Сцепное устройство для толкаемых речных составов

ОР ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик(43) Опубликовано 05 12 76 Бюллетень 4 сударстаенный номитеоаета Министроа СССРоо делам изобретенийн открытий 53) УДК 629.12,0. П, Жуков, В. Г. Павленко, В. Г. Кузык П. Гаранин, В, С. Амелин и М. А. Ману 72) Авторы изобретени Новосибирский филиал Центральн Министерства речного флота РС инженеров водного транспортаЛКАЕМЫХ неудобны в эк Изобретени а именно к су используемым составов из т руемых в усло пути, при прох тах вынужденн вов. ежны, а пи,очно нплуатац роению, йствам, лкаемых сплуатисудос тноситс м устр ания т довым сцепидля формир анспортных Цельюся обениточнворотахода итолкаеудобствства,судов, э нных габ я являет изобретенного толк астояш виях стеснеождении кото ания двухутыми поудовогоба осивышение ечение оро ых на тх составов на реках с к ми при небольшой ширине тем принудительного изг .ых составов, а также по а обслуживания сцепного о требуется и и состастр Поставленная цель достигается тем, что сцепной замок снабжен цилиндрическим стержнем с Г- образным хвостовиком, кулачковым валиком, вилкой с карданным кольцом, а корпус замка выполнен с горизонтальным выступом, причем цилиндрический стержень с Г-образным хвостовиком шарнирно закреплен в корпусе замка с возможностью поворота в вертикальной плоскости и выполнен с заостренным свободным концом, с которым взаимодействует карданное кольцо вилки, смонтированной на конце штока силового цилиндра 5 ханизма изг Известно сцепное устройство для толкае х речных судов, содержащее механизм гиба с силовым цилиндром, охватывающие упоры, сцепляюшиеся с цапфами-упорами толкающего судна, на которых смонтированы сцепные замки, при этом механизм изгиба выполнен в виде поворотной балки, на которой смонтированы сцепные балки автосцепа.Однако известные сцепные устройства для изгибаемых речных судов не обеспечивают требуемый изгиб оси двухниточных толкаемых составов в межбаржевом счале, так как имеют в диаметральной плоскости стыкуемых судов те или иные связи, к тому же по конструкции сложны и недостао технико-конструкторского бюрР и Новосибирский институтПри этом цилиндрический стержень сГ-образным хвостовиком фиксируется ку -лачковым валиком, а горизонтальный выступ на корпусе фиксирует карданное кольцо с цилиндрическим стержнем. бДля повышения его надежности при работе на волнении цапфы-упоры могут бытьвыполнены цилиндрическими, выступающимиза корпус толкающего судна, а охватывающие упоры выполнены по всей высоте в Оформе вилки, выемки которой вверху и внизу имеют выступы, ограничивающие взаимные вертикальные перемещения сцепляемых судов.На фиг. 1 изображено предлагаемое фсцепное устройство, установленное в месте стыка двух судов; на фиг. 2 - то же,вид в плане (показано изогнутое положение оси толкаемого состава); на фиг. 3 -замок и шток силового цилиндра (разрез фА-А на фиг. 2),Механизм изгиба состоит из силовых цилиндров 1, шарнирно закрепленных в качающихся обоймах 2, соединенных шарнирно со штоками вспомогательных цилиндров 3. На штоке силового цилиндра 1 жестко закрепляется вилка 4, в которой шарнирно вмонтировано карданное кольцо 5.Соосно с силовыми цилиндрами устанавливаются охватывающие упоры 6 с выступами 7. На сопрягаемом судне соосно с охватывающими упорами 6 устанавливаются цилиндрические выступающие цапфы-упоры 8. На верхних площадках цапф-упоров 835 размещаются сцепные замки, состоящие из корпуса 9 с выступом 10, цилиндрического штока 11 с хвостовиком 12 и кулачкового валика 13 с рукояткой 14.С ец пку судов осуществляют следующим40 образом. При работе цилиндров 1 и 3 карданное кольцо 5 сцепляется со штоком 1 1ь при этом рукояткой 14 кулачковый валик 13 поворачивают так, что хвостовик 12 не препятствует повороту штока 1 1, что необходимо для посадки карданного кольца под выст п 10,Пу, После посадки карданного кольца 5 на шток 11, последний работой силового цилиндра приводится в вертикальное положение, а хвостовик 12 запирают кулачковым валиком 13. Изгиб оси толкаемого состава осуществляется выдвижением штоков силовых цилиндров.Предлагаемое сцепное устройство надежно и удобно в обслуживании, механизирует процесс сцепки, позволяет осуществить расцепку в аварийном случае, исключает возможность поломки механизма изгиба при значительных перемещениях судов.Формула изобретения1. Сцепное устройство для толкаемыхречных составов, содержащее механизм изгиба с силовым цилиндром, охватывающиеупоры, сцепляющиеся с цапфами-упорами толкаемого судна, на которых смонтированысцепные замки, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью обеспечения надежноготолкания двухниточных составов на рекахс крутыми поворотами при небольшой ширине судового хода путем принудительногоизгиба оси толкаемых составов, а такжеповышения удобства его обслуживания,сцепной замок снабжен цилиндрическимстержнем с Г-образным хвостовиком, кулачковым валиком, вилкой с карданнымкольцом, а корпус замка выполнен с горизонтальным выступом, причем цилиндрический стержень с Г-образным хвостовикомшарнирно закреплен в корпусе замка с возможностью поворота в вертикальной плоскости и выполнен с заостренным свободным концом, с которым взаимодействуеткарданное кольцо вилки, смонтированной наконце штока силового цилиндра механизмаизгиба, при этом цилиндрический стерженьс Г-образным хвостовиком фиксируется кулачковым валиком, а горизонтальный выступна корпусе фиксирует карданное кольцо сцилиндрическим стержнем,2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышенияего надежности при работе на волнении,цапфы-упоры выступают за корпус толкающего судна, а охватывающие упоры выполнены по всей высоте в форме вилки, выемкикоторой вверху и внизу имеют выступы, ограничивающие взаимные вертикальные перемещения сцепляемых судов.537890 Составитель В, КочневЖаворонкова Техред О. Луговая, Корректор Л. Боринска дак д. 4 илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Заказ 5625/10 Тир ЦНИИПИ Государственного по делам изоб 113035, Москва, Ж ж 581 Подписноекомитета Совета Министров СССетений и открытий35, Раушская наб., /5