335148

Союа Соввтокиа Социаливтичвскиа РосптблинЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 22.Ч 1.1970 ( 1441280/27-11) Кл. В 6 ЗЬ 9/ОО В 63 с 5,02 присоединением заявки Ьа оритет Комитат по полам иаоорвтвний и открытий прн Саввто й 1 инистров СССРОпубликовано 11.1 Ч.1972. БюллетеньДата опубликования описания 2 Л 1,1972 Авторыизобретения М. Гилев, А, А. Животовский, Ю. К. Меиьшико и В. А, Терентьевявитель ТАПВЛЬ с технологии судо касаетея техноло стройки и ремонт Изооретение относитсястроения и судсремонта игической оснасгки мест по а корпусов судов,Известны стапели, содержащие несколько размещенных на основании вдоль корпуса судна и удаленные друг от друга кильблоков в виде рам и гибких полотнищ, кинематически связанных между собой уравновешивающими механизмами,Однако у известных стапелей каждый уравновешивающий механизм выполняется в виде штокасвязанного тросо-блочной системой с двумя смежными уравновешивающими механизмами.Цель изобретения - улучшить равномерность распределения нагрузки на кильблоки стапеля.Это достигается тем, что каждый уравновешивающий механизм выполнен с шарнирно смонтированным на раме гидроцилиндром, шток поршня которого жестко соединен с концом гибкого полотнища, а полости гидро- цилиндров всех уравновешивающих механизмов сообщены между собой общим трубопроводом,У такого стапелякаждый гидроцилиндр шарнирно смонтирован на ползуне, скользящем в направляющих рамы и соединенном с механизмом его перемещения, выполненным, например, в виде винтовой пары. На фиг. 1 схематически изображен описываемый стапель, в двух проекциях; на фиг. 2,показаны два смежных гидроцилиндра, уравновешивающих механизмов, продольный разрез; на фиг. 3 - сечение по 4 - А на фиг. 2,Стапель имеет основание 1, на которомразмещены вдоль корпуса 2 судна и удалены друг от друга рамы 3 и 4,с гибкими полотнищами 5 и б, на подушки 7 которых опи 10 рается корпус судна. Рамы и полотнища 5кинематически связаны между собой уравновешивающими механизмами, каждый из,которых выполнен с гидроцилиндром 8, опирающимся нижней сферической поверхностью на15 втулку 9 шарниром 10, связанную с ползуном 11. Последний скользит в направляющих12 рамы, и выполнен с механизмом его перемещения в виде винтовой пары, содержащейгайку 13, смонтированную на раме, и винт 14,20 Шток 15 поршня 1 б гидроцилиндра 8 жесткосоединен с концом гибкого полотнища. Полости гидроцилиндров сообщены между собой общим трубопроводом 17. Гибкие полотнища крепятся к основанию временными от 25 тяжками 18 в виде пружин или гибких тяг,На рамах укреплены выдвижные упоры 19.Винтовая пара 20 фиксирует положение поршня 1 б внутри гидроцилиндра 8,Стапель работает следующим обр азом.30 Если он размещен на плавучем доке, то перед его погружением, с целью постановкикорпуса 2 судна на подушки 7 гибких полотнищ б и б, устанавливается примерная их высота над основанием 1 с таким расчетом, чтобы при размещении судна на стапеле нижняя часть корпуса не касалась основания и чтобы обеопечивалась возможность проведения работ на днище судна, Предварительное регулирование положения полотнищ б и б осуществляется с помощью гайки 13 и винта 14 каждого уравнительного механизма путем перемещения ползунов 11 в направляющих 12 раи 3 и 4, При этом по трубопроводу 17 полости гидроцилиндров 8 заполняются так, чтобы поршни 1 б их занимали среднее положение, обеспечивающее им,возвратно- поступательное перемещение.Оттяжки 18 удерживают полотнища б и б от самопроизвольного подъема или опускания по отношению к их среднему предварительно установленному положению под действием разницы их сил тяжести. Кроме того, для поддержания полотнищами оконечностей корпуса с подъемом оттяжками, они наклоняются по отношению к вертикали,При постановке судна на подушки 7 гибких полотнищ по мере всплытия дока, вес от судна будет постепенно передаваться через гидроцилиндры 8 на втулки 9 рам 3 и 4, равномерка распределяясь между ними с помощью уравновешивающих механизмов.Судно фиксируется упорами 19, а положение поршней 1 б - винтовыми парами 20.5Предмет изобретения1. Стапель, содержащий несколько размещенных на основании вдоль корпуса судна и 10 удаленных друг от друга кильблоков в видерам и гибких полотнищ, кинематически связанных между собой уравновешивающими механизмами, отличающийся тем, что, с целью улучшения равномерности распределения на грузки на кильблоки стапеля, каждый уравновешивающий механизм выполнен с шарнирно смонтированным на раме гидроцилиндром шток поршня которого жестко соединен с концом гибкого полотнища, а полости 20 гидроцилиндров всех уравновешивающих механизмов сообщены между собой общим трубопроводом.2. Стапель по п. 1, отличающийся тем, чтокаждый гидроцилиндр шарнирно смонтиро ван на ползуне, скользящем в направляющихрамы и соединенном с механизмом его перемещения, выполненным, например, в виде винтовой пары.335148 ъ,л1, Риг г15 ЧСоставитель В. Бернадский Редактор Р, Кузьмина Техред Т. Ускова Корректор Л. Бадыламааказ 1676/4 Изд. М 752 Тираж 448 Подписное НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий нри Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская набд. 4,5Типография, пр. Сапунова