Устройство для контроля положения железнодорожного пути

(51) Я, КдЕ 01 В 3506 В 61 К 9/08 2) 3 а явлено г.,г,.02,7 6 (21 5825/Х с присоединением ааявк Гпцдарстеенюй ксмнте Ссввта Инннстрсе СССР пс делам нзсбретеннй(72) Р,вторы и гобретеггия Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамегггг научно-исследоваельский институт железтгодорогнного трансгтогта,) Заявитель 4) УСТ 1 ОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛ 2 ХЕНИ ЖЕЛБЗНОДОРОЖ НОГО ПУТИ,гии г тбкой передачи,стр щено еская схема усио 5.1 ока н Изобретение относится к строительству и ремонту железных дорог и может быть использовано длч получения информации о положении железодорожного пути, подлежа го вытгравке, для выправки железнодорож го пути и ддя регистрации положениявыправленного пу ги в горизонтальной и вертикальной пд оскостях на выправочно-подбивочных машинах цикличного и непрерывного действия, рихтовочных машинах, щебнеочисти тельных, дренажггых, кюветоочиститедьных и других путевьгх машинах,Известно устройство для оцтроля гголс 2- женил железнодорожного пути, содержащее 1 три измерительные тележки, соединенные между собой с помощью двух шарнирно-сочлененных балок, причем ось шарнира закреплена на средней тележке, датчик-поворотный траггсфоргчгатор Одна часть Оторого соеди яО иена с одной из балок, подключенный через усилительно-преобразоватедьггый блок к регистрирующему прибору 1Недосгатком устройства является недостаточная точность измерений и не 2 гадежность 25 Ыедь пзобре"."нпя - повышение точностиизмерения положения пути и повышение надежности работы устройства,21 дя этого втоРаЯ часть тРаисфоРматоРажестко закреплена на второй бел.:., а Осьего поворота совмещена с осью шарнира.На фигг. показано расположение измерительных телегэ с балками на железнодорожном пути;на фиг, 2 - кинематиче :;о.схема датчика угла поворота балок; на фиг,3 - принципиальная электричлительно=:греобразовательногчиком угпа поворота балок,Устройство,ля С 2 гтродя положения пут.,апример в плене в,.ггочает в себя тои колесные измерительные тележки , :. ц 3,соединенные белками 4 и 5, датчиктоворотный трансформатор 6 угла поворота балок4 и 5, расположенный на средней тележке2, усил 2 гтельио-преобразоватег ный блок 7соединенный г индикатором Р, подсжения Пути в плане регистрируюгцнм прибором 9 иисполнительным оргапом т 0; при этом ось;На ЕЕтт 03;,; Ч ОЙ В.,. ",:.Ч 10;.и,":,т; ВЫХОДНЬЕШТЕПНЕ ., т т:;т.тцт. , "."." . СвяэаЕ т 0 ,ЛИЛИ ЯЦ,отО 111 тотЕичя г"Отт;=.ТттКОВ 1 84 ятрэДОЛ ЯЕТ.:,И,тсд ЕБНям цу СПЕЯ ВЫС ОКОЙ ЧтттВСТВтитод,.,;:.:ОСТ: .т тоттит; - Ца,:;От 1 ДцаптаЗСНЕ 1,ъ.ЕттЕР.Р" ОтЛ Т1 т . Обра Л атэ,т Нт Ей бд цКВХтч- , ВЕ цтг,1 ттч тт -, Е М т т Д 8 ПтОТЕН 1;тт:МЕТРЫ т,9 И 20 УСИЛИТЕДЬ 2 Х, ДЛЯ ПИТаНИЯОбмот 11 ет Возб,тнЕдеп 11 3.5 датчика 6 угла псВОрот-. .:-Лтт 4 . 5 ЕтотиМЕЕЕТся ГЕНЕраторпетеметп 10 го Еатрт;.: .еци 11 22. зоО. - ., ;.11 1.ч,тт,"., Возбж 11 еия .5 датгРатОРа 2 В Обтттиак 3.6 КаХОДИТСЯ ПЕРЕМЕЬНОЕ Напряк 1 ЕЕ:.:.0 ОООО Вт.ГвятЛЕтЕТСя двуМядиодЕы 11 е:чцттяь;тедьньми мостами 18, %Г т, ;. - ;:,; ,:,: т т 1 ПО: тт 1111 ЕЛЬНЬХ МОСТОВ"МОГУ 1: б, Т", ,, т,ЬттОВЕ Ит 131 РтитЕот УН 1 фи1 Г 19 т Ц;т ттоваТЕПЕ НСЕ СОЕдцНЕНИЕ В 1.