Транспортер к непрерывно-протяжному станку

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДБЯЛЬСТВУ/18 08 Государственный комит Совета Министров ССС па делам изооретеннй и открытий(43) Опубликован (45) Дата опубли УДК 621,919.(72) Авторы изобретен П. Ва ьев, Б. И. Елисеев, С. С. Подлазов и В, В, Шишов собое конструхторское бюро по проектированию средстввтоматизации и контроля и электроэрозионногэ оборудовани 71) Заяв 54) ТРАНСПОРТЕР К НЕПРЕРЫВНОСТАНКУ ЮЖНОМУ Изобретение относится нию и может быть исполь портирования инструмента обрабатываемой заготовке рое маиинос вано дл ри непо ранс- ижнои д их инструруюшие ешениереечной олес Недостатком известных транспсртеров является то, что они имеют одни и те же поверхности трения как на рабочем участке в зоне обработки, так и на холостом ходу вне зоны обработки. Катки и оси на ползушках необходимо выполнять с высокой точностью, так хак от этого зависит точность обработки изделия.Е 1 елью изобретения является повышение надежности и увеличения сроха службы транспортера. транспортирования обрабатываемы вок при неподвижном инструменте рывно-протяжных станках.Известны транспортеры, содер ползушки с закрепленным ча н ментом, имеющие катки, контакти с жесткими направляющими, Перем ползушек происходит от приводной шестерни через систему зубчатых Для этого в зоне обработки направляющие представляют собой направляющие ка;ения и имеют профиль типа "ласточкинхвост", соответствующий скосам, которыевыполнены между пазом и катками на каждой ползушке, а на холостых участках дляхонтактирования с катками ползушек направляющие представляют собой направляющиескольжения и имеют прямоугольный профиль, 0 причем на переходных участках между рабочим и холостым участками установленынаправляющие обоих профилей.На фиг, 1 изображен предлагаемый транспортер, вид сверху; на фиг. 2 - разрез 5 А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 нафиг. 2; на фиг. 4 - узел 11 на фиг, 2;на фиг. 5 - узел 1 пна фиг, 1; на фиг. 6 -разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 7 - разрезВ-В на фиг. 1.0 Транспортер содержит хорпус 1, в котором смонтирован привод 2, взаимодействующий через систему зубчатых колес 3 сприводной реечной шестерней 4, направляющие. состоящие из дуговых направляюш 5 5 и 6 скольжения прямоугольного профи 54163ля, причем направляющие 5 жестко связаны с корпусом, а направляющие 6 для компенсации изменения длины периметра всех ползушек их движения по овальной траектории подпружинены пружиной 7, направляющие 8 качения, имеющие профиль типа фласточкин хвост", прямолинейные направляющие 9 скольжения прямоугольного профиля на переходных участках 10 и 11 транспортера и прямолинейные направляющие 12 16 скольжения прямоугольного профиля. Участки направляющих образуют два замкнутых канала (овала) по всему периметру транспортера, Направляющие контактируют с ползушками 13, на передней поверхности кото рых выполнен паз для крепления инструмента 14 или зажимных тисков для обрабатываемых заготовок. Между боковыми опорными поверхностями лолзушек с установленными на них катками 15 для контактированияс направляющими с 1 сльжения ча хОлОстых участках и передней опорной поверхностью на ползушках выполнены скосы 16, соответствующие профилю направляющих качения в зоне обработки. Ползушки взаимодействуют с приводной реечной шестерней через зубчатую рейку 17. Для передачи движу ния от одной ползушки предыдущим служат выступ 18 и скругления 19 на ползушках, Для компенсации изменения длины перимет ф ра всех ползушек при движении их по овальной траектории на дуговом участке транспортера на шпонке 20 перемешается подпружиненный полудиск 21.Работает транспортер следующим обра 35 зом. От привода 2 через систему зубчатых колес 3, приводную шестерню 4 и зубчатую рейку 17 передается движение ползушкам 13. Ползущка своим выступом 18 давит на переднюю ползушку, сообщая одновременно движение всем предыдущим, На рабочем участке (в зоне резания) ползушка перемешается по направляющим качения своими скосами 16, при этом боковые поверхности ползушки и катки 15, расположенные на них, не контактируют с направляющими, Пройдя зону обработки, ползушка в пере ходном участке 1 1 транспортера по выходе из направляющих 8 качения типа фласточ кин хвост" переходит на прямолинейные направляющие 9 скольжения прямоугольного профиля, т, е. перемешается одновременно щ по двум типам направляющих, По мере дальнейшего продвижения ползушка переходит на холостой участок транспортера, где она перемешается боковыми поверхностями и катками 15 по направляющим скольжения у 01прямоугольного профиля, при этом ползушки контакта с направляющими не имеют,На холостом участке транспортера ползушка с дуговых направляющих 5 скольжения прямоугольного профиля переходит на прямолинейные направляющие 12 скольжения прямоугольного профиля, затем на дуговые направляющие 6 скольжения подпружиненного полудиска 21 и далее на прямолинейные направляющие 9 скольжения прямоугольного профиля переходного участка 10 транспортера. Участок 10 имеет два типа направляющих как и переходный участок 11. Ползушка, перемешаясь по прямолинейным направляющим 9 скольжения, одновременно заходит в направляющие 8 качения типа " ласточкин хвост" и далее переходит на рабочий участок транспортера. Таким образом, каждая ползушка проходит весь замкнутый периметр транспортера, и цикл повторяется, При такой конструкции транспортера предотвращается трение рабочих опорных поверхностей ползушки вне зоны обработки, что обеспечивает долговечность работы транспортера, а катки, установленные на боковых опорных повер:- ностях ползушки, служат для перемещения только на холостом участке и не влияют на точность обработки, что исключает необходимость точного их выполнения.ф ормула изобретенияТранспортер к непрерывно-протяжному станку, включающий последовательно расположенные по замкнутому пути, выполненному в виде жестких направляющих, ползушки с катками на боковых опорныхповерхностях, пазом на передней поверхности, несущим инструмент или обрабатываемую деталь, и зубчатой рейкой на задней поверхности, взаимодействующей с приводной реечной шестерней, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения надежности и увеличения срока службы транспортера в зоне Обработки направляющие представляют собой направляющие качения и имеют профиль типа "ласточкин хвост", соответствующий скосам, которые выполнены между пазом и катками на каждой ползушке, а на холостых участках для контактирования с катками ползушек направляющие представляют собой направляющие скольжения и имеют прямоугольный профиль, причем на переходных участках между рабочим и холостым участками установлены направляющие обоих профилей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авт. свид. СССР124780, М. кл, В 23 Р 1/08, 1959 г.