344151

О П И С А Н И Е 34419ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских Социалистических РеслубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 21 11.1969 ( 1316279/24-9) М. Кл. Г 026 27/00 с присоединением заявкиПриоритет 22.111.1968, И%РОпубликовано 07.Ч 11.1972,4 Ь В/131007, ГД юллетень21 Яомитет оа делам забретеиий и открыт ори Сосете Мииистро СССРУДК 621,436-551 (088.8) а опубликования описания 21.Ч 11.197 Автор зобретен Иностранец ерберт ХольцкеДемократическая Республик(Германс а явите ЕВЕРСИВНЫМ ДВИ ГАТЕЛЕМГО СГОРАНИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕН ВНУТРЕвтоматическо пределах ре Это по управлен жимов ра Изобретение относится к устройствам для автоматизации управления р евер сивными двигателями внутреннего сгорания,Известны механизмы управления реверсивным двигателем внутреннего сгорания, содер жащие взаимодействующий с маховиком приводной вал подачи топлива с постоянным направлением вращения независимо от направления вращения вала двигателя.Задача изобретения - создание такого ме ханизма, который независимо от направления вращения двигателя мог бы регулировать подачу топлива постоянно в одинаковом направлении при соответствующих рабочих положениях - вперед или назад. 15Для этого на приводном валу неподвижно закреплена шестерня, сопряженная с двумя связанными с маховиком зубчатыми колесами, на которых зубья нарезаны на половине длины окружности, а первый зуб скошен у 20 точки зацепления с шестерней, Последний зуб каждого колеса, смещенный на 180 относительно первого зуба, не обработан для блокировки механизма. Зубчатые колеса могут быть выполнены в виде конических шестерен, 25 закрепленных на одном валу с маховиком или в виде цилиндрических шестерен, одна из которых жестко связана с маховиком, а другая связана кинематически при помощи дополнительной зубчатой передачи. 3 зволяет обеспечить а е ие подачей топлива вботы двигателя,На фиг. 1 показана схема предложенного механизма управления, поперечный разрез; на фиг. 2 - конические шестерни, вид сбоку; на фиг. 3 - зубья со скошенным профилем; на фиг. 4 - схема передаточного механизма, работающего с цилиндрическими зубчатыми колесами; на фиг. 5 - зубчатые колеса, имеющие зубья только на половине окружности, вид сбоку.Если маховик 1 (см, фиг. 1) повернут по направлению часовой стрелки (т. е. вперед), то это движение передается через вал маховика 2 неподвижно установленным на этом валу коническим шестерням 3 и 4, Так как коническая шестерня 4 при таком направлении вращения имеет зубчатое зацепление, то шестерня 5 с приводным валом включается в движение для подачи топлива. Если направление вращения маховика 1 будет изменено, то подача топлива прекратится. В этом положении шестерня 5 будет находиться в зацеплении не только с конической шестерней 4, но также и с зубчатым зацеплением конической шестерни 3. Блокировки передаточного механизма не возникает благодаря тому, что перые зубья б конических шестерен 4 и 3 скошены.344151 На фиг. 5 показаны направления движения цилиндрических .шестерен 14 и 17, которые обеспечивают, в зависимости от положения маховика 1, неизменное направление вращения шестерни 15. 3 3Вследствие отсутствия зацепления последнего зуба конических шестерен на обеих шестернях образуется естественная блокировка механизма передачи. Блокировка (см. фиг. 2) препятствует вращению механизма передачи в противоположном направлении. Зубчатые сегменты 8 и сегментный рычаг 9 предназначен для реверсивного механизма,На фиг. 3 показано как скошены первые зубья б для предотвращения блокировки механизма при реверсировании. При повороте маховика 1 вперед вращательное движение передается выходному валу 10 через дополнительную зубчатую передачу, включающую шестерни П и 12 и вал 18, и через шестерню 14 с зубьями, нарезанными на половине шестерни, - шестерне Ю. Если же маховик 1 будет поставлен в положение назад, то привод передается через вал 16 и шестерню 17 с зубьями, нарезанными на половине шестерни, непосредственно на шестерню 1 Б. Предмет изобретения1. Механизм управления реверсивным двигателем внутренного сгорания, содержащий взаимодействующий с маховиком приводной 5 вал подачи топлива с постоянным направлением вращения независимо от направления вращения вала двигателя, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического управления подачей топлива в пределах 10 режимов работы двигателя, на приводномвалу неподвижно закреплена шестерня, сопряженная с двумя связанными с маховиком зубчатыми колесами, на когорых нарезка зубьев выполнена на половине длины окружности, а первый зуб у точки зацепления с шестерней скошен.2. Механизм по п. 1, отличаюи 1 ийся тем,что последний зуб каждого колеса, смещенный на 80 относительно первого зуба, не 20 обработан для блокировки механизма,3, Механизм по пп. 1 и 2, отличающийсятем, что зубчатые колеса выполнены в виде конических шестерен, закрепленных на одном валу с маховиком.25 4. Механизм по пп, 1 и 2, отличающийсятем, что зубчатые колеса выполнены в виде цилиндрических шестерен, одна из которых жестко связана с маховиком, а другая связана кинематически при помощи дополнитель- О ной зубчатой передачи.рректор В, Жолудева едакто равцова Типогра пр, Сапунова,оставитель А. Белостоцкии Техред Т. Ускова Заказ 2258/9 Изд, ЬЬ 951 Тираж 406ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете МинисМосква, Ж, Раушская паб., д. 4/5 одписное в СССР