Нагрузочное устройство для испытания электродвигателей

Союз Советских Социалистических Республикаявкц Ъе с прцсоедиценц Государственный ком Совета Министров С(088.8) бликовано 05,09.74. Бюллетень М 3 м изобретенииоткрытий по Дата опубликования сания 22.07.7 2) Авторы изобретен и Н. ЦурканИ. В. Венцо И, Рома(71) Заявитель 54) НАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЛСТВО ДЛ ЭЛ ЕКТРОДВ ИГАТЕЛ ЕйЫТАНИ 2 Изобретение относится,к контрольцо-проверочным установкам или стендам, предназначенным для проведения автоматических испытаний различсцых параметров электродвигателей. Известны нагрузочные устройства для испытания двигателей, выполнснцые в виде фрикционной дисковой муфты, предназначенной для уравновешивания крутящего момента испытываемого двигателя тормозным моментом трения. На ведомой полумуфте подобных устройств подвешен груз, создающий необходимый тормозной момент, а его автоматическое поддержание осуществляется с помощью винтового соединения, автоматически регулирующего давление пружины на фрикциоццые диски муфты.К недостаткам этого устройства отцосится невозможность его использования в автоматизированных установках, так как устройство не предусматривает снятия нагрузочки с испытываемого двигателя, а также недостаточную стабильность автоматической регулировки тормозсного момента.Цель предлагаемого устройства - устранить указанные недостатки за счет того, что взамен фрикционной дисковой муфты с пружиной применена электромагнитная фрикционная муфта, а вместо винтового соединения, регулирующего сжатие фрикционных дисков прузкицой, используется реостат, автоматически регулирующий нужный ток в цепи питания электромагнитной муфты, создающей заданный тормозной момент, Для обеспечения приложения тормозного момента к валу испыты ваемого двигателя с момента цачала,вращецця и равенства разнозначцых тормозных моментов при реверсивном испытании, груз в .предлагаемом устройстве подвешивается на ,двух тросиках, которые перегибаются через 10 блоки, установленные под муфтой. С целью сокращения габаритов устройства между торпамп его полумуфт размещена немагццтная гцрокладка, имеющая возможнось проскальзывать относительно полумуфт.15 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - электрокинематпческая схе.ма устройства.Нагрузочное устройство для испытанияэлектродвигателей состоит из корпуса 1, на 20 котором винтами 2 крепится ось 3 с ведомойполумуфтой 4, являющейся одновременно ярмом электромагнитной муфты с обмоткой 5.Ведомая полумуфта 4 жестко соединена с резистпвцым элементом 6 реостата и шкивом 7, 25 на котором винтом 8 закреплены две гибтихнити 9 с грузом 10. На осц 3 расположена ведущая полумуфта 11, являющаяся одновременно якорем электромагнитной муфты. Между ведомой 4 и ведущей полумуфтой 11 рас положена фторопластовая прокладка 12, которая центрируется с помощью втулки 13, скользящей по оси 3.Для повышения стабильности работы устройства в ведущую и ведомую полумуфты 4, 11 запрессованы шарикоподшипники 14. Пружина 15, расположенная на оси 3 между шарикоподшипником 14 и втулкой 13, отжимает ведущую полумуфту 11 от ведомой полумуфты 4 и обеспечивает холостой ход испытаваемото электродвигателя 16 прн обесточенной обмотке 5, Неподвижно закрепленные контакты 17, касающиеся резистивного элемента 6 и шины 18, жестко соединенных с ведомой полумуфтой 4, обеспечивают токоподвод к электромагнитной муфте при ее вращении. В ведущей полумуфте 11 запрессованы поводки 19, образующие кинематическую связь с паводковой муфтой 20, закрепляемой на выходном валу испытываемого электродвигателя 16.Гибкие нити 9, аа которых подвешен груз 1 О, перекидываются через блоки 21, вращающиеся на осях 22, закрепленных в корпусе устройства,Электрические элементы устройства соединяются по схеме, представленной на фиг. 2,Устройство работает следующим образом.хспытываемый электродвигатель 16 с предварительно закрепленной на его валу поводковой муфтой 20 присоединяется к корпусу 1 так, что поводки 19 входят в отверстия муфты 20, образуя тем самым кинематическую связь испытьпваемого электродвигателя 16 с нагружающим устройством.После подачи электрического тока в обмотку 5 ведущая полумуфта под влиянием элекпромагнитной силы притяжения, сжимая пружину 15, сближается с ведомой полумуфтой 4 до соприкосновения с прокладкой 12. При этом давление между соприкасающимися поверхностями таково, ччто при подаче питания на испытываемый электродвигатель 16 и последующем вращении его выходного вала ведущая полумуфта 11 увлекает ведомую полу- муфту 4, Один из тросикав 9, на которых подвещен груз 10, в зависимости от направления вращения, подтягивается, а другой провисает, Таким образом практически мгновенно к выходному валу двигателя прикладывается тормозной момент, противодействующий вращаюцему моменту двигателя.Если вращающий момент двигателя 16 больше заданного тормозного момента, что соответствует исправному двигателю, последний, вращая муфту, поднимает груз 10 и одновременно с этим поворачивает резистивный элемент 6, тем самым увеличивая сопротивление в цепи питания обмотки и уменьшая силу тока, протекающего в ней. Это приводит к уменьшению давления между чорцовыми поверхностями полумуфт 4, 11 и прокладки 12, 1 ормозной мамент также уменьшается до тех пор, пока не наступит проскальзывание полумуфт относительно друт друга.10 11 ри проскальзывании подьем груза прекращается, При дальнейшем врашении груз, продолжая обеспечение заданного тормозного ,момечта, регулирует с помощью реостата си,лу тока в обмотке, создающего силу электро магнитного притяжения для преобразования момента трения уравновешивающего груза. Таким образом получается простейшая следящая система с авторегулированнем, позволяющая нагружать вал электро,дви;ателя практически постоянным моментомпа неограниченном числе оборотов.По истечении времени, необходимого для испытания дви ателя, электромагнитная муфта обссточивается, и груз опускается в нижнее сложение, тем самым возвращая нагружающее устройство в исходное состояние. Следую;ций цикл испытания двигателя при реверсе осуществляется аналогично предыдущему,30Предмет изобретения1, Нагрузочное устройство для испытанияэлектродвигателей, содержащее корпус, фрик ционную муфту, груз, подвешеный на ведомойполумуфте, и приспособление для управления тормозным моментом муфты, отличающесеся тем, что, с целью автоматизации процесса испытаний, муфта выполнена электро магнитной, а указанное приспособление выполнено в виде реостата, один элемент кого- рого, например резистивный, жестко соединен с ведомой полумуфтой, а друтой - движок укреплен на неподвижном карпусе.45 2, Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью сокращения габаритов, между торцами полумуфт размещена пемагнитная ггрокладка, имеющая возможность проскальзывания относительно полумуфт.50 3. Устройство по и. 1, отл ич а ю щеесятсм, что, с целью приложения полного нагру,зочного момента с начала вращения двигателя, груз подвешен на полумуфте с помощью двух тросиков, перекинутых через блоки, уста новленные под муфтой.Корректор О. Тюрина Редактор В, Фельдман Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1623/4 Изд М 572 Тираж 722 По писнос ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5