Опора шарошки

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 15,09.70 (21) 147467 21 В 9/08 исоединением заявк е осударстеенныи коцитСоавта Министроа СССпо делам изобретенийи открытий) Опубликовано 05,11,5) Дата опубликования гошашвипи, Ю, Е. Впадиспавпев, В. А. Бир В, С. Кантор и В. Ф, Голосов 72) Авторы изобретения ВсесВюзнь а Трудового КрасногВ Знамени институт бурВвэй техники 1) Заявите,п(54) ОПОРА ШАРОШКИ в этом подшипнике увепичивается, с цепью исключения перекоса в опоре необходимо увеличивать радиапьные зазоры в других опорах.Радиальные зазоры и эксцентриситет в подшипниках должны быть бопьщими, чем в опорах обычного исполнения, что не мбжет не сказаться отрицательно на работоспособности концевого и замкового подшипника, Особенно ухудшаются условия работы замкового подшипника, наиболее чувствительного к эксцентриситету.Наиболее близким из известных технических решений является опора шарошки содержащая радиапьные подшипники, радиус кривизны поверхности цапфы которых в нагруженной части бопьще, нем в ненагруженной, и замковый подшипник 2,Однако стойкость этой опоры низкая.цепь изобретения - повышение стойкости опоры.Эта цель достигается тем, что пони звестнаа пьные ора ш шки, содержащая радиус кривизны рых в нагружен в ненагруженной 11. одшипник цапфы ко тьше чем поверхности ной части боОднако, ч роликовом и тобы иметь водшипнике нео ерифери одимый номбокость обра- допвой зазор,сборки опорботки относжен быть м епьно номинальной о Верхност выполнен орого обретение относится к буровой теха именно к опорам шарошечных доспечиваюший возможнодиаметр цапфы после ьше разности между диамет ром шарошки и двойным диаметром ропик т. е. если собрать опору после такой обработки, то при ее радиапьном нагружении все подшипники будут работать с экс центриситетом, равным вепичине смешения номинальной оси цапфы относительно оси симметрии беговых дорожек шарошки, т. е. как и в опорах обычного испопненияПри срезании серповидного участка на рабочей части беговой дорожки цапфы под периферийным роликовым подшипником радиальный зазор в направлении нагружения пфы замкового подшипник радиусом кривизны, центр спопожен на линии центрорадиусов нагруженной части радиальныхподшипников.На фиг. 1 изображена опора шарошки,поперечное сечение; на фиг. 2 - опорабурового шарошечного допота, продоль-ный разрез, на фиг. 3сечения А-А,Б-Б, В-В фиг. 2 (подшипники в ненагруженном положении); на фнг. 4 - то же,но подшипники нагружены.Опора бурового щарощечного долота Йсостоит из периферийного ропикового ряда 1, замкового,. шарикового подшипни-ока 2 и концевого роликового подшипника3.Если подшипники находятся в ненагру- фженном попожении, между беговыми дорожками роликовых подшипников цапфыс рабочей стороны и роликами, занимающими низшее положение, образуется зазорЕм .Эти беговые дорожки опираютася на ропики 4 и 5; а с нерабочей стороны образуется зазорЯн между роликами 6 и 7 и беговыми дорожками шарошек, Зазоры образуются также междубеговыми дорожками и ропиками 8 и 9,занимающими произвопьное попожение.В этом попожении ось дорожек ропиков срабочей стороны и ось замкового шарикового подшипника на цапфе смещена вверх.относительно осей беговых дорожек ша- фрошки,При номинальной нагрузке (фиг, 4)центры радиусов кривизны нагруженныхзон совпадают с осями симметрии поверхностей шарошки под все подшипники,что не только не ухудшает условия работызамкового подшипника, но н значитепьно улучшает, так как при отсутствииэксцентриситета в замковых подшипникахвсе тела качения одновременно участвуютв восприятии осевой составляющей нагрузки опоры.Когда на опору действует усилие, меньшее номинального, осевая составпяюшаянагрузки воспринимается в основном шарошками, распопоженными с ненагруженной стороны, а при нагрузке бопьше номинальной-шарошками, распопоженными с нагруженной стороны.Так как в процессе работы допота нагрузка на опоры копебпется относитепьно номинального значения практически в определяемом диапазоне в большую и меньшую сторону, то, в той или иной степени, участвовать в работе будут все зоны замкового подшипникаУчастки цапфы под всеми радиальными подшипниками в поперечном сечении (фиг,1) выполнены двумя радиусами, причем радиусы кривизны цапфы под радиальными подшипниками в нагруженных зонах больше, чем в ненагруженных,и центры радиусов кривизны в нагруженных зонах (Яв) расположены на оси симметрии замковых подшипников, а центры кривизны ненагруженных. сторон (Я а) смещены от центров кривизны нагруженных сторон в направпении поспедних на величину Д.Форму ла изобретенияОпора шарошки, содержашая радиальные подшипники, радиус кривизны поверхности цапфы которых в нагруженной части бопьше, чем в ненагруженной, и замковый подшипник, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с цепью повышения стойкости опоры, поверхность цапфы замкового подшипника выполнена с радиусом кривизны, центр которого распопожен на линии центров радиусов нагруженной части радиальных подшипников.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент США %3384426,кл, 308-8.2, 1968.2. Патент Польши %58199кл. Е 21 В 9/00, 1969631644 иг,4 Составитель М, РогачВ. Смирягина Техред О. Андрейко Корректор А, Кравченко да шская ну д ипиап ППП Патент, г, Ужгород, уп, Проектная,аз 6308/33 Тираж 692 ЦНИИПИ Государственного комитетпо пенам изобретений113035, Москва, Ж, Р Подписноеовета Министрооткрытий