ХОДОВ дОтцтХ ВЕО,.т"ТЕЛЬНЫХ МОСТОВ ПОЗц ттОВОЕЯЕТ ПО;ттт 11 тт тт" та ттт 0 ВВЦС ИМОСТЬПря:тЛЕ 11 ОЕ 0О.рятжец 1; ат уГЛа ПоаорОТа баток 1 Я .йо:; т ттт;е:тОне измеряемой Величины,НВЧИцая ОТ Нудят тлрОМЕт ТОГОт ТаКОЕтнЛЮЧЕ"НИЕ ДИОД НЫХ ВЫПРЙМИТЕД 1. ПЫХ МОСТОВ ПОЗВОляет;10,лтот ить ьч и колебаЕтт 1 й 1 ТИЕаеоше.ГО Отп 1 ИВНЕ,.;, т,1.00 а ТУР 1 ОКРУжа 101 Еэй СРЕДЬЕ и Г,Работа устройства для коптродя полож- Ння жЕЛЕЗцодоражцИ 0 Путц, НапрИМЕр, В ГО- ттризоцтальной 111100.Ости заключается в слеДУЮ "те 1Прц ЕтЕЕтЕт 011 ЕЕц КОЛЕСНЫХ ИЗМЕОИТЕЛЬньх тележек Хтй и Зт с 1 язанЕеых с путевоймашиной:1.2 по железнодорожному пути, ВЗанцсцмостц ОТ Птттожоцтя П,тт 1 В 1 дацЕ, бадКИ 4 И 5 т ЛОВОраЧПВтпОТСя ОТНОС;ТЕЛЬНО друГДРУГЙ 101 ЭО 1,; ОСЬ ШВРПта ПЕРПЕНЕ 1 ИКУ,тЕЦЭтй К ОС И 1 УТИ ; ОВСПОХОЖЕИЯ В ВЕРТЕКЙЛЬ 110 й и.,:тскостте, тт 10 ворот банок 4 и 5 "относительно друг друга пропорцоцален стреле изГИба ПУСт Х ВЕЛИЧИНД КС ТОРОЙ РаВНа 1= Кдтгде сЛ - угол поворота балок 4 и 5,И: ";1 - ;2- - коэ 4 иеие 1 тэавцсяшцй Отрт,+8расстояниямежду измерительными тележками Х и 2 и от расстояниямежду измеритедьными тележками,2 и 3,11 ри повороте балок 4 ц 5 относительноДДттЕ Дру 1 а СЕТ МЕт " Оораэцтт 1 й СЕрДЕтЕНИКИ 1т-ОбоаЗ.1 Е СордЕЧНИК Х 4, жЕСтКО СВИЗаНцыес этими балками, также поворачиваютсяОтцоситэтЬНО ДРУГ ДЦУГа, ПРИ ПОВОРОТЕ СЕтт,течников изменяется взатимная индуктивностьтервичнои5 и вторЕтНых,"1,6 обмоток, атакже изменяется и напряжение, наведенноеВо вторичньЕх обмотках Хб, Изменение этого напряжения пропорццонадьно угду поворота балок,Выпрям 11 ецное напряжение поступает напотенциометр 19, предназначенный для на-стройки нуе 1 яа затем на потенциометр 20,предназначенный ддя тарировки схемы,С выхода потенциометра 20 сигнал поступает на индикатор 8, в качестве которогоможе,"быть использован, например, цифровойизмерительный прибор, на регистрирующийприбор 9 и на усилитель 21, Сигнал с Выхода усилителя 21 поступает на испслнетельный орган ХО путевой машины, который пере.мешает путевую решетку. Для контроля положения железнодорожного пути в,веотикадьной плоскости ось шарнира перпендикулярнак оси пути и расположена в горизонтальнойПЛОСКОСТИФормула изобретенияУСТРтсйСТВО ДПЯ КОНтРСЛЯ ПОДОжЕНИЯ жэлезнодорожного пути, содержащее три измерительных тележки, соединенные междусобойс помоЕцью двух шарнирно-сочлененных балок,причем ось шарнира закреплена на средней тедежке, датчик-поворотный трансформатор, одначасть которого жесткосоединенас одной изба-:лок; подключенный через усилительно-преобразовательныйый блок к регистрирующему приб ору,о т л и ч а ю щ е е с я тем,что,сцельюпоВышения точности измерения положения пути иповышения надежности работы устройства,вторая часть трансформатора жестко закреплена на второй балке, а ось его поворота совмещена с осью шарнира,Источники информации, принятые Во внимание при экстертизе:3., т",ВТОрСКОЕ СВИдЕтЕЛЬСтВО М 472184,М,. Кл Ь О.е. В 35/02, 08,05.73 г.С оставитедь Техреа М. Тираж 691 росударственного по дедам из 13035, Москва, М. Прытковаевицкая Корректор А, Кравчен Ре ылор Н. КозловИ 1 ИИП Подписноекомитета Совета Министровобретений и открытий