Устройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов

Соаа Советокиа Социалистическиз РеспубликЗависимое от авт. свидетельства317558Заявлено 19,111.1968 ( 1225639/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 24 Л 1.1972. Бюллетень8Дата опубликования описания 24.1 Ъ.1972 М, Кл, В 60 р 1/24 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 629,114,456(088,8) АвторыизобретенияЗаявитель П. В, Солдатов, Н. Р. Янсуфин и Л. А. Ремизов Куйбышевский филиал Всесоюзного института по проектированию организации энергетического строительстваУСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНЕРЦИОННОЙ РАЗГРУЗКИ САМОСВАЛЬНЫХ КУЗОВОВВ основном авторском свидетельстве317558 описано устройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов, которое содержит вспомогательную раму, шарнирно соединенную с надрамником шасси, раму кузова с подрамником, механизм подъема кузова, выполненный в виде гидроцилиндра, установленного на шасси и связанного с кузовом через двуплечий кронштейн и толкатель, амортизаторы, взаимодействующие с кузовом при его разгрузке, При этом вспомогательная рама выполнена в виде каретки, размещенной в задней части надрамника шасси за поперечной балкой подрамника кузова и снабженной роликами для перемещения по ним продольных балок подрамника кузова. В передней части каретки установлена подпружиненная защелка, взаимодействующая в транспортном положении с поперечной балкой кузова и соединенная цепью с надрамником шасси. На продольных балках подрамника кузова смонтированы кронштейны с направляющими, взаимодействующими с роликами, закрепленными на кронштейнах надрамника шасси. В таком устройстве возврат кузова после разгрузки в переднее крайнее транспортное положение сопряжен с преодолением трения поршня гидроцилиндра механизма подъема, Это трение особенно сказывается при увеличении вязкости масла лри отрицательных темперагурах. Цель изобретения - предотвратить влияниемеханизма подъема на возврат кузова в переднее крайнее транспортное положение. Для этого каретка соединена регулируемыми тяга 5 ми с осью роликов, размещенных в полкахшвеллеров, закрепленных на подрамнике кузова, а толкатель механизма подъема шарнирно связан с осью роликов.На фиг. 1 изображено описываемое устрой 10 ство в транспортном положении; на фиг. 2 -то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - каретка с регулируемыми тягами.На шасси 1 самосвала установлен надрамник 2, на котором шарнирно закреплен гидро 15 цилиндр 3 механизма подъема. Шток гидроцилиндра шарнирно связан с одним плечом кронштейна 4, шарнирно смонтированного на надрамнике и соединенного другим плечом с толкателем 5. Последний шарнирно связан с20 осью 6 роликов 7. Ролики установлены междугоризонтальными полками швеллеров 8, которые жестко закреплены между поперечными балками подрамника 9 кузова 10. Ось роликов соединена с установленной на шарнирах25 11 в задней части надрамника шасси кареткой12 с помощью регулируемых тяг 13. Тяги прикреплены к кронштейнам 14 каретки и снабжены винтовой втулкой 15 для регулирования положения оси роликов по отношению к ка ретке.Каретка имеет ролики 16, по которым перемещаются при разгрузке продольные балки 17 подрамника вместе с кузовом. В передней части каретки установлена защелка 18, связанная цепью 19 с шасси 1. Защелка фиксирует в горизонтальном положении кузов 10 и удерживается в этом положении с помощью пружины. По обе стороны от защелки на каретке установлены амортизаторы 20.На надрамнике 2 смонтированы два кронштейна с роликами 21, взаимодействующими с направляющими 22, установленными на кронштейнах подрамника 9 кузова 10.При разгрузке автосамосвала кузов, поднимаясь, высыпает значительную часть находя щегося в нем материала. При этом направляющие 22 выходят из зацепления с роликами 21. При подходе кузова к максимальному углу подъема цепь 19 натягивается и выводит защелку 18 из зацепления с поперечной балкой подрамника кузова. При отжатой защелке кузов скользит по роликам 1 б каретки 12 до упора в амортизаторы 20, которые и останавливают кузов. При,этом оставшийся в кузове материал приобретает при падении инерционную силу, превышающую в три - пять раз собственный вес материала, что обеспечивает полную разгрузку кузова.При опускании кузова направляющие 22входят в зацепление с роликами 21 надрамни ка 2. Кузов за счет возникшего момента опрокидывания перемещается в,переднее крайнее транспортное положение, При этом толкатель б механизма подъема, соединенный с кареткой 12 с помощью тяг 18, не влияет на перемеще ние кузова вперед в исходное транспортное положение, В горизонтальном положении кузов дополнительно фиксируется защелкой 18, заходящей за поперечную балку подрамника 9 кузова 10.15Предмет изобретенияУстройство для инерционной разгрузки самосвальных кузовов по авт. св.317558, отличаюиееся тем, что, с целью исключения 20 влияния механизма подъема на возврат кузова в транспортное положение, каретка соединена регулируемыми тягами с осью роликов, размещенных в полках швеллеров, закрепленных на подрамнике кузова, а толкатель меха низма подъема шарнирно связан с осью роликов.330052 Составитель 3. Шумоварчикова Техред А, Камышникова Корректор Н. Ковале акт пография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1023/9цниИПИ Ко Изд.43 Тираж 448 Подписноеета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 45