Подвеска для кабин

ц 11 И 5697 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(23) ПриоритетОпубликовано 30.05.76. бюллетень2Дата опуоликовацця описания 2.06.76 Совета Министров СССРпо делам изобретений 867 (088.8) 53 н открытии(72) Авторы изобретецц Р. С. Видершайц лец жды ордена Ленина и ордена Трудового Красного втомобильный завод им. И. А, Лихачева сковский тр Знамени аявцтель 54) ПОДВЕ Н ЛЯ Изобретецие относится к автоматическим конвейерным подвескам, с помощью которых осуществляется транспортирование и окрашивяние кабин,Известны конвейерные подвески для транспортировки и окраски кабин автомобилей, выполненные в виде нижнсй несущей С-образной части, имеюцтей в центре кронштейн с упорами, а сверху - поворотную головку с фиксатором. Несущая часть подвески выполнена из труб, согнутых в трех плоскостях и усиленных ребрами. Однако сложность известных конструкций затрудняет их изготовление и увеличивает стоимость, Качество окраски низкое из-за наличия многочисленных подтеков грунта и краски ця задней части кабины. Кроме того, на известных подвесках нельзя транспортировать полностью собранную кабину, ибо при установке крышек, закрывающих люки,в крыше каоицы, упоры нижцей несущей части подвески, входящие в люки и тем самым фиксирующие кябццу ца подвеске, вызывают появление царапин на лицевых сторонах крышки, также ухудшающих качество окраски кяоицььЦель изобрс люками, зобеспечениеДостигаетсявеска сиабж етеция - обслуживание каоиц якрывающимися крышками, и высокого качества окраски.это тем, что, во-первых, подена механизмом открывания крышек люков кабины, выполненным в виде двуплечих рычагов, с утяжеленным одним концом, шарцпрцо-установленных на кронштейне, угловое перемещение которых огра пичено упорами; во-вторых С-образная несущая часть подвески выполнена в виде центральной скобы и боковых частей, причем центральная скоба состоит из двух труб, согнутых в параллельных плоскостях и усилен О ных полосами с двух сторон, а боковые частивыполнены в виде прямоугольной рамы со скошснными углами; в-третьих, между боковыми частями и центральной скобой установлены отражатели рабочей среды в виде на клонных полос.На фпг. 1 изображена подвеска в рабочемположении; на фиг. 2 - центральная часть подвески в плане; на фиг. 3 - детали, составляющие центральную часть подвески; на 20 фщ. 4 - механизм открывания крышки люка; на фиг, 5 - - задняя часть подвески, вид сбоку; ца фцг. 6 - отражатель рабочей среды.Подвеска состоит из поворотного механизма 1 и нижней несущей части, выполненной в 25 виде центральной скобы ц боковых частей.Центральная скоба выполнена С-образной и состоит из двух труб 2, согнутых в параллельных плоскостях и усиленных с двух сторон полосами 3 ц 4. Верхняя часть скобы выпол непа по формс крыши кабины. Центральнаяскоба ориентируется относительно кабины двумя упорами 5, соедицен 1 ыми жестко с кронштейном 6 таврового сечения, приваренным к трубам 2. 1( кронштейну 6 присоединены две оси 7 квадратного сечения, на которых шарнирно укреплены двуплсчие рычаги 8 механизмов открывания крышек люка, Один конец каждого из рычагов 8 снабжен противовесом и тяжелее другого, От осевого смещения рычаги 8 предохраняют упоры 9, а угловое перемещение ограничивают упоры рычагов, расположенные выше их (см. фиг, 4). Боковые части подвески выполнены в виде прямоугольной рамы 1 О со скошенными углами, ца которой сверху с двух сторон укреплены лва упора 11, ограничивающие возможность смещения изделия при транспортировке вдоль центральной скобы. Рама 10 соединена двумя раскосами с трубами 2 (см. фиг, 5),В верхней части скобы к полосе 3 