Фрикционная предохранительная муфта

-247737 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 09.Ч 11.1967 ( 1178669/25-27)с присоединением заявкиКл. 47 с, 8 МПК Г 164УДК 621,825.54 (088.8) иоритет Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРОпубликовано 04.Ч 1.1969. Бюллетень2 Дата опубликования описания 14.Х 1.1969 Авторизобретент. Глущеик Заявитель КЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬН ФТА С целью включения идросистемы ведущие едущей полумуфте нснабжены радиальнь шими с зазором в выобеих дисковых частя На фиг. 1 изображе продольном разрезе в работу управляющей диски установлены в а шарикоподшипниках ми выступами, входямки, предусмотренчые х ведущей полумуфты. а описываемая муфта ; на фиг, 2 - то же,Известны фрикционные предохранительные муфты, содержащие ведущую полумуфту, связанную с ведущими кольцевыми дисками, фрикционные диски, установленные на шлицах ведомого вала, и управляющую гидро- систему.С целью повышения быстродействия и точности срабатывания в предложенной муфте ведущая полумуфта составлена из двух частей, связанных подпружиненными болтами, и снабжена самоустанавливающимся промежуточным диском с зубьями, зажатым между ведомыми фрикционными дисками. Управляющая гидравлическая система выполнена в виде расположенных по окружности между обеими частями ведущей полумуфты нескольких крестовин с пересекаютцимися в хвостовиках каналами, в которых помещены плунжеры, взаимодействующие с зубьями промежуточного диска и с обеими частями чедущей полумуфты. 2 тразрез по А - А фиг. 1; на фиг, 3 - то же,разрез по В - В фиг, 1,На ведомом валу 1 на подшипниках качения закреплена ведущая полумуфта, выпол 5 ненная из двух частей 2 и 3, На шлицах ведомого вала установлены два ведомых фрикционных диска 4 с фрикционными вкладышами в отверстиях, расположенных по окружности. Между дисками 4 зажат самоустанав 10 ливающийся промежуточный диск 5 с тремяпарами зубьев. Два крайних ведущих дискаб смонтированы в расточках частей 2 и 3 ведущей полумуфты на упорных шарикоподшипниках и зацепляются с ней тремя выступами, причем между выступами дисков и впадинами полумуфты имеется боковой зазор.Призонные штифты 7 обеспечивают взаимную неподвижность частей ведущей полумуфты при вращении и взаимную подвижностьпри осевом смещении, Ведущая полумуфта ифрикционные диски сжимаются пружинами 8посредством гаек 9, навинченных с двух сторон на противоположные резьбы болта 10 ификсируемых от поворота в сопряженных на 25 правляющих,В расточках ведущей полумуфты по периферии фрикционных дисков равноудаленноустановлены три крестовины 11, в которыхрасположены мессдозы, состоящие из управ 30 ляющих 12 и исполняющих 13 плунжеров и55 60 65 промежуточной среды-гидропласта, Управляющие плунжеры 12, помещенные в отверстия несоосных хвостовиков крестовин, при прямом и обратном ходах зацепляются с сопряженными зубьями сам оустанавливающегося диска 5 и риксируются гайками 14. Исполняющие плунжеры Ы установлены в отверстиях соосных хвостовиков крестовин и упираются в части корпуса муфты. Эти хвостовики крестовины посажены свободно в расточках корпуса и фиксируются от поворота уступами на корпусе муфты, сопрягаемыми с плоскостью корпуса каждой крестовины,Настраивают мурту равномерной затяжкой всех пружин болтами 10, отчего гайки 9 перемещаются встречно по направляющим и сжимают пружины,Ведущая полумуфта вращается от электродвигателя посредством зубчатого соединения и увлекает крестовины 11, которые через управляющие плунжеры 12 вращают диск 5, 1 очки контакта управляющих плунжеров с зубьями диска расположены в вершинах равностороннего треугольника, центр которого совпадает с осью муфты, поэтому при абсолютно точном изготовлении сопрягаемых деталей окружные усилия в точках контакта равны, Однако в действительности равенство окружных усилий на плунжерах 12 не соблюдается вследствие неодновременности контакта, обусловленной отклонением размеров сопрягаемых деталей в пределах допусков. Для выравнивания окружных усилий необхо. димо, чтобы диск 5 автоматически устанавливался на плунжерах 12 с равным прижатием.При передаче крутящего момента не более номинального ведомые фрикционные диски 4 воспринимают момент трения только с диска 5, а крайние фрикционные диски 6 не передают крутящий момент, так как в их зацеплении с ведущей полумуфтой еще не выбран боковой зазор (момент трения качения упорных подшипников мал). Крутящий момент полностью воспринимается мессдозами, в результате в гидропласте возникает давление, пропорциональное передаваемому моменту, Если одна из мессдоз воспринимает повышен. ное окружное усилие (т. е. в сравнении с другими перегружена), то около этой мессдозы увеличивается сила разжима дисков и уменьшается локальный момент трения, отчего на противоположной (от оси муфты) половине фрикционная доля передаваемого крутящего момента увеличивается, и, следовательно, зубья диска 5 прижимаются к недогруженным плунжерам с возросшим усилием. Окружные усилия на плунжерах выравниваются.Дополнительное выравнивание окружных усилий происходит при достижении номинального крутящего момента, когда диски разжимаются до некоторого предела и проскальзывают на угол, соответствующий боковому зазору в зацеплении ведущей полумуфты с крайними дисками. Момент трения