Устройство для управления и контроля загрузки бункеров автостеллой

.07,73 22) Заявл 1942909/27-1 рисоединением заявк сударственныи комитетовета Министров СССРоо делам изобретенийн открытий(23) Приори УДК 6,",1.398:6 .9 3 (088.8 Опублик Дата оп нь 2 но 25,0.75, Бюлл ликования описания 05.08,75(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛ ЗАГРУЗКИ БУНКЕРОВ АВТОСТЕЛЛОЙ зобретение касаетс томатизациироцессов прои огрузочно-разгрузочных одства и предназначено я испопьзовани ци на топпивоподачах тепловых эпектростанций.Известны устройства дпя управления и контроля загрузки бункеров автостеппой, содержашие на диспетчерском пункте блок дистанционного управления, выход которого подключен к одному из входов шифратора команд, блок индикации, дешифратор положения, на автостеппе - дешифратор команд, выход которого соединен со входом блока управпения приводом, в бункерах - блок датчиков уровня, один из групповых выходов которого подключен к первому входу блока индикации, вне диспетчерского пункта - формирователь команд, один из выходов которого соединен со входом блока дистанционного управпения, шифратор положения, на пути движения автостеппы - блок датчиков положения, один из групповых выходов которого через последовательно вкпюченные шифратор и дешифратор положения подключен ко второму входу блока индикаОднако такие устройства мапонадежныв условиях запыленной среды и, кроме того,не обеспечивают возможности управленияи контроля загрузки бункеров двумя автостеллами с одного конвейера,Предложенное устройство отличаетсятем, что оно содержит на автостеппе постоянный магнит и шифратор контрольнойинформации, на диспетчерском пункте - дешифратор контрольной информации, вне диспетчерского пункта - блок согласованияпрограмм, причем вход шифратора контрольной информации подкпючен к выходу блокауправления приводом, а выход - ко входук. дешифратора контрольной информации, первый выход которого соединен с первымвходом блока согласования программ второй выход - с другим входом шифраторакоманд, а третий выход - с третьим вхоО дом блока индикации, выходы дешифратораположения подключены ко второму входублока согласования программ и к первомувходу формирователя команд, третий входблока согпасования программ соединен с25 другим групповым выходом блока датчиков уровня, четвертый вход - с другим вы ходом формирователя команд, а выходсо вторым входом формирователя команд, третий вход которого подкпючен к другому групповому выходу блока датчиков положения.Это позволяет повысить надежность устройства в работе и расширить его функ; ционапьные возможности за счет обеспе,чения управления и контроля загрузки бун керов двумя автостеппами одновременно.На чертеже представлена функциональная схема предложенного устройства. Оно содержит на диспетчерском пункте 1 блок дистанционного управления 2, шифратор 3 команд, дешифратор 4 контропьной инфор- мации, дешифратор 5 положения и блок 6 индикации на автостелпе 7 - дешифратор 8 команд, блок 9 управления приводом, шифратор 10 контрольной информации и постоянный магнит 11, в бункерах - бпок 12 датчиков уровня, вне диспетчерского пункта - формирователь 13 команд, шифратор 14 попожепия и блок 15 согласования программ, па пути движения автостеппы - блок 16 датчиков положения.Первичные сигнапы( управления "Вперед", "Стоп", "Назад", "Уголь на бункер, "Уголь па ленту" от блока дистанционного управпення 2 диспетчерского пункта 1 поступают на шифратор команд 3, который преобразует их в форму удобную дпя передачи и передает по пинии связи на автостеплу 7. Дешифратор 8 команд расшифровывает сигналы и подает информацию в блок 9 управления приводом; реапизуюший указанные команды. Информация о выполнении команд и состояниц исполнитепьпых приводов автостеппы 7 поступает на шифратор 10 контрольной информации, зашифровывается в нем и по линии связи передается на диспетчерский пункт 1. Дешифратор 4 контрольной информации расшифровывает полученную информацию и передает сигнал в блок 6 индикации (световое табло), а также на шифратор команд 3 дпя прекращения действия сигналов управпения.При перемещении автостеппы 7 постоянный магнит 11 включает датчики в блоке16 датчиков попожения, которые выдают импульсы на комбинационный шифратор 14попокения и па формирователь 13 команд. Каждому импульсу, поступающему от датчиков положения, соответствует порядковыйномер бункера, над которым находится ,автостепла 7 в данный момент, Шифратор 14 положения преобразует эти импульсы в кодовую комбинацию (двоичный код) и посылает ее на диспетчерский пункт 1.Дешифратор полокения 5 расшифровываетпринятую комбинацию и передает сигнап наформирователь 13 команд, в блок 15 согласования программ и, кроме того, в блок . 6индикации, где контропируется положениеданной автостелпы над бункерами. формирователь 13 команд обеспечивает .автоматическую загрузку бункеров автостелпой 7.10 При этом в нем формируются и через диспетчерский пункт 1 передаются на автостеллу 7 все указанные выше команды.