приварен кронштейн 12 с двумя роликами по концам, Между рамон 10 и трубами 2 установлены два наклонных отражателя 13 рабочей среды, выполненные из полос, ширина которых меньше пути возможного перемещения рабочей среды,Напольный сборочный конвейер подает собранную кабину в зону загрузки подвесного конвейера. Там кабину ожидает подвеска, плоскость 1 которой горизонтальна вследствие того, что ролики кронштейна 12 находятся на отклоняющей подвеску шине конвейера, Подьсмник, встроенный в напольный конвейер, поднимает кабицу и дает команду на перемещение подвески. Подвеска, не меняя положения плоскости Л, заходит внутрь кабины через ее заднее окно. Дойдя до нужного положения, подвеска полает команду на отпуск подъемника, и изделие опускается на кронштейн 6 ц полосу. 4, при этом крышки люка вначале ложатся ца упоры 5 и слегка приподнимаются, а потом после того, как кабина ляжет на кронштейн 6 и нажмет на приподнятый над цим конец рычага 8, изогнутый конец рычага 8 нриподццмет крышку люка за плоскость, находящуюся цад кабиной (см. фиг, 4), выше упорав 5. Опустившись, подъемник подает команду ца включение обоих конвейеров, при этом подвеска роликами кронштейна 12 сходит с шиц и устанавливается в положение, показанное на фиг. 1. Далее подвеска транспортирует изделие по подвесному конвейеру, где производится автоматические их грунтовка ц окраска, Для того, чтобы грунт не препятствовал повороту рычагов 8, налипая на оси 7, оси выполнены квадратными. 1 хвадратцые сечения осей вместе с имеющимися зазорами между рычагами и осями позволяют рычагам при снятии изделия с подвески свооол цо поворачиваться на осях под действием противовесов.Отражатели 13 рабочей среды ликвидируютподтеки грунта и краски на задней части кабин, цбо капли их, не успевая затвердеть, сте О кают с отражателей, ооходя нижнюю частькабины.Трубы 2 имеют диаметр оольший, чем тр- бы рамы 10, усиленные раскосами (см. фиг,5).Это позволяет существенно уменьшить общую 15 площадь окрашиваемых поверхностей подвески и сократить расход краски и время очистки подвески от окраски при травлении подвески. Форма центральноц скобы, имеющей сечение из двух труб, усиленных с двух сто рон накладками из полос, способствует ликвидации мест скапливания краски и ускоряет очистку подвески благодаря тому, что поверхностное натяжение краски ца прямых и ццлицлрических поверхностях скобы разлцч цо, вследствие чего при сушке краски возникают трещины, ускоряющие процесс травлеФормула изобрстения1. Подвеска для кабин, содержащая поворотную головку в верхней части и С-образнуюнижнюю несущую часть, имеющую в центрекронштецн с упорами, отличающаяся35 тем, что, с целью обслуживания кабиц с люкамц, закрывающимися крышками, и обеспечения высокого качества окраски, подвескаснабжена механизмом открывания, выполненным в вилс лвуплсчих рычагов с утяжелен 40 цым олццм концом, шарнцрно-устацовлены:ца кронштейне, угловое перемещение которыхогганичено упорами,2, Подвеска по п, 1, отличающаяся тем,что С-образная нижняя несущая часть под 45 вески выполнена в виде центральной скобы иооковых частей, причем центральная скобасостоит цз двух труб, согнутых в параллельных плоскостях и усиленных полосами с двухсторон, а боковые части выполнены в виде50 прямоугольной рамы со скошенными углями.3. Подвеска по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что между боковыми частями и центральнойскобой установлены отражатели, выполненныев виде наклонных полос, 515697ПодписноеСССР тро Типография, пр. Сапунова,аказ 1373/2 Изд, Лов 1380 ЦНИИ ПИ Государственного комитета С по делам изобретений и с 113035, Москва, Ж, Раушска