Посадочное устройство двухэтажной клети шахтного подъемника

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистических(61) Дополнительное к ав (22) Заявлено 2510,76(21) с присоединением заявки свнд-ву14577/22 М. К 66 В 17/3 аеаарвтввккыа кеяктетСаавта Мкккатрав аССРе делая каваретекквк аткрыткй 2 З) Пр тет Д иковано 250278.Бюллетень Ю 7публикования описания 06,02,78 43) Опу 45) Дата 621.8 (088..И. П изобретения ая вите 54) ПОСАДОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДВУХЭТАЖНОЙ КЛЕТИШАХТНОГО ПОДЪЕМНИКА На фиг. 1 показано положение подвижных элементов устройства при разгрузке нижнего этажа клети; нафиг. 2 - положение подвижных элементов устройства при разгрузке верхнегоэтажа клетит на фиг. 3 - положениеподвижных элементов устройства приаварийной посадке клети со скоростьюпревышающей допустимую (переподъем).Устройство содержит подвижнуюбалку 1, скользящую по вертикальнымнаправляющим 2, нижние и верхниеопорные консоли 3, натяжное устройство 4, отклоняющие блоки 5, тормозной канат 6, возвратный канат 7 сотклоняющими блоками 8, канатновинтовой амортизатор 9 с амортизационным канатом 10.Каретка 11, на которой закреплен 20 канатно-винтовой амортизатор 9,установлена в направляющем каркасе 12и удерживается стопором 13 в крайнем правом положении. Возвратныйканат 7 одним концом прикреплен к ка"ретке 11, а другим - к кулаку 14. Кулак 14 может скользить по направлющим 15 и в крайнем верхнем,положенудерживается фиксатором 16.Тормозной канат 6 одним концом зак З 0 реплен в натяжном устройстве 4, проИзобретение относится к транспорту,а именно к посадочным устройствамшахтных клетей.Известно посадочное устррйстводвухэтажной клети шахтного подъемника, содержащее подвижные опорныебалки, тормозные н амортизационныеканаты, соединенные между собой. переходной муфтой, н канатно-винтовыеамортизаторы 11 . 10Однако такое устройствожчает опасности затоплениязумпфе прн аварийном перепо чтоне обеспечивает требуемую б остьв эксплуатации, 15Цель изобретения - повышение безопасности в эксплуатации,не исклю клети в дъеме,езопаснДля этого устройство снабжено вертикальными и горизонтальными направляющими, каретками, установленными на горизонтальных направляющих и взаимодействующими с управляемыми стопорами, и контактирующим с клетью кулаком, смонтированным с возможностью перемещения в вертикальных направляющих и взаимосвязанным посредством возвратного каната с переходной муфтой, при этом канатно-винтовые амортизаторы установлены на указанных каретках. янкходит через отклоняющие блоки 5 и другим концом соединен с амортизационным канатом 10 с помощью переходной муфты 17, которая закреплена в каретке 11 предохранительной чекой 18 5 Предохранительная чека рассчитана на нагрузку несколько большую, чем 1/4 веса двухэтажной клети 19 с гружеными вагонетками.Устройство работает следующим образом.При подходе клети 19 к устройству с допустимой скоростью (посадочная скорость) подвижная балка 1 воспринимает нагрузку от клети и передает ее через отклоняющие блоки 5 и тормозной канат б на натяжное устройство 4 и на каретку 11.Часть нагрузки, приходящаяся на натяжное устройство 4., воспринимается верхней консолью 3, а другая20 часть нагрузки воспринимается чекой 18 и через каретку передается на стопор 13. Клеть 19 подготовлена к обмену вагонеток в нижнем этаже. Для осуществления обмена вагонеток в 26 верхнем этаже клети клеть приподнимается, стопор 13 открывается, после чего клеть опускается до тех пор, пока подвижная балка 1 не опустится на нижние консоли 3. В это время тормоз- ЗО ной канат б, перемещаясь с балкой 1, передвигает каретку 11 в крайнее левое положение, которая, в свою очередь, с помощью возвратного каната 7 и отклоняющих блоков 8 передвигает 38 кулак 14 вниз. Клеть 19 подготовлена для разгрузки верхнего этажа.После разгрузки обоих этажей клЕть поднимается, воздействуя на кулак 14 и возвратный канат 7, и возвращает 40 каретку 11 с амортизатором 9 в исходное положение. Стопор 13 закрывается и удерживает каретку 11 в крайнем правом положении.При аварийной посадке клети на 48 подвижную балку энергия, развиваемая клетью и передаваемая через тормозной канат б на чеку 18, срезает ее, так как стопор 13 Удерживает каретку и начинается протягивание амортизаци О онного каната 10 в амортизаторе 9, при этом энергия клети гаситсяПосле аварийной посадки все устройство осматривается, заменяются амортизационные канаты, а каретка 11 и подвижная балка 1 устанавливаются в положение, показанное на фиг, 1.Направляющие 2 служат для предотвращения выворачивания подвижных балок 1 при аварийной посадке и для направления этих балок на консоли 3 при движении их вместе с клетью.Предлагаемое предохранительное устройство для двухэтажной клети, являющееся одновременно посадочным устройством при совершении обмена вагонеток на нижнем горизонте как в нижнем, так и в верхнем этаже клети, позволяет уменьшить глубиНу погружения клети в зумпф при аварийном переподъеме и устранить жесткую посадку клети.Формула изобретенияПосадочное устройство двухэтажной клети шахтного подъемника, содержащее подвижные опорные балки, тормозные и амортизационные канаты, соединенные между собой переходной муфтой, и канатно-винтовые амортизаторы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности в эксплуатации, оноснабжено вертикальными и горизонтальными направляющими, каретками, установленными на горизонтальных направляющих и взаимодействующими с управляемыми стопорами, и контактирующим с клетью кулаком, смонтированным с возможностью перемещения в вертикальных- направляющих и .взаимосвязанным посредством возвратного каната с переходной. муфтой, при этом канатно-винтовые амортизаторы установлены на укаэанных каретках.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:,1. Авторское свидетельство СССРМ 3.173392,М.Йл. В бб В 5/08, 24.04,65