Устройство для впрыскивания горючего в двигателях внутреннего горения

тельного насоса 4 для создания необхо,цимого давления для впрыскивания ,в жидкостных пружинах (подушках) рабочих насосов. Из общей засасываю. щей камеры 5 топливо поступает в насосные камеры 8 через каналы б и 7, Рабочие плунжеры 9 приводятся в движение кулачками 10,Соосно с рабочими плунжерами 9 расположены контр-плунжеры 11, входящие в камеры 12 для жидкостной пружины (подушки). Нагнетательные каналы 13 ведут к впрыскивающим клапанам, :.Нагнетательный канал 14 специального нагнетательного насоса 4 сообщается с каналом 15 в общей плите 2, а этот последний, в свою очередь, сообщается каналами 1 б и 17 с камерами 12 жидкостных пружин.Отдельный нагнетательный насос 4 может работать по любому известному принципу. Целесообразно придать ему такое устройство, при котором против рабочего плунжера 9 соосно расположен контр-плунжер 11,Контр-плунжер 11 насоса 4 находится под влиянием пружины 18, напряжение которой регулируется вручную, например, шпинделем 19 с крутой резьбой и рычагом 20, или ясе другими известными способами в зависимости от числа оборотов, наполнения и т. д.; вместо этого пружина может быть принудительно соединена с системой штанг, изменяющих момент впрыскивания, При работе устройства отдельный нагнетательный насос 4 наполняет топливом камеры 12 жидкостных пружин и затем поддерживает в этих камерах постоянное давление, соответствующее установленному в данный момент напряжению пружины 18,Этот впрыскивающий механизм может быть устроен таким образом, что создание определенного. давления в жидкостной пружине в зависимости от условий работы двигателя, будет производиться полностью или частично указанным отдельным нагнетательным насосом. Если этот отдельный насос должен полностью создавать давление в жидкостной пру. жине, то впрыскивающий насос получает малый ход, а добавочный насос имеет большие размеры. Если, наоборот, впрыскивающие насосы должны уча. ствовать в повышении полезного давления путем вталкивания их контр-плунжеров в камеры жидкостных пружин, то ход плунжера в них должен быть сделан больше, тогда как размеры отдельного нагнетательного насоса уменьшаются. Первый случай предпочтительнее.Описываемое устройство дает возможность простым способом приспо. сабливать во время работы давление впрыскивания к требуемым условиям; в этом случае установленное давление будет поддерживаться неизменным в период впрыскивания, так как камеры всех жидкостных пружин сообщаются между собою и с нагнетательной трубой отдельного нагнетательного насоса, вследствие чего в многоцилиндровых насосах у всех цилиндров получаются одинаковые соотношения давлений. Металлические пружины для закрывания контр-плунжеров могут отсутствовать, так что движущиеся массы в насосе незначительны, что имеет важное значение в случае большого числа оборотов, Наконец, устройство, согласно изобретению, имеет строительную высоту значительно ниже, чем у известных до сих пор, благодаря чему облегчается прикрепление насосов к двигателю.В примере по фиг. 2 контр-плун жер 11 находится под влиянием изменяющейся жидкостной пружины, В данном случае жидкостная пружина состоит из камеры 21 для собственно жидкостной пружины и из дополнительного пространства 22. Оба эти пространства соединены между собою соплом 23.При движении контр-плунжера 11 вверх объем жидкости в пространстве 22 и 21 сжимается. Поэтому повышение давления не так велико, как в том случае, если бы только одно пространство 21 должно было сжиматься на тот же объем,Наоборот, при движении контр-плунжера 11 вниз будет происходить рас. ширение жидкости в обоих пространствах, причем падение давления будет не так велико, как в том случае, если бы только одно пространство расширялось на такой же объем. При низком числе оборотов двигателя добавочное пространство приносит больший эффект, чем при большом числе оборотов,а именно, в первом случае давление на контр-.плунжер меньше, чем во втором случае, Благодаря описанному устройству нагнетательного насоса вместесоответствующим устройством камер с жидкостными подушками получается не только постоянство давления в продолжение всего периода впрыскивания, но и более спокойный ход двигателя при малом числе оборотов.Предмет изобретения1. Устройство для впрыскивайия горючего в двигателях внутреннего горения с аккумуляторным наполнением и с прииенением в насосной камере против рабочего плунжера контр-плунжера, нагруженного жидкостной пружиной (подушкой), образуемой самим топливом, отличающееся тем, что необходимое для впрыскивания давление в жидкостной подушке создается специальным насосом.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что специальный нагнетательный насос, создающий необходимое для впрыскивания давление в жидкостных пружинах (подушках) рабочих насосов, снабжен одним нагнетательным плунжером и одним контр-плунжером, из которых последний находится под влиянием жидкостной пружины или регулируемой металлической пружины,