Стенд для проверки установки управляемых колес автомобиля

11 1 549705 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советскии Социалистицеских Республикооударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи отнроттий(71) Заявите И УГЛОВ УСТАНОВЕС АВТОМОБИЛЯ тсйствп И вод 51 фиг. 10 стенда 54) СТЕНД ДЛЯ ПРОВ УПРАВЛЯЕМЫХ К Изобретение относится к контрольно-измерительным устройствам для проведения профилактики и диагностирования транспортных средств.Известен стенд для проверки углов установки управляемых колес автомобиля, на направляющей которого установлены с возможностью перемещения две стойки с пневмодатчиками, контактирующими с пластинами, закрепленными на управляемых колесах автомобиля 1.С помощью данного стенда производят проверку углов установки управляемых колес автомобиля при неподвижном их состоянии.Недостатком указанного стенда является невозможность учета действия на колесо боковых сил, возникающих при его контакте с дорогой во время движения автомобиля.Известен также стенд, учитывающий действие указанных сил, содержащий установленные на основании подвижные элементы, контактирующие с управляемыми колесами автомобиля и кинематически связанные с измерительным механизмом 2.Стенд работает следующим образом, Управляемые колеса автомобиля проезжают по подвижным элементам, которые под действием сил, возникающих между их поверхностью и колесами, перемещаются в поперечном направлении, пр в, еизмерительный механизм.Однако этот стенд громоздок, так как егогабариты определяются необходимой пло 5 щадью подвижных элементов. Кроме того,равномерное приложение к элементам нагрузки от колес приводит к увеличению металлоемкости стенда и снижению точностизамеров.10 Данный стенд является наиболее близкимк изобретению по технической сущности идостигаемому результату.Цель изобретения - уменьшение габаритовстенда и повышение точности измерений.15 Эта цель достигается за счет того, чтостенд состоит из горизонтальной балки с вертикальными стойками, шарнирно установленной на основании перпендикулярно его продольной оси, вертикальные стойки выполнены20 с окнами и снабжены подпружиненными поворотными в их плоскости кронштейнами, аподвижные элементы выполнены в виде реек,установленных в окнах вертикальных стоекна упомянутых кронштейнах.25 На фиг, 1 изображен стенд, вид спереди; нафиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - то же,вид сверху; на фиг. 4 в поперечн сечениеА - А фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б - БСтенд содержит балку 1, качающуюся внаправлении продольной оси автомобиля наоси 2 основания 3. По ходу движения автомобиля корпусная направляющая занимаетдва наклонных положения 1 и 11, фиксируемых фиксатором 4, закрепленным на основании 3.Балка 1 снабжена вертикальными стойками 5 с окнами 6, в которых установлены дверейки 7 и 8 с насечкой на одном конце, Рейки смещены одна относительно другой и сопряжены посредством двух подвижных соединений 9, выполненных в виде подшипникакачения 10, прикрепленного к одной рейке искользящего в пазе 11 другой. Между рейками 7 и 8 расположены ролики 12. Рейки установлены на поворотных кронштейнах 13, связанных с вертикальными стойками 5 пружинами 14 и несущих роликовые опоры 15.Ось 2 смонтирована в пазу балки 1 с поперечным зазором, благодаря чему она может несколько поворачиваться, обеспечиваяодновременный наезд колес автомобиля наобе рейки.Измерительный механизм 16 включает шкалу отсчета 17 и стрелку 18, поворотные наобщей оси 19. Шкала отсчета прикреплена крейке 7 с помощью кронштейна 20, а стрелкаприкреплена к рейке 8 с помощью кронштейна 21. 30Измерительный механизм может быть выполнен в виде электроимпульсного датчика.Тогда он включает на одной рейке один контакт 22, а на другой рейке три контакта 23,а также расположенные отдельные три сигнальные лампочки 24 разных цветов, например белую, зеленую и красную, В зависимости от величины схождения колес и раздвижения реек 7 и 8 загорается одна из лампочек, указывая, нарушена или нет и в какой 40мере норма схождения колес автомобиля,Для возврата реек 7 и 8 в исходное положение служит механизм возврата 25, содержащий цилиндрические упоры 26, прикрепленные к кронштейнам 20 и 21.45Механизм возврата содержит также пружины 27, рычажную систему 28 с кольцом29, соединенным с педалью 30, монтируемойв месте проезда колеса автомобиля. На основании 3 установлена предохранительная подставка 31,Устройство работает следующим образом. По мере того как передние колеса автомобиля наезжают на концы реек 7 и 8, устройство поворачивается на оси 2 из наклонного положения 1 в вертикальное положение и одновременно рейки 7 и 8 опускаются и утопают в выемке основания. По окончании проезда колес автомобиля устройство занимает наклонное положение 11 и рейки, подпружиненные снизу, возвращаются наверх в первоначальное положение. В ходе перехода устройства из одного наклонного положения в другое рейки также раздвигаются относительно друг друга в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля. Величина раздвижения реек зависит от величины схождения колес автомобиля и фиксируется измерительным механизмом. Определяется она по стрелке на шкале отсчета или по сигнальным лампочкам электроимпульсного датчика,Затем автомобиль подается задним ходом, и колеса, наезжая снова на концы реек, возвращают устройство в первоначальное наклонное положение 1, вновь фиксируемое фиксатором. От воздействия колеса на педаль 30 срабатывает механизм 25 - рейки сдвигаются и занимают прежнее положение.Формула изобретенияСтенд для проверки углов установки управляемых колес автомобиля, содержащий установленные на основании подвижные элементы, контактирующие с управляемыми колесами автомобиля и кинематически связанпые с измерительным механизмом, отличаю щи й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения точности измерений, он состоит из горизонтальной балки с вертикальными стойками, шарнирно установленной на основании перпендикулярно его продольной оси, вертикальные стойки выполнены с окнами и снабжены подпружиненными поворотными в их плоскости кронштейнами, а подвижные элементы выполнены в виде реек, установленных в окнах вертикальных стоек на упомянутых кронштейнах.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Диагностика на предприятиях автосервиса, М., НИИавтопром, 1973, часть Ч, стр. 44.2. Авторское свидетельство СССР296975, кл. б 01 М 17/06, 1971 г,549705 Раг Б каз Изд,33 Т Государственного комитета Спо делам изобретений и о 13035, Москва, Ж, Раушска раж 1106 Подписивета Министров СССРсрытийнаб., д. 4/5 ИИПИ ипография, пр, Сапунова, 2 Редактор Е, МеньшоваЗа 1071/12 Составитель С. Макаро Техред В, Рыбакова Корректор 3. Тарасова