Замок для ремня безопасности

ОЛ ИСАНЙЕЙЗОЬРЕТЕЙ ЙЯИ ЬВХОРСИОМУ СЗИДИУИЛЬСУВУ(6) Дополнительное к авт. свидву(22) Заявлено 12.01.76(21) 2305676/27-11 и, 645876 51) М, Кл.В 60 Я 21/10 А 62 В 35/00 аявки Яе с присоединен (23) Приорите деротеенный ноинтет сссР елаи нзоб н открыт(71) Заявител нструкторскийти Эстонской СС Проектно-технологический и художественно-кинститут Министерства местной промышле 54) ЗАМОК ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТ Недостаткомся относитель той конструкци высокий расхо влении тяги и вля териала при лосовой нли изгото товой стали, нево зможков и ость использова я тяги для законструкций. идений ичных ци тя пуса, выительно й с одшей пооженной но раснаружписываем ди; на фиг фиг. 3 сх Изобретение относится к замкамремней безопасности, используемымпреимущественно в транспортных средствах, например, в автомобилях дляпредохранения водителей и пассажировот последствий дорожно-транспортныхпроисшествий,Известен замок для ремня безопасности, содержащий отъемную часть спроушиной, корпус с подвижно установленным в нем выталкивателем отъемной части, входящий с ней в зацепление подпружиненный замыкающий механизм, соединенный с приводом размыкания, и тягу, имеющую участок, выступающий из корпуса, и выполненную нанаружном конце с отверстием для крепления ее к полу кузова транспортногосредства )1 .Тяга в известном замке выполненасимметричной относительно его продольной оси, при этом на одну заготовку расходуется длина пожсы, равнаядлине тяги,Цель изобретения - улучшение телогичности изготовления замка, а также использование тяги дляи сидений различных конструкЭто достигается тем, чтоучастке, выступающем из корполнена асимметричной откосего продольной оси и суженноной стороны до ширины, меньловины ширины части, распопв корпусе, а от сужения плавширяющейся по направлению кному концу.На фиг. 1 изображен озамок с тягой, вид спере2 - то же, вид сбоку; натяга, вид в плане; на фиг. 4 онструктивного выполнения тяГи при изготовлении ее из полосовой стали,Замок содержит корпус 1, в котором расположены конец тяги 2, от емнвя часть 3 с проушиной для ленты ремня безопасности и подвижно установлен выталкиватель 4 отъемной части, В зацепление с ней входит подпружиненный замыкающий механизм 5, соединенный с приводом размыквния,Тяга 2 прочно прикреплена к замыкающему элементу посредством отверстия "в" на находящемся внутри корпуса ее частиА" (фиг. 3).Быхопящвя иэ корпусе замка часть тяги имеет нв своем конце отверстие "б" для закрепления замка к полу кузова автомобиля. Эта часть тяги снабжена пластмассовым декоративно-защитным покрытием 6.Тяге 2 выполнена с изгибами в, как показано на фиг, 1, служащими для смягчения ударной нагрузки при : срабатывании ремня безопасности, а также для приспособления конфигурации тяги к форме внутренней части кузова и сидений автомобиля.Квк показано на фиг. 3 и фиг. 4, ширина части "А, находящейся и корпусе пряжки, равна ширине "Б" полосы, из которой изготовлена тяге, а на участке ., расположенной снаружи, в месте выхода из корпуса замка, она сужена до ширины Г, которая меньше, чем 1/2 "Б, и плавно расширена в направлении отверстия б до величины, равной Б-Г".На фиг, 4 показана схема получениязаготовки тяги из полосы, причем отверстия "д участка (, выполнены щелевипными, которые при окончательномизготовлении тяги преобразуются в круглые отверстия б (фиг, 1 3) путемформовки, Для уменьшения концентрациинапряжений сужение в тяге выполненос радиусом перехода Й .Такая конструкция тяги замка, неухудшая качества изделия по прочности, позволяет изготавливать тягу метопом безотхоппой штамповки, чем обеспечивается значительная экономия материала (по 50 %) и увеличение произвопительности труда.3 Предложенное техническоерешениеприм.-.ничо во всех конструкциях замков ремней безопасности, у которыхтяга изготовлена иэ полосовой стали,При застегивании ремня безопас 46 ности часть 3 впвигают в переднюючасть корпуса 1, При дальнейшем ееперемещении взвопится выталкиватель4, сжимая замыкающий механизм 5,и происходит защелкиввние.При рассте: ивании ремня нажимаютна привод раэмыканич, выталкиватель4 поп дейсгвием механизма 5 выталкивает часть 3 иэ корпуса,Формула изобретенияЗамок пля ремня безопасности, содержащий отъемную часть с проушиной, Б корпус с подвижно установленным внем вытвлкивателем отъемной части, входящий с ней в зацепление подпружиненный замыкающий механизм, соединенный с приводом рвзмыкания, и 36 тягу, име 1 ощую участок, выступающийиз корпуса, и выполненную на наружном конце с отверстием пля крепления ее к полу кузова транспортного средства, о т л и ч в ю щ и й с я тем, что, с 35 целью улучшения технологичностя егоИЗГОТОВЛЕНИЯ Н ИСПОЛЬЭОВВНИЯ ТЯГИ пля замков и сидений различных конструкций, тяга на участке, выступающем из корпуса, вьтолненв асимметрич- О ной относительно его продольной осии суженной с одной стороны до ширины, меньшей половины ширины части, расположенной в корпусе, а от сужения - плавно расширяющейся по нанравлению к наружному концу.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЪ 41183 Р, кл, А 44 3 11/14, 1971,645876 Составитель Л. Смольская Техред И, Асталош Корректор Л, Веселовска Редактор К Закаэ 646/62 3035,илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 803 Государственного елам изобретенийМосква, Ж, Ра Подписноекомитета СССРи открытийушская наб., д. 4/