Устройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ 337558ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт, свидетельства Ле -аявлено ОЗ.Ч 1. 1966 (;лР 1080560/27-1 60 р 124 исоединением заявки Уев Комитет по делам риорите изобретений и открытий ори Совете Министров СССР(088.8) Дата опубликования описания 07.1.197 Авторыизобретения В. Солдатов, Н. Р. Янсуфин, Л. А. Ремизов и нир йбышевский филиал Всесоюзного института по проектирован организации энергетического строительствааявитсль СтРойстВО ДЛЯ ИНЕРЦИОННОЙ РАЗГРУЗКИ САМОСВАЛЬНЫХ КУЗОВОВДля этог мого устро размещенн си за попер сиабженно ним продол причем в п иодпружин в транспор 25 Изобретение относится к области автомобильного транспорта, в частности к устройствам для инерционной разгрузки самосвальных кузовов.Известны устройства для инерционной разгрузки самосвальных кузовов, содержащие вспомогательную раму, шарнирно связанную с надрамником шасси самосвала, раму кузова с подрамником, механизм подъема кузова, выполненный в виде гидроцилиндра, установленного на надрамнике шасси и соединенного с кузовом с помощью двуплечего кронштейна и толкателя, и амортизаторы, взаимодействующие с кузовом при его разгрузке.Однако такие устройства не обеспечивают полной разгрузки кузовов и требуют дополнительной очистки вручную.Целью изобретения является повышение эффективности работы и надежности фиксации кузова в транспортном положении. о вспомогательная рама предлагае 1 ства выполнена в виде каретки, ой в задней части надрамника шасечной балкой подрамника кузова и 1 роликами для перемещения по ьных балок подрамника кузова, ередней части каретки установлена енная защелка, взаимодействующая тном положении с поперечной балкои подрамника кузова и соединенная цепью с надрамником самосвала,Кроме того, целесообразно на продольных балках подрамника кузова устанавливать кронштейны с кулачковыми направляющими, взаимодействующими с роликами, закрепленными на кронштейнах надрамника шасси.На фиг. 1 изображено описываемое устройство в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - каретка описываемого устройства; на фиг. 4 - надрамник самосвала в двух проекциях.Каретка 1 установлена на шарнирах 2, расположенных в задней части надрамника 3 шасси. Кузов 4 имеет раму 5 с подрамником, состоящим из продольных балок б и поперечной балки 7, за которой располагается каретка 1.Механизм подъсма кузова 4 выполнен в виде гидроцилиндра 8, соединенного с одним плечом кронштейна 9, второе плечо которого шарнирно связано с толкателем 10, соединенного с подрамником кузова. Каретка имеет ролики 11, по которым перемещаются при разгрузке продольные балки 6 подрамника вместе с кузовом 4. В передней части каретки установлена защелка 12, связанная цепью 13 с шасси 14 автомобиля. Защелка фиксирует в горизонтальном положении кузов 4 и удерживается в этом положении пружиной 15, установленной317558 8 на оси 16, В передней части каретки по обе стороны от защелки расположены амортизаторы 17, На надрамнике 3 смонтированы два кронштейна 18 с роликами 19, а на продольных балках б - два кронштейна 20 с направляющими 21, взаимодействуощими с роликами 19 при возврате кузова В исходное положение.При разгрузке автосамосвала кузов 4, поднимаясь, высыпает значительную часть материала, При этом направляющие 21 выходят из зацепления с роликами 19. При подходе кузова к максимальному углу подъема цепь 13 натягивается и Выводит защелк, 12 из зацепления с поперечной балкой 7 подрамника кузова. При отжатой защелке кузов 4 вместе с оставшимся в нем материалом скользит по роликам 11 каретки 1 до упора в амортизаторы 17, которые и останавливают его, Оставшийся в кузове материал приобретает при падении инерционную силу в 3 - 5 раз превышающую собственный вес, что позволяет ему, преодолевая силы трения и сцепления, полностью разгрузиться из кузова. При опускании кузова направляющие 21 входят в зацепление с роликами 19 надрамника 3.При этом кузов за счет Возникшего момента опрокидывания перемещается ш 1 ерсд до упора на величину первоначального смещения а и занимает исходное для транспортирования переднее крайнее горизонтальное положение. Защелка 12, поджатая пружиной 1 б, заходит зя поперечную балку 7 подрамника кузова, дополнительно фиксируя его В горизонтальном положении. После этого автосамосвал готов для очередной погрузки. Предмет изобретения 1. УстрОЙство для инерционной разгрузкисямосвяльных кузовов, содержащее вспомогательную раму, шарнирно соед 1 ненуо с над О рампиком шасси, раму кузоза с 1 одрямпиком,механ.зм подъема кузова, выполненный В виде гидроцилиндра, установленного на падрамнике шасс: и связанного с кузовом через двуГ 1 лсч 11 1 сронштсип и то "катель, ям 013 тяторы, 5 ВзаимодейстВующие с кзоВом при его разгрузке, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства и надежности фиксации кузова в транспортном положении, вспомогательная рямя выполнена 2 о в виде каретки, размеценной в задней частинадрамника за поперечной балкой подр:1 мник и снабженной роликами для перемещения по нпм продольных балок подрамника, причем В передней части каретки установлена подпру жиненная защелка, взаимодействующая втранспортном положении с поперечной балкой полрям 1 икя и соедлне 11 ияя 1 е 11 ью с ия;р мнив ком шаоси.2. Устройство по и. 1, Отличаюи 1 ееея тем, что го на продольных балках подрамника смонтированы кронштейны с напр яВЛЯ 10 щим 1, Взаимодействующими с роликами, закрепленными ня кропптейнах надрамникя.Изд. М 1о делам изМосква, Ж Ти)ак 473ений и открытий приРаушская паб д ПОдписнОешшстров СССР