Муфта сцепления

ОП НИЯ И ЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ П. Воробьевский,Муфта ления. в НКСМ Зав ь 295 о 5 февраля 1940 года Опубликовано 31 ма 1941 года Предлагаемая имеет целью уст недостаток уже сцепления с клин ми и имеет ту о бенность, что дл редаваемого ею ь она насажена н вал, монтированн лу, и кинематичес щим валом через ко зубчатых пг гередаваемый че Зарегистрировано В Отд Общеизвестны муфты сцепления,снабженные для передачи момента 1 вращения от ведущего к ведомомуэлементу клиновыми кулачками, расположенными на торцевых поверх ностях обоих элементов, прижимаемых друг к другу пружиной и тому подобными средствами.Муфты сцепления такого типаимеют тот существенный недостаток, что их клиновые кулачки, взаимодействующие в работе, подвержены большой нагрузке, вызывающей быстрый износ кулачков, по-скольку при помощи последних передается весь момент, вращения отведущего к ведомому элементу миф-ты. муфта сцепления ранить указанныйизвестных муфтовидными кулачкатличительную осоя уменьшения пе 1 омента вращения а промежуточный ый на ведомом ваки связана с веду- одну или несколь- Р редуцирующих рез муфту момент зобретений Госплана лри СУК СССР вращения до необходимой величи" ны.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез примерной формы выполнения муфты сцепления по изобретению; фиг. 2 - поперечный разрез муфты по фиг. 1; фит. 3 - вид сбоку детали муфты.На валу 1, соединенном при помощи шпонки 2 с приводом, насажены на шпонках 4 одно или несколько червячных колес 3. Колеса 3 сцеплены с червяками 5 промежуточных валов, шейки которых расположены в разъемных опорно-упорных подшипниках б, жестко связанных с ободом 7. Концы вала 1 расположены в подшипнике передней крышки 8 обода 7 и в подшипнике его задней крышки 9. Крышки 8 и 9 жестко соединены с ободом 7 болтами 10. Осевые усилия червяков 5 воспринимаются подшипниками б, а осевые усилия червячных колес 3 подшипниками крышек 8 и 9. Для разгрузки крышек 8, 9 от осевых усилии колес 3 могут быть применены колеса с противоположным направлением винтовых линий зубьев. Крышка 9 снабжена шипом 11, снабженным шпонкой 12 для соеди.пения с потребителем момента вра-, щения, Обе крышки 8 и 9 своимишипами расположены в неподвижных подшипниках 13. Каждый изпромежуточных валов с червяком 5снабжен двумя шпонками 14, вдольпо которым может передвигаться ведущий элемент 15 муфты, сна-, бяенный на торце клиновидны икулачками (фиг. 3), взаимодействующими с такими же кулачками ведо-мого элемента 16. Последний такжеможет перемещаться вдоль вала, червяка 5, чо удерживается от вра-щения шпочкой 17, вставленной в паз втулки 18, прикрепленной жестко болтами к оооду 7 Между бур. тиками промежуточного вала 1 с червяками 5 и элементами 5 мгфты установлены пружины 19,я регулировки степени сжатия которых предназначены винтовые пробки 20, снабженные Отверстиюи для прохода концов промекуточпых валов и завинчиваемые вс втулки 18. Степень сжатия каждой пружины 19 определяет предельную величину момента вращения, передаваемого от элемента 15 к элементу 1 б при сцеплении их кулачков. Если ве и Ина момента вращения превосходит величину момента, соответствующего усилию пружины 19, то эле.,ент 15 сожмет пружины 19 и выдег из зацепления с элементом 1 б. При передаче валом 1 крутящего момента колеса 3 будут стремиться вращать червяки 5, так как червячные пары муфты не самотормозящие. Если, пружины 19 настолько поджаты,что не дают вращаться червякам 5 ( вокруг своих осей, червячные колеса 3 увлекут во вращение вокруг оси вала 1 червяки 5, а вместе с ними и обод 7 с крышками 8 и 9. Через шип 11 в этом случае будет пе-редаваться потребителю число оборотов и момент вращения той же,величины, как и на валу 1. Б том же случае, когда пружины 19 даю: возможность червякам 5 проворачиваться около их осей, шипу 11 будет сообщаться вращение с пониженным числом оборотов или даявовсе может не сообщаться вращение, Муфта предохраняет приво- от всякого рода толчков и ;даров со сторонь потребителя, так как сна автоматически разобщает:ривод на хогПредмет изобретения,1. Муфта сцепления, у которо", вед, ций и ведс:ый элементь: сна- ОЯЕНЫ К;ИНОВИДТЫ:И КУЛаЧКаМ: . расОложенны:а торцевых: - ,сЗерхнсстях этих элемен 1 Ов и стре. мящимися раздвинуть эт элемент=: против аксиальногс павле ия пр - жины, о тли а ю ца я с я те., с це;ью мсньшепия пере:.аваеэ: ею момента вращения, о:а насажена на промежуточный вал, монт;рсванный на ведомом залу и соря. яенный с ведущим нагО через н . средство одной или нескольких з, 5- чатых;ар.2. (1 орма вьпо.пенпя ммвты н и, 1, от Ичао цаяся тем,з промеж точный вал, нес щий ю Ь- ту сцеплеия, сопряжен с ведущим валом через посредство червячно .3. Форма вь:полнения муфть Нс и. 1, отличающаяся тем, ч;с она осуществлена в виде нескольких пар ведущего и ведомогс элементов,4. Форма выполнения муфты пс и, 3, отличающаяся тем, что при применении нескольких пар ведущего и ведомого элементов эт; пары расположены на нескольких параллельно включенных промеж"- точных валах.