Стенд для испытания гидропередач на неустановившихся режимах работы

011 494644 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ бааз Советских Социалистических Республик) М, Кл, б 01 в 19,0 с присоединением заявкиГосударствениыи комитет овета Министров СССР по делам изобрвтеиий и открытий(088.8) убликования описания 1 б,03.76 ата 72) Авторы изобретения м-Бад,. Стесин, В. В, Кравцов, В, Е. Грузинов, Б. М, В. И. Хромов, Е. А. Яковенко и Ю, В. Сави осковский автомобильно-дорожный институт 71) Заявител 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОПЕРЕДАЧ НА НЕУСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМАХ РАБОТЫ х стендов являетки приводного устсложность задатчизначительная неточии реальных режистатками известньжность переналадконструктивнаяимов работы ипри воспроизведен Недося слоройствака режностьмов. Изобретение относится к машиностроению и может найти применение при разработке, исследовании и производстве гидропередач.Известны стенды для испытания гидропередач на пеустановившихся режимах работы, содержащие приводное устройство, имитирующее, например, двигатели внутреннего сгорания (ДВС), задатчик режимов этих двигателей и тормозное устройство. Цель изобретения - упрощение переналадки приводного устройства, упрощение задатчика режимов работы и приближение воспроизводимых режимов к реальным. Это достигается тем, что приводное устройство выполнено в виде гидропривода, в напорной магистрали которого установлены регулируемый дроссель, управляемый задатчиком режимов, гидропульсатор с регулируемым приводом, а параллельно гидронасосу установлен подпорный клапан, кинематически связанный с задатчиком режимов, и на выходном валу гидромотора укреплена дополнительная инерционная масса с изменяемым моментом инерции. Кроме того, задатчик ре-, жимов выполнен в виде пространственного кулачка с регулируемым приводом.На фиг. 1 изображена гидравлическая схе ма приводного устройства; на фиг. 2 - вид сторца на задатчик режимов работы; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.С валом электродвигателя 1 связан вал насоса 2 гидропривода, в напорной магистрали 0 3 которого установлен регулируемый дроссель 4, управляемый задатчиком режимов работы - кулачком 5. Кулачок 5 установлен с возможностью перемещения по двум координатам Х и У и укреплен на каретке б, рас положенной в пазу суппорта 7, с которымсвязан шток 8 гидравлического исполнительного механизма 9. Второй конец штока 8 исполнительного механизма 9 нагружен калиброванной пружиной 10. В напорной магистра ли 3 гидропривода установлен датчик расхо.да - калиброванный дроссель 11, вход и выход которого гидравлически через регулируемые дроссели 12 и 13 связаны с рабочими камерами исполнительного механизма 9. В 25 напорную магистраль 3 перед дросселем 11параллельно гидронасосу 2 подключен подпорный клапан 14, пружина 15 которого поджимается кулачком 16, установленным на ва.лу серводвигателя 17. Второй управляющии 30 кулачок 18 взаимодействует с толкателем19 каретки 6, на которой установлен кулачок 5, и его вращение синхронизировано с вращением кулачка 16 связью 20. На валу гидромотора 21 установлена инерционная масса 22 с изменяемым моментом инерции, а в напорную магистраль 3 гидропривода перед гидромотором 21 включен поршневой гидропульсатор 23.Для хранения рабочей жидкости и ее охлаждения служит бак 24.Устройство работает следующим образом.При изменении момента сопротивления на валу гидромотора 21 пропорционально меняется давление Р в напорной магистрали за регулируемым дросселем 4. Давление Рна выходе из насоса 2 поддерживается постоянным при помощи клапана 14. Таким образом, при изменении момента сопротивления на валу гидромотора 21 изменяется перепад давления ЬРу = Р - Ру на датчике расхода 11. Сигнал с датчика поступает на исполнительный механизм 9, который перемещает суппорт 7 с кулачком 5 по оси Х. При этом изменяется ордината Х профиля кулачка 5 и соответственно положение управляющего элемента дросселя 4. В результате изменяется сопротивление дросселя 4 и соотношение расходов, поступающих на слив в бак 24 через клапан 14 - Я,л и в гидромотор 21 - Я. Профили сечений кулачка 5 плоскостями, перпендикулярными оси У, обеспечивают функциональную связь между давлением Р и расходом О в напорной магистрали, а следовательно между моментом на валу и скоростью вращения вала гидромотора 21, соответствующую внешней и частичным характеристикам имитируемого двигателя внутреннего сгорания.Синхронным вращением кулачков 16 и 18 при помощи серводвигателя 17 осуществляют переход с одной частичной характеристики на другую, т. е. смену режимов работы приводного устройства.Динамические характеристики двигателявнутреннего сгорания, его быстродействие в переходных режимах имитируют при помощи настройки регулируемых дросселей 12 и 13 и соответствующего выбора маховой массы 22. Пульсация момента двигателя задается гидропульсатором 23.Сменой задатчика режимов работы - кулачка 5 и настройкой дросселей 12 и 13 производится быстрая переналадка устройства для имитации различных двигателей.15Предмет изобретения1. Стенд для испытания гидропередач нанеустановившихся режимах работы, содержащий приводное устройство, имитирующее, яапример двигатели внутреннего сгорания (ДВС), задатчик режимов этих двигателей и тормозное устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения переналадки приводного устройства, упрощения задатчика режимов работы и приближения воспроизводимых режимов к реальным, приводное устройство выполнено в виде гидропривода, в напорной магистрали которого установлены регулируемый дроссель, управляемый задатчиком режимов, гидропульсатор с регулируемым приводом, а параллельно гидронасосу установлен подпорный клапан, кинематически связанный с задатчиком режимови на выходном валу гидромотора укреплена дополнительная инерционная масса с изменяемым моментом инерции.2. Стенд по п, 1, отличающийся тем,что задатчик режимов выполнен в виде пространственного кулачка с регулируемым при водо м.494644 Ри тавитель О, ГоловановТехред М, Семенов 39 Тираж 902ого комитета Совета Министроетений и открытий, Ж, Раушская паб., д. 4/5 Изд.Государствен по делам изоб 113035, Москв каз 204/2ЦНИ ПодписноеССР пография, пр. Сапунова, 2 Редактор М, Васильева рректор И. Позняковскйя