Разжимной дисковый тормоз

патян:,. нотГ,Союз Советснн цналн стан есин Республнк РЕТЕН И 61) Дополнительный к патент(32) 11 10.744 (33) Великобритани аеударстеенкый кеик 1 етСовете Мкннетрев СССРке делам кэабретекнка еткрытнй летеиь ИеЗ 4(46) Дата бликования описания 18,07,7 Ивостран Ажон Бе Велнкобри 2) Автор изобретен таи ностранная фирмаЪрлинг Лнмитедф(54) РАЗЖИМНОЙ ДИ обл ние относи диальных вы жду ними цилаеи 21.Этот тормоз является наиболее близким к описываемому изобретению.Недостатком его является наличиерадиально направленной реакпии опорногопальца на пластины, что вызывает образный удар на педаль,ц Целью изобретения является устранение радиально найравлевной реакпии опорыва пластины и исключение тем самым обратного удара на педаль при включениитормоза.1 а Аля этого опорные поверхности радиальных выступов пластин направлены подострым углом к радиусу тормоза, проходящему через ось пальца.Опорные поверхности выступов пластин р целесообразно выполнить скошенвьви отоснования к периферии.На фиг. 1 показан раздвижнойвый тормоз, общий вищ на фиг. 2рез А-А на фиг. 1 на фиг. Э - дсил для ранее известных тормо Изобре остдиско - резиаграмма зов, на кото вып ного шин роения.Известен раакимной дисковый тормоз, содержащий соосно расположенные разд - вижные пластины, размещенные между тормозными дисками, установленным а рабочем валу. Между пластинами в лунках находятся шарики. Каждая из пластин имеет радиальный выступ, взаимодействующий (в зависимости от направления вращения) с одним из опорных выступов корпуса, и центрирующий выступ, расположенный на ливии действия тяги, имеющей радиальное направление и связанной рычагамв с пвастинами 1.Недостатком указанного тормоза явтся громоздкость корпуса.Известен также разжимной дисковый ормоз, содержащий размещенные, между тормозными дисками раздвижные пластины, связанные с тягой, линия действиярой имеет радиальное направление, и олненные с возможностью поочередвзаимодействия посредством опорных поверхностей предусмотренных на иих ра" ступов с размещенным менвдрическим опорным пафиг. 4 - диаграмма сил для тормоза, имеющего палец прицепного шатуна и выступы с наклонными опорными поверхностями, как показано на фиг, 1; на фиг. 5 - раздвижной дисковый тормоз (вариант вып олнения) .5Тормоз содержит пластины 1 и 2, шарики 3, расположенные между пластинами в соответствующих лунках 4, образованных на внутренних поверхностях пластин, Рычаги 5 и 6 механизма вклю 35 чения тормоза шарнирно соединены с уловыми выступами 7,8. пластин 1,2, причем угловое перемещение пластин в противоположных направлениях для включе 15ния тормоза осуществляется радиальнонаправленной тягой (на фигурах не показана), соединенной с общим шарниромрычагов 5 и 6, Пластины 1 и 2 центрируются направленными внутрь вспомогаготельными выступами 9 и 10 неподвижного корпуса, закрывающего тормоз, ицилиндрической опорой 11, служащей также пальцем прицепного шатуна (на фигурах не показан), укрепленного в кор 25пусе диаметрально противоположно механизму включения тормоза.Опора 11 воспринимает усилия, передаваемые на нее пластинами, через ихрадиальные выступы 12 и 13 с рабочими поверхностями, взаимодействующимис противоположными сторонами опоры 11Когда для включения тормоза прилагается сила Р к тяге, на вспомогательных выступах образуются силы реакции1 и Р . В известном ранее тормозе, в котором поверхности выступов 12и 13, взаимодействующие с опорой 11,расположены перпендикулярно к направлению силы включения, сила реакции .Гаона пальце действует практически такжеперпендикулярно к направлению силывключения тормоза, Диаграмма(см. фиг, 3) изображает силы, возникающие при вращении тормозного диска в45ранее известном тормозе в направлениистрелки,Из диаграммы( сил на фиг. 3 видно,что реакции достаточно малы по сравнению с другими силами. Следовательно, .небольшое увеличение линейного коэф 1фициента трения может вызвать значительное увеличение силы реакции Г дляданной силы включения Р, как это обозначено на диаграмме пунктирной линией55К . Неизменный по направлениювектор Я возрастает и достигает величины, изображенной на диаграммепунктирной линией и, сила реакции,и 3Ъ исчезает, и на опоре 11 возникает сила реакции Я 5, действующая на пластины,Поскольку между опорными поверхностями выступов 12,13 прижимных пластин 1,2 и опорой 11 имеется радиальный зазор, и поскольку пластины находятся в зацеплении с выступами, то привключении тормоза, когда пластины поддействием силы Ч 5 двигаются вниз понаправлению к пальцу прицепного шатуна, на педали чувствуется обратный удар.В предлагаемом тормозе опорные поверхности выступов 12,13 зацепляющиеопору 11 - палец прицепного шатуна,скошены к периферии и образуют острыйугол с радиусом, проходящим через центрпальца прицепного шатуна, таким образом сила реакции Г действует теперь неперпендикулярно к силе включения Р,При соответствующем выборе угламежду силами Р и Р диаграмма силпринимает вид, изображенный на фиг. 4.Зта диаграмма также показывает, чтодля равновесия всегда должна быть сравнительно небольшая сила реакции Мдна вспомогательном выступе 9 и приэтом диски тормоза вращаются в направлении стрелки, изображенной на фиг. 1,В варианте изобретения (см, фиг. 5)два пальца 14 и 1установлены по обестороны ог линии действия тяги и наодинаковом расстоянии в окружном направлении от нее, Зги пальцы взаимодействуют с выступами 16 и 17 на пластинах; опорные поверхности выступов, которые эацепляют пальцы, проходят по существу радиально, но угловое положениепальцев таково, что эти поверхности насоответствующих выступах противоположно наклонены под острым углом к линиидействия тяги.При включении тормоза будет действовать сила Г подобно той; которая показана на фиг. 4.Ф ормула изобретения1. Разжимной дисковый тормоз, содержащий размещенные между тормозными дисками раздвижные пластины, связанные с тягой, линия действия которой имеет радиальное направление, и выполненные с возможностью поочередного взаимодействия посредством опорных поверхно-стей предусмотренных на них радиальных выступов с размещенным между ними цилиндрическим опорным пальцем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью устранения радиально направлен624582 г юг, 1 ной реакции опоры на пластины и исключения тем самым обратного удара на пе даль при включении тормоза, опорные поверхности радиальных выступов направлены под острым углом к радиусу тормо 5 за, проходящему через ось пальца.2. Тормоз поп. 1, отличаю - щ и й с я тем, что опорные поверхности выступов пластин скошены ог основанияк периферии.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент США М 3543886,кл, 188-7 1,4, 197 О,2. Патент США М 3583529,кл. 188-71,4, 1971,624582 остави жеТехред.А. Л, Житомирская огдан Корректор И, Гокснч актор . Н. Аристова Закаэ 5042/51 . Тираж 1198 ЦНИИПИ Рноуцарствениого омнтет по делам наобретеиий и откры 113035, Мына, Ж, Раушская