Предохранительная муфта

аявлеио 01,12.77(2 с присоединением ретеенньй кеиктетСССРелаи кзебретенкйи еткритнй 3) П риорнте 1 Опубликовано 25,08,Дата опубликования 5,(72) Авторы изобретения Колявкин, В, П. Лупеев и Н, В, Му) ПРЕДОХРА НИТЕЛЬНАЯ МУФТ обеспечивает регуго ею крутящеголения и монтажаС целью обесирования пе жностирутящегонабженами на ечения возредаваемо регул момен едлагаемая муф ограничителям онтированны наружной полуюна ней радиальновнутреннюю и наже помещенными енны уфте, и установтулками, и ужную резьб в них винтам упругими кол меющимиу, а таки, взаимо-.ьцами и действующими с ограничителями ая и внутренн ь выполненКроме того, наружн яярезьбы втулок могут бытс различным шагомНа фиг. 1 изображена предлагаемаямуфга, продольный разрез; на фиг. 2 поперечный разрез по А-А на фиг. 1,Муфта содержит внутреннюю ведомуюполумуфту 1, имеющую углубления 2, вкоторых размещены упругие кольца 3, ицевую канавку 4, образующую бегодорожку для упругих колец,кольв.зобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для соединения валов машин и регулировки передаваемого момента при отладке машины после ее сборки.Известна муфта, содержащая внутреннюю полумуфту и обхватывающую ее наРужную полумуфту, взаимодействующие между собой с помощью подпружиненных шариков расположенных в радиальных отверстиях наружной полумуфты и входящих в канавки внутренней 1 .Известна также предохранительная. муфта, содержащая наружную и внутреннюю полумуфты, соединенные упругими кольцами, расположенными в углублениях выполненных на обращенных одна к другой поверхностях палумуфт. Между упругими кольцами, установленными в сепара торе, помещены тела качения 2.Однако крутящий момент, при котором срабатывает муфга, задается при ее изготовлении, а конструкция муфты не лировки передаваемомомента после изготовУпругие кольца 3 соединяются сепара . тором, состоящим иэ колец 5 и сухарей 6, с которыми кольца 5 соединяются;" например, заклепками 7. Наружная ве- щая полумуфта 8 состоит из ступицы 9 и корпуса 10, который выполнен разъемным для улучшении технологичности конструкции. На корпусе 10 смонтированоупорное кольцо 11. Ступица 9, корпус 10 и кольцо 11 скреплены винтами 12 и штифтами 13. На внутренней поверхности корпуса 10 выполнены цилиндрические углубления 14, в котррые входят упругие коль ца 3. Каждому углублению соответству ет резьбовое гнездо 15, в которое ввинчена втулка 16, имеющая внутреннюю 17 и наружную 18 резьбы. Во втулки 16 (при снятом упорном кольце 11) ввинчены винты 19, имеющие специальную головку, которая контактирует с ог раничителем 20 упорного кольца 11 и препятетвует вращению винта 19 в собранной муфте.Описанная конструкция работает следующим образом. Вращение наружной ведущей полумуфты передается ведомой полумуфге 1 упругими кольцами 3, которые входят одновременно в углубления 2 и 14, например цилиндрические, обеих попумуфг, Когда крутящий момент превышает допустимую величину, упругие кольца 3 деформируются (сплющиваются, принимают овальную форму) и выходят из углублений 2 и 14 полумуфт 1 и 8, При этом полумуфгы расцепляются, ведущая попу- муфта 8 продолжает вращаться, а ведомая 1 останавливается. Упругие кольца 3 могут либо оставаться в углублениях 2 и 14 одной из попумуфт, либо перемещаться относительно полумуфт 1 и 8 по беговой дорожке 4 внутренней полумуфты 1.Перенастройка муфгы производится при выключенном приводе вращением втулок 16, Ввиду значительных усилий, действующих вдоль винтов 19, невозможно применять резьбы с очень мелким шагом, а резьбы крупного шага не обеспечивают тонкую регулировку. Втулки 16 имеют, например, наружную резьбу 18 с шагом 2 мм, а внутреннюю резьбу 17 с шагом 1,5 мм; в этом случае вращение втулки 16 на один оборот вызывает осевое перемещение винта 19 на 0,5 мм, так как винт 19 перемещается вместе с втулкой 16 вперед на 2 мм и назад относительно втулки 16 на 1,5 мм. Аналогично поворот втулки 16, например, иа пол-оборота вызовет перемщениевинта 19 на 0,25 мм. Эго позволяет осуществлять тонкую регулировку крутящегомомента, поскольку уменьшение рабочейф глубины углубления 14 в наружной полумуфте 8, создаваемое ввинчиванием винта19, резко уменьшает передаваемый муфтой кругящий момент, упругое кольцо 3оказывается предварительно, деформированфф. ным.При вращении втулки 16 не надо специально удерживать ключом винты 19 таккак ограничители 20 удерживают их отвращения. Регулировка крутящего момен-та, передаваемого муфтой, может осуществляться как эа счет вращения втулок 16, так и за счет вращения однойили двух иэ них, что позволяет расши-.рить диапазон регулирования,Предложенная конструкция позволяетйавыполнять регулирование крутящего момента по.месту при испытаниях механиэма без демонтажа муфты и без сменыкаких пибо деталей, Демонтаж муфты иИизготовление нового комплекта упругихколец являются дорогостоящими операциями и обеспечивают только ступенчатое регулирование крутящего момента,в то время как предложенная конструкция обеспечивает бесступенчатое регулирование.Формула изобретения1, Предохранительная муфта, содержащая наружную и внутреннюю полумуф 3ты,.соединенные упругими кольцами, рас-.положенными в углублениях, выполненныхна обращенных одна к другой поверхностях полумуфт, о т л и ч а ю щ а я с ятем,что,.с целью обеспечивания воэмож 46ности регулирования передаваемого крутящего момента, она снабжена ограничителями, смонтированными на наружнойполумуфге, и установленными на ней ра"43диально втулками, имеющими внутреннююи наружную резьбы, а также помещенными в них винтами, взаимодействующимис упругими кольцами и ограничителями.2, Муфга по и. 1, отличающ а я с я тем, что наружная и внутренняя резьбы втулок выполнены с различным шагом.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР% 380879, клГ 16 Ъ. 7/06, 1971.2. Авторское свидетельство СССРМ 410181; кл, Е 16 Э 7/06, 1972,