортизатора), кривая 11 - силовая характеристика обратного хода (при разгружении амортизатора).Амортизатор обладает силовой характеристикой (кривые 1-11), близкойк оптимальной, так как он способенвоспринимать значительные (до 4-15 Ф)линейные перегрузки при небольших ходах штока 2 относительно корпуса 1 свыходом на Участки В и С силовой характеристики, примерно параллельныеучастку А. Жесткости амортизатора научастках А, В и С отличаются несущественно, а на участке Р - в дна,три раза больше,чем на участке С.Следовательно, достигнута возможностьсохранения достаточно низкой частоты(3-6 Гц) собственных колебаний нагруженного амортизатора и в случае действия линейной перегрузки различнойвеличины. Придействии линейной перегрузки противоположного направления - сверху вниз - шток 2 с амортизируемым объектом смещается вверх относительно:корпуса 1, в гибкой связи (цепи) 11 выбирается провисание и шайба 7, размещенная в корпусе, начинает перемещаться вверх вдоль оси корпуса 1. Пружины 5 и б кручения при этом будут включаться в работу в обратной последовательности: сначала будут деформироваться пружины кручения, имеющие прямолинейные концевые участки 16 и 18, опертые в упоры 8-10, размещенные на уровнях Р и Р 4, а затем пружины кручения с прямолинейными концевыми участками 12, опертыми в упоры 8-10, размещенные на самом дальнем уровне Р от оси корпуса 1.Формула изобретения1. Амортизатор, содержащий корпус, 5размещенные в нем связываемый с амор.тиэируемым объектом шток с поршнем,разрезную кольцевую ось и упругиеп ружинные элементы, установленные найразрезной оси, о т л и ч а ю щ ис я тем, что, с целью повышенияэнергоемкости амортизатора, он снабжен шайбой, размещенной в нижней части корпуса, взаимодействующей с упру"гимн элементами, установленными . в воэможност перемещения вдоль оси корпуса, упорами, выполненными вверхней части корпуса на разных уровнях относительно оси последнего, игибкой связью, сВЯэывающей шток сшайбой,2, Амортизатор по и, 1, о т л ича ю щ и й с я тем, чтО гибкаясвязь выполнена в виде концентричнорасположенных наружного гибкОго ивнутреннего колец.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 317839, кл. Р 16 Р 15/02, 1968,2. Авторское свидетельство СССРР 507724, кл, Г 16 Г 7/08, 1975б 9 б 208 Составитель О Жуеменов а Техред И. Бабур ка Корректс едакто Гриценко Подписноео комитета бССРи и открытийушская наб., д. 4 Тираж 1139 ЦВИИПИ Государственно- по делам изобретен 13035, Москва, Ж, Ра