Устройство для снижения динамической нагруженности узлов крепления двигателя и его агрегатов

(.51) 4 В 60 К 5/12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСИО"у) У СВИДЕТЕЛЬСТВУ атов на комбайна его узлов и аги может найти в других тяах. 1 ельксплуатаменени гово-транспортных средстизобретения - повышение зяйстле ахаруко 1 Я ЛИНМ 1 И- КРЕПЛЕНИЯ 57) Изобретение отцоситсортному машиностроениюи к устройствам креплени ацся частносдвигателя) в 4 СГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Красноярский сельскохный институт(54) УСТРОЙСТВО ПЛЯ СНИЖЕНЧЕСКОЙ НЛ 1 УЖЕННОСТИ УЗЛОВЛВИГАТЕ 7151 И ГГО АГРЕГАТОВ ционнои надежности узлов и агрегатовкомбайна,.Устройство снижает динамическую нагруженность крепления узлови агрегатов двигателя, вызваннуюрезонансом, когда их собственная частота совпадает с вынужденной частотой крутильных колебаний коленчатого вала. Устройство сос.тоит из генератора 1 переменного тока, нагрузкойкоторого является электромагнит 2 спараллельно включенным конденсатором7. Электромагнит 2 установлен в разрыве тяги управления топливным насосом двигателя 4, 1 ил.13 ч 2756 11 лбретецце отцн ится к траттстторттем исключения резонанса. На чертеже показана принципиальвала.Формула изобретения резопроапцн контура. Устрой.тво работает следующим обцую час.тоту, .оответствующую частоте гармотцтк крути.тьцых колебатттттт колен - чатого тт;тта двцгате.тя. В момент работы дг;цгателя с частотой вращс ция Состятэтгтель С. Бе,тоуськоТс хред М, Ходаттич Корректор 11, 1 аксттмтттттттнец Редактор О. Головач Зля ттз ч 588 16 Тираж 598В 111111 Гос.ударственного комитета СССРпо делам изобретецттй и открытий113035, .осква, Ж, Раушская цяб д. 45 11 одписцое 11 рои:твэдствегттто-пс)ттттгра 1 ическое предприятие, г, Ужгород, ул, 1 рлектная, 4 ттлму матттттттострсеттттю, н частности кустроцствам крепгения дтттгятеля, егоузлов и агрет атон ца комбайнах, иможет найти прцмецсцце н других тягово-тряц спорти тх .редстн ах, епь изобретения - повышение эксплуатаццоццлй цадежцости узлов креплс цця двигателя и егл агрегатов пуцая схема устройства.Устройство состоит из генератора 1 переменного тока, ротор которого соединен с коленчатым валом двигателя. 11 гтгрузклтт генератора является тяговый эгтектромагнит 2, устацовлецттттт 1 т в разрыве гяги 3 управления топливным насосом 4.Одитт конец тяги 3 закреплец с корттусом электромагнита 2, а второй с подвижным его сердечником 5. Внутри .э:тектрэмагттита расположена пружина 6 для возвращения сердечника 5 в крайтес положение. 11 араллельно электромагниту 2 подключен конденсатор 7. Обмотка электромагнита 2 и конденсатор 7 образуют параллельный контур, которьпт резонирует на частоту генератора. 11 зменецце емкости конденсатора 7 ттрттттодттт к изменсццю частоты разом, Котттур настраивается ця резонанСего кллс.ттчатого тэала, когда появля -ются тттлряя и четтэсртчтгт гармоникикрути:тьцых тсолебатттттт, происходит резонанс в контуре, состопцем цз обмотки .электромагнита 2 и коденс.атлра7. В .тот момент в обмотке электромягтцтя 2;тействует максима.тытттй ток,что принлдттт к нтягцняццюердечци ка 5. Таким. образом, происходит уменьшение длины гяги 3 управления топлив.)цьтм насосом ч и в конечном итоге иэменяется подача топлтттэа в двигатель и соответственттс изменяется частота вращения коленчатого нала, При этом 10 исчезают гармоники крутцльцых колебаний вала, вызывающие разрушение узлов и агрегатов двигателя, например рамки блока радиаторов. 1 осле вывода двигателя из режима, при котором по являются вторая и четвертая гармоники крутильных колебаний, частота генератора изменяет резоцацс токов в контуре, состоящем из обмотки электромагнита 2 и конденсатора 7 и затухает. Ток в обмотке электромагнита 2 уменьша.тся и сердечник 5 год дейстнием пружины б перемещается в первоцачяльце положене, при этом тяга 3 удлиняется и двигатель изме) няет час.тоту вращения колсцчятого Устройстето д.тя стттжеция динями чес.кой ттагружеттттости узлов креплениядвцгателя и его агрегатов, преимущественно комбайна, содержащее датчик оборотов двигателя, кинематическисвязанный с вялом двигателя, электромагнит с катушкой и подпружиненнымсердечником, о т л и ч а ю щ е е с ятем, чтл, с целью повьппеция эксплутяттиоттцой надежности узлов крепления двигателя и его агрегатов путем ис,ттт ксночецця резонанса, оцо снабжено конденсаторлм, подключенным к катушке электромагнита, датчик оборотов двигателя представляет собой генератор персменого тока, ттодключетттттпт к ка - ,т 6 гушке электромагнита, а электромагнитус зтовлен в разрыве тяги управлеттттгт тсцгливцым насосом двигателя,