В п т б и а. м. лебедевфондажрш

284638 О П Й С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союа Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетель Заявлен 969 ( 1327164/27-11. 65 с, 15 исоединением заявкиПК В 631 т 16/О иорит Комитет оо делам обретений и открытий ри Совете Министров СССР4.Х.1970. Бюлл 629.125.5 (088.8) публикогано нь32 кования описания 20.1.1971 1 ата опуо Авторызобретен 1 Салкин, Л угляков, М. К. Герцык, В и А, М. ЛебеКанонерский судоремонтный за вите ЕВЕРСИВНЬ 1 Й УСКОРИТЕЛЬ РУЧНОГО ПРИВОДА СПАСАТЕЛЬНОЙ ШЛЮПКИ 1 1 насажена д, взаимодей гребного ваошипно-шатун. автоматически стройство И, агов качалок Изобретение относится к области судостроения, а именно к приводам для спасательных шлюпок и может применяться для преобразования качательного движения гребцов-качальщиков во вращательное движение гребного вала,Известны реверсивные ускорители ручного привода спасательной шлюпки, состоящие из корпуса и смонтированных в нем ведущего и ведомого валов зубчагои передачи, кривошипно-шатунного механизма с рукоятками и механизма автоматического рсверсирования.Однако известные ускорители требуют полной остановки гребцов в момент реверсирования с последующим изменением направления качателыюго движения.Целью изобретения является повышение эффективности привода и его надежности.Для этого в предложе шом ускорителе зубчатая передача выполнена двухступенчатой с цилиндрической зубчагой парой на второй ступени, а механизм автоматического реверсирования - в виде роликового тормозного заклинивающего устройства, смонтированного на коЦах ведущего вала, автоматически стопорящсго его при реверсе.На фиг. 1 прсдставлсп ускоритель, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез по А-А; на фиг. 3 - разрез но Б-Б; на фиг. 4 - общий вид привода,Ускоритель представляет собои кривошипный механизм с повышающей двухступенчатой зубчатой передачей, имеющей коническую пару в первой ступени (шестерня,1 и зубчатое 5 коническое колесо 2) и цилиндрическую паруво второй ступени (зуочатые колеса 3 и 4).При качании рабочие рычаги (качалки) 5 через шарнирные тяги 6 и кривошипы 7, насаженные на концы ведущего вала 8, передают 10 вращение конической паре шестерен. С внутренней стороны коничес:их колес выполненывад, взаимодействующиекулачковой муфтой реверса 9, которая имеет свободное осевое перемещение вдоль вала.15 Преодоление мертвых точек кривошипногомеханизма и равномерность вращения гребного винта 10 достпгаюгся посредством инерционного маховика 11, насаженного на гребной вал 12. Рсвсрсирование осуществляется попе ременным соединением кулачковой муфты стем или иным коническим колесом. На вал конической шестернизубчатое цилиндрическое колесо 25 ствующсс с зубчатым колесомла. На обоих концах вала крив ного механизма установлено заклинивающее роликовое у обсспсчивающее движение рыч ЗО только в заданном направленииПереключение ревера нг передний или задний ход осуществляется рукояткой эксцентрикового привода, выведе гной из корпуса ускорителя.Рычаги-качалки 5, укрепленные на неподвижной опоре 14, через шарнирные тяги б н кривошипы 7 сообщают вращательное движение ведущему валу Я, Ведущие конические колеса, взаимодействуя с конической шестерней 1, передают вращение цилиндрической паре 3, 4 и далее - гребному винту 10,Реверс осуществляется поворотом рукоятки эксцентрикового привода 15, воздействующего вилкой на кулачковую муфту 9, перемещающуюся в осевом направлении по валу и входящую в зацепление с кулачками конических колес 2 При взаимодействии кулачковой муфты с одним из конических колес другое колесо свободно вращается в противоположную сторону.Устройство 13, смонтированное на конницах ведущего вала, обеспечивает гарантированное движение шлюпки в заданном направлении,благодаря тому, что ролики устройства автбматически стопорят ведущий вал, удерживая его от вращения в противоположном направлении.5Предмет изобретенияРеверсивный ускоритель ручного привода10 спасательной шлюпки, состоящий из корпусаи смонтированных в нем ведущего и ведомого валов зубчатой передачи, кривошипно-шатунного механизма с рукоятками и механизмаавтоматического реверсирования, отличаю 15 сцийся тем, что, с целью повышения эффективности привода и его на сжности, зубчатая передача выполнена двухступенчатой с цилиндрической зубчатой парой на второй ступени,а механизм автоматического реверсирования20 выполнен в виде роликового тормозного заклинивающего устройства, смонтированногона концах ведущего вала, автоматически стопорящего его при реверсе,284638Б-Бфиг 3Редактор Т, А. Рыбалова Техред А. А, Камышннкова Корректор Т. А, Джаманкулова Заказ 378710 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретении и открытий прп Совете Министров СССР Москва, )К, Раушская паб., д. 4(5Типография, пр, Сапунова, 2