Грузовая подвеска

(1650951 Союз СоввтсваСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид.ву(22) Заявлено 6 С 1/686 С 15/00 исоединен явки-асударстееииый комитет СССР ка делам иэебретеиий и аткрытий) Авторы изобретения МалышевСлавнов рисенко, Б.иВ,А Никифоров 71) Заявител УЗОВАЯ ПОДВЕС 5 ся к области по- машиностроения и Изобрегеъемно-гран е огнос оргного спользо оже г быть ано на грузовых анов, перегружагемеханизм подъема кратный полиспасг вями канага и ос -гся повыше можно, из зщения гра тележках мостовых крлей и др. усгройсгвах,которых содержит троес гремя несущими вег Ущесгвляег подъем на большие высогы(свыше 30 м),Известна грузовая подвеска, содержагцая верхнюю траверсу, шарнирно закрепленную на кране, и нижнюю граверсу, когорые оборудованы системами блоков, через которые запасован грузовой канат, коушзакрепленный на нижней траверсе черезверглюг, и грузовой крюк 1Недостатком подвески являегся го,чго конструкция не позволяет получитьсигнал для исключения возможносги подъема с большой скоросгью крюка с грузом. Наличие предохранительного устройсгва на блоках верхней граверсы невоза пространственного перемеверсы в любом направлении за 7 (21) 2436486/29-11 счет шарнирного подвеса ее к стрелекрана. Введение усгройсгва на верхнемблоке, расположенном на сгрелке, гребуег установки сложной консгрукции соследящим приводом, гак как усилие нагяжения канага на нем является величиной переменной, зависящей ог угла охвата канатом ручья блока. Целью изобрегения являение надежности подвески.Эго досгигаегся гем, чго. предлагаемая подвеска снабжена предохрани геьным. устройством, сосгоящим из стакане, на когором смонгирован микропереключагель с роликом, а внугри размещен подпружиненный шгок, несущий на одном конце копир, взаимодействующий с роликом микропереключателя, а на другом шарнирно связанный с ним галреп с качающимся рычагом, при этом верхняя граверса стационарно закреплена на кране, а один из блоков размещен на качающемся рычаНа фиг. 1 изображено груэоподъемное устройство в плане; на фиг. 2 -вид А на фиг. 1, продольный вид на грузовую подвеску; на фиг. 3 - вид Б нафиг. 2, вид сбоку на подвеску; на фиг.4 - сечение В-В на фиг. 2, вид в планена нижнюю траверсу; на фиг. 5 - узел 1на фиг. 3, предохранительное устройствов разрезе; на фиг. 6 - схема запасовкиканата.Грузовая подвеска грузоподъемногомеханизма 1, установленного на,платформе 2 крана, состоит из траверсы 3,кронштейна 4 с двумя блоками 5 и 6,один из которых закреплен на качающемся рычаге 7, и предохранительного устройства 8.Траверса 3 выполнена в плане Т-образной формы. На ней установлены наосях два блока 9 и верглюг 10, к которому через коущ 11 закреплен конецканата 12. В центре тяжести треугольника, образованного двумя блоками 9 ивертлюгом 10, расположен грузовой крюк13, закрепленный посредством двух серег 14,Кронштейн 4 с блоками 5 и 6 закреплен снизу платформы 2 таким образом,что ветви сбегающего с барабана 15 каната 12, запасованного через блоки 9траверсы 3 и блоки 5 и 6 кронштейна4, образуют пространственную трехгранную пирамиду, которая исключаег закручивание подвески с грузом.Предохранительное устройство 8 состоит из талрепа 16, шарнирно соединенного осями 17 с рычагом 7 и расположенным в стакане 18 штоком 19, снабженным пружиной 20. На конце штока19 имеется копир 21, который взаимодейсгвуегс роликом 22 микровыключателя 23.Схема запасовки каната следующая:канат 12, сбегающий с барабана 15, запасован через два блока 9 на траверсе3, далее перекинут через блоки 5 и 6на кронштейне 4 и посредством верглюга 10 прикреплен к траверсе 3.Грузовая . подвеска рабогаег следующим образом.При подъеме или опускании груза изза неизменяемого положения в плане блоков 9 на нижней траверсе 3 и блоков 5и 6 на кронштейне 4, а также за счетстрого скоординированного стационарногоположения кронштейна 4 относительно граверсы 3 ветви каната по всей высоте подъема равноудалены друг от друга, образуя треугольный подвес", что исключаег закручивание груза.Г 1 ри отсутствии груза на крюке 1 3усилие натяжения ветви каната 12 наблоке 6 отсутствует. Пружина 20 разжата, шток 19 находится в отведенном положении и копир 21 не соприкасаегся сроликом 22 микровыключателя 23. Микровыключатель 23 выключен и дает сигнал о возможности проведения работ по йодъему подвески без груза с большой скоростью.При наличии груза на крюке 1 3 граверсы 3 усилие натяжения ветви каната на блоке 6 поворачивает рычаг 7, когорый через талреп 16 перемещает шток 19, сжимая пружину 20. При этом копир 21 через ролик 22 включает микровыключагель 23, который сигнализируег овозможности проведения работ по подъему с грузом с меньшей скоростью. Присъеме груза с крюка 13 пружина 20возвращает предохранительное устройствов первоначальное положение.формула изобре генияГрузовая подвеска, содержащая верхнюю траверсу, шарнирно закрепленную на кране, и нижнюю траверсу, которые оборудованы системами блоков, через ко торые эапасован,грузовой кана г, коуш, закрепленный на нижней траверсе черезвертлюг, и грузовой крюк, о г л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повыше) ния надежности работы подвески, онаснабжена предохранительным устройством, состоящим из стакана, на которомсмонтирован микропереключатель с роликом, а внутри размещен подпружиненный шток, несущий на одном конце копир, взаимодействующий с роликом микропереключателя, а на другом шарнирно связанный с ним галреп с качающимся рычагом, при этом верхняя траверса стационарно закреплена на кране, а один из блоков размещен на качающемся рычагее.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Иц 267862, кл. В 66 С 11/16) 1968.Ри 2 дЦНИИПИ Звквэ 721/нал ППП Патент аж 991 Подписижгород, ул. Проектная