256319

гиОПГЙСАНИ Е ИЗОЬЕЕТЕНИЯ Союз Соеетскид Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬЮВУ Зависимое от авт, свидетельстваКл. 421, 24 Заявлено 27.1 У.1968 ( 1240333/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 04.Х 1,1969, Бюллетень34Дата опубликования описания 30.111.1970 МПК 6 01 гпУДК 629,113.001,45(088.8) Комитет по аврам изобретений и открытий при Совете Министров СССРЗаявитель СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КУЗОВОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к установкам, позволяющим в лабораторных условиях проводить ускоренные испытания конструкций на,прочность,Известны стенды для испытания кузовов транспортных средств, состоящие из опорной плиты, беговых барабанов, попарно соединенных между собой, источников возбуждения низкочастотных колебаний, выполненных в виде профилированных опорных выступов, закрепленных на поверхности барабанов, и приводных механизмов.Однако на таких стендах нельзя воспроизвести в совокупности комплекс колебаний, таких как,подпрыгивание, галопирование, покачивание, подергивание, пошатывание и виляние в сочетании с вибрацией высокой частоты для получения поломок, аналогичных поломкам в условиях эксплуатации,Предлагаемый стенд отличается тем, что он снабжен боковыми и торцовыми роликами с закрепленными на их,поверхностях профилированными выступами, взаимодействующими в зависимости от видов колебаний соответственно с протекторами и торцовыми поверхностями пневматических шин, на которых установлена вибрационная площадка с закрепленным на ней источником высокочастотных колебаний, Боковые ролики и беговые барабаны расположены соосно,пневматическим шинам и имеют общий привод, а торцовые ролики, имеющие независимый привод, расположены в плоскости пневматических шин.Эти отличия позволяют полнее воспроизводить на стенде нагрузки, возникающие в условиях эксплуатации.На фиг. 1 представлен предложенный стенд;на фиг, 2 - схема взаимодействия барабанов с пневматическими шинами; на фиг. 3 - схе ма взаимодействия торцовых роликов с пневматическими шинами; на фиг. 4 - схема взаимодействия боковых роликов с пневматическими шинами,Вибрационная площадка 1, опирающаяся напневматические шины 2, снабжена источником возбуждения высокочастотных колебаний, в качестве которого используется дисбаланс 8 с приводом от электродвигателя 4. В качестве источника возбуждения низкочастотных коле баний использованы профилированные опорные выступы 5 - 7, закрепленные соответственно на поверхностях беговых барабанов 8, торцовых роликов 9 и боковых роликов 10.Беговые барабаны 8 соединены между со бой попарно и вместе с боковымп роликами 10расположены сооснс пневматическим шинам 2.Они имеют общий привод от электродвигателя 11 через маховик 12, силовую передачу 13 и редуктор 14. Узлы привода смонтированы на 30 опорной плите 15. Торцовые ролики 9, имеющие независимый привод, расположены в плоскости пневм атических шин. Вибр ационн ая площадка соединена с опорной плитой пружинами 1 б.Вращение приводного электродвигателя 11 передается беговым барабаном 8 и торцовым роликам 9, которые благодаря взаимодействию опорных выступов с шинами 2 виброплощадки создают низкочастотные колебания, действующие на закрепленные на этой площадке испытуемые объекты.Колебания виброплощадки вдоль вертикальной оси возбуждаются путем одновременного взаимодействия колес с опорными выступами 5 всех четырех беговых барабанов стенда (см, фиг. 2); колебания вокруг поперечной оси (галопирование) - за счет одновременного взаимодействия, колес с опорными выступами только двух передних или только двух задних барабанов; колебания вокруг продольной оси (покачивание) - за счет одновременного взаимодействия колес с опорными выступами только двух правых или только двух левых барабанов; колебания вдоль поперечной оси - за счет одновременного взаимодействия колес с опорными выступами боковых роликов, расположенных с правой или левой стороны виброплощадки (см. фиг. 3); колебания вокруг вертикальной оси (виляние) - за счет одновременного взаимодействия колес с опорными выступами двух боковых роликов, расположенных по диагонали (см, фиг. 3); колебания виброплощадки вдоль продольной оси - за счет взаимодействия протекторов шин колес с опорными выступами б торцовых роликов (см, фиг. 4). Частота колебаний виброплощадки можетизменяться с изменением скорости вращения барабанов и роликов при переключении ступеней в силовой передаче 13 и прои изменении 5 оборотов приводного электродвигателя 11.Амплитуду колебаний регулируют установкой различных опорных выступов 5 - 7 и изменением давления в шинах 2, амплитуду высокочастотных колебаний - изменением эксцен триоитета дисбаланса.Предмет изобретенияСтенд для испытания кузовов транспортныхсредств, состоящий из опорной плиты, бего вых барабановпопарно соединенных междусобой, источников возбуждения низкочастотных колебаний, выполненных в виде профилированных опорных выступов, закрепленных на поверхностях барабанов, и приводных меха низмов, отличающийся тем, что, с целью более,полного воспроизведения на стенде нагрузок, имеющих место в условиях эксплуатации, стенд снабжен боковыми и торцовыми роликами с закрепленными на их поверхностях про филированными опорными выступами, взаимодействующими, в зависимости от видов колебаний, соответственно с протекторами и торцовыми поверхностями пневматических шин, на которых установлена вибрационная площадка с закрепленным на ней источником высокочастотных колебаний, причем боковые ролики и барабаны расположены соосно пневматическим шинам, имея общий приводной механизм, а торцовые ролики с независимым приводом расположены в плоскости пневматических шин.Составитель Г. ПетроваРедактор Б. Б. Федотов Техред Л. Я, Левина Корректор Л. А, Царькова Типография, пр. Сапунова,Заказ 533/1 ЦНИИПИ Комитета по делам Москв