При наличии двух автостелл, работакицихна одном конвейере, предусматривается ц связь между обоими формирователями команд,которая необходима для координации работы .автостепл, а именно дпя распределения потока топпива между автостелпами, предотвращения их столкновения, обеспечения 20 цикличности работы.Блок 15 .согласования программ формирует программу загрузки бункеров и выдаетсигналы управления на формирователь 13команд в зависимости от положения авто стеллы 7, а также в зависимости от положения второй автостеппы и ее формирователякоманд. Между блоками согласования программ двух автостелп также предусматривается связь, которая обеспечивает согпа сованную работу автостелп таким образом,чтобы при загрузке бункеров на ленте конвейера носпе второй автостеппы не оставалось топлива (процуск недопустим по технопогическим требованиям и чтобы не опорож няпся и не переполнялся последний бункер,,который не загружается второй автостеллой(В каждом бункере устанавливают потри датчика уровня топлива (нижнего, сред-,него и верхнего). Информация о наличии 40 топлива в бункерах поступает от блока 12датчиков уровня в блок 15 согласованияпрограмм и на блок 6 индикации диспетчерского пункта 1. Устройство обеспечиваетпоочередную загрузку бункеров автостелпами.4 Ь После включения питания и появпения топлива на ленте конвейера : агрузку бункеровначинает первая автостеппа, При этом можетслучиться так, что эта автостелпа проходитнад бункерами, не подлежащими загрузке, и(О0 все топпиво возвращается на ленту, причемконвейер не останавливается. Вторая автостелла сбрасывает это топливо в один изею обслуживаемых бункеров. Когда перваяавтостелла обойдет прикрепленные к ней 55бункеры и загрузит их, например, до среднего уровня, она возвратится в исходноеположение и всю нагрузку конвейера передаст на вторую автостеппу, котораяначнет загрузку бункеров своей группы.После загрузки этих бункеров, например,до среднего уровня, вторая автостелла возвратится и остановится над первым бункером (по направлению движения конвейера ) своей группы бункеров, а перед реверсом всю нагрузку конвейера передаст, на первую автостеллу. Первая автостелла начнет загрузку своих бункеров до верхнего уровня и т.д. Если в одном из бункеров топливо опустится ниже нижнего уровня, любая автостелла, загружающая бункеры по программе до верхнего уровня, немедленно перейдет на загрузку по программе до среднего уровня.Таким образом, циклическая загрузка бункеров может продолжаться непрерывно. При этом будет поддерживаться оптимальный уровень топлива во всех бункерах.Устройство позволяет управлять загрузкой бункеров автостеллами и контролировать ее как в автоматическом, ак и в дистанциоиом режимах.Предмет изобретенияУстройство для управления и контролязагрузки бункеров автостеллой, содержащее на диспетчерском пункте блок дистанционного управления,.выход которого под- .ключен к одному из входов шифратора команд, блок индикации, дешифратор положения, на автостелле - дешифратор команд, выход которого соединен со входом блока управления приводом, в бункерах - блок датчиков уровня, один из групповых выходов которого подключен к первому входу блока индикации, вне диспетчерскогопункта - формирователь команд, один извыходов которого соединен со входом блока дистанционного управления, шифраторположения, на пути движения автостеллыблок датчиков положения, один из групповых выходов которого через последовательно включенные шифратор и дешифра 10 тор положения подключен ко второму входу блока индикации, о т л и ч а ю ш е ес я тем, что, с целью повышения надежности в работе и расширения функциональных возможностей, оно содержит на авто 15 стелле постоянный магнит и шифраторконтрольной информации, вне диспетчерского пункта - блок согласования программ, причем вход шифратора контрольконтрольной информации, па диспетчерском20 пункте - дешифратор контрольной информации,вне диспетчерского пункта- блок согласования программ, причем вход шифратора контрольной информации подключен к выходу бжкауправления приводом, а выход - ко входу25 дешифратора контрольной информации, первый выход которого соединен с первымвходом блока согласования программ, вто, рой выход - с другим входом шифраторакоманд, а третий выход - с третьим вхоЭО дом блока индикации, выходы дешфратораположения подключены ко второму входублока согласования программ и к первомувходу формирователя команд, третий вход. блока согласования программ соединен сЗ 5 другим групповым выходом блока датчиков, уровня, четвертый вход - с другим выходомформирователя команд, а выход - со вторымвходом формирователя команд, третий входкоторого подключен к другому групповомувыходу блока датчиков положения,СОставитель Л у 1Редактор ТехредЕ,Кравцова Р И.Карандашова3 а ектор ц А 3 О Изд М Тираж .фП Совета Министров СССР к ИИПИ Государственного комитетапо делам изобретенийМосква, И 3035, Раушск откр ытия наб., 4 приятие Патент,. Москва, Г, Бережковская наб., 24 о писиое