Устройство для предотвращения забега ноги портального или тому подобного крана

, мама Е еФ еЕгю нюанср Гее.окрн таль му свидетельству. Р 28 мая 1935 года (с Рогачо йерв. вског,Цо заявлео 1)1 о 36 го,тв 31 ыв О выдач торског ния каждого из прерывателей применена вместо .зубчатой рейки звездочка, насаженная на ось вспомогательного ролика, ведомого по рельсу ногою крана.На чертеже фиг. 1 изображает частьэлектрической схемы предлагаемого устройства; фиг. 2 - другую часть схемы; фиг. 3 - конструкцию зубчатой рейкипо первому варианту; фиг. 4 и 5 - то же в двух проекциях по второму варианту; фиг, б - прерыватель в рабочем положении; фиг. 7 - механическую ча:ть видоизмененного устройства.Предлагаемое устройство служит дляпредотвращения забега одной ноги портального или тому подобного крача по отношению к другой, вне -зависимости от причин, породивших подобный забег, при условии специального торможения крана в нерабочем состоянии во время бури. Различного рода поломки как в кране, так и в самом устройстве, а также обрывы проводов сводятся последующейработой устройства только к остановке крана, чем предупреждается возможность аварии.Если учесть, что ружатели гибнут, главны из-за забега ног, то -станеходимость снабжения мосты-перегобразом, т понятной подобным у неоо трой 361 ) ТОРСИОЕ СВИДЕТЕЛЬС для предотвращения го или тому додоон вилетельства одубликовзн Изобретение касается устройства для предотвращения забега - ноги портального или тому подобного крана; имеющего отдельный электрический двига. тель для перемещения каждой из ног; устройство состоит, согласно изобретению, из двух электромагнитных храпо-, вых механизмов, контактные части ко. торых установлены на общей оси с возможностью независимого друг от друга врашения и включены. в цепь управления кантаторами двигателей, а электромагниты, служащие для привода этих контактных частей, включены на источник тока через прерыватели, закрепленные на ногах крана и приводимые в действие зуоцами расположенньх вдоль пути зубчатых реек, служащих для периодического - во время движения ноги - замыкания и размыкания цепи соответствующего из электромагнитов; это сделано с той целью, чтобы при несинхронном движении ног одна из контактных частей првернулась относительно другой и осуществила замыкание цепи управления, вызывающее уменьшение скорости двигателя забежавшей вперед ноги или даже выключение двигателей обеих ног, В видоизмененном устройстве для периодического замыкания и размыка. Д ИЗОБРЕТЕНИЕствам козловых кранов и кранов - пере-гружателей.Вдоль подкрановых рельсов обеих ногпортального или тому подобного кранаустанавливается зубчатая,реика 1, со-стоящая из полосы (размера 50;(8 м.и), с приваренными,по контуру зубцами 21, из кусков той же полосы с зачищеннымина камне верхними выступающими углами, Пояоса помещается под защитой подкранового рельса и заделывается в фундамент помощью приваренных скоб 2 (вариант по фиг. 3) или фундачентных болтов (вариант по фиг. 4, 5).В ноге крана, под защитой коробки тем самым помощьюреле 20 прерываяцепь двигателя забежавшей ноги; этотдвигатель теперь получает только умень-шенный ток через сопротивление 15 иего скоросты замедляется. После выравнивания ног и отхода контакта 14 цепьдвигателя вновь автоматически замыкается при выключенном сопротивлении 15,В случае, если, несмотря на введенное сопротивление 15, в виду аварийного обрывапроводов или по друойаварийной причине, забег одной из ногбудет продолжаться, то при обгоне этойногой другой ноги на тртий зубец рейкивключается второй контакт 25, вызывающий действие реле 20 и выключение. двигателей обеих ног и; тем самым,ь остановку всего моста.Инерционное провертывание колес 22,23 предотвращается тормозными штифтами с 1,Расстояния между приварными высту, пами (зубцами) рейки зависят от пролета крана и допустимого.для него перекоса, и в мостах-перегружателях могут доходить до 1 метра и более,Обратному движению крана соответствует и обратйое вращение храповыхпар колес 22, 23,Следует иметь в виду, что на. фиг. 1провод 27 изображает цепь двигателя,одной ноги или контактора управляющего этой цепью, провод 28 - цепьдвигателя (или его контактора) другойноги и првод 29 - цепь общего контактора обоих двигателейВ видоизмененном устройстве (фиг, 7)взамен сварной рейки; расположеннойвдоль подкрановых рельсов, добавляется наги, установлена коробка прерывателя 3 с выступающей через прорез коробки вниз ножкой 4, которая, при наезде на каждый зубец 21 рейки, наклоняется; оттягивая пружину 5 и отталкивая головкой один из штифтов 6 или 7 в зависимости от направления движенйя крана.Штифты О или 7, в свою очередь, замь:аю.г один из контактов 8 или 9, тем салым замыкая цепь. одного из электромагнитов 1 О или 11,При переезде через зубец пружина 5 вновь оттягивает ножку 4 в среднее положение и штйфты 6 или 7 упругостью своих пружин отодвигаются в исходное положение, тем самым прерывая контакт 8 или 9,Угол наклона ножки 4 при принятой конструкции роли не играет. Кожух предохраняет прерыватель 3 от загрязнения и нарушения контакта.Каждое замыкание цепи, вне зависи. мости от его продолжительносги, вызывает,притяжение одной из собачек 12 или 13 в зависимости от того, в какую сторону движется кран, Каждое притяжение собачки вызывает поворот левого или правого храпового колеса 22 и 23 на один зубец. Каждой из двух ног соответствует своя спаренная пара храпавых колес и при передвижении ног параллельно друг другу, .от обеих пар ног, благодаря идентичной постановке зубцов будут йосылаться почти одновре менчо импульсы токов, одновременно поворачивающие противоположные храповые пары колес.Для нового .поворота на один зуб необходим перерыв тока для возможности Фпадения собачки и зацепления соседнего зубца, что возможно только присходе ножки 4 с зубцарейки и нового:наезда на следующий зубец,При нарушении почему-либо синхронного движения ног опередившая ногапроизвеДет только свое замыкание токачто вызовет поворот только одной парыхраповиков и не центральное пеложениепружинящего контакта 14 по отношениюк пружинящим контактам 24, 25 второйпары храповиков; Нрйфонодной ногой крана другой огина два зубцарейки контакт 14 коснется одного издвух первых внутренних контактов. 24, к каждой ноге по одному массивному тяжелому широкому ролику 16 без ре-; борд, помещаемому между рабочими , катками и присоединяемому к ноге моста помощью уравновешенной пары ды-шел 19. Ось катка соединяется с дыш-лами помощью шарикоподшипников. Поскольку собственный вес дышел 19 ура-, вновешен контр-грузом 18, находящимся , за опорой дышел, реактивные силы, тор мозящие движения холостых роликов, свед" ны до минимума, что гарантирует так же, й известнэй мере, как и сварная рейка, отсутствие пробуксовыванияхолостых роликов. К каждому ролику 16 с одной стороны прикреплена жестко на, оси ролика ",вездочка 17,.зубцы которойдействуют (аналогично зубцам рейки) наножку прерывателя. В остальном прибор и принцип его действия остаются теми же, что и для варианта с рейкой.В виду нагрузки холостых, роликовтолько собственным весом истирание их, уменьшающее их- диаметр, будет равномерно для обеих ног и ничтожно по величине.Стоимость второго варианта с холо-, стыми роликами ниже стоймости ва-рианта- со сварной рейкой, но затопервый вариант несколько надежнее вработе.Оба варианта, по мнению автора даютвозможность полностью обойтись безсоединительного вала для больших мостов перегружателей, поскольку скорость передвижения последних, обычно, невысока.Пр е дмет изобретения,1, Устройство для предотвращения забега ноги портального или тому подобного крана, имеющего отдельный электрический двигатель для перемещения каждой- из ног, отличающееся тем, что оно состоит из -. двух электромагнитных храповых механизмов, контактные части которых установлены на общей оси с возможностью независимого друготдруга вращения и включены в цепь управления контакторами двигателей, а электромагниты 10, 11, служащие для.привода контактных частей, включены на источник тока через прерыватели 3, закрепленные на ногах крана, приводимые в действие зубцами расположенных вдоль пути зубчатых реек, служащих для периодического, во время движения ноги, замыкания и размыкания цепи соответствующего из электромагнитов с той целью, чтобы при не синхронном движении ног одна из контактных частей повернулась относительно другой и осуществила замыкание цепи управления, вызывающее уменьшение скорости двигателя забежавшей вперед ноги или даже выключение двигателей обеих ног.2. Видоизменение устройства по и, 1, отличающееся тем, что для периодического замыкания и размыкания каждого из прерывателей 3 применена - вместо зубчатой рейки - звездочка 17, насаженная,на ось вспомогательного ролика 16, ведомого по рельсу ногою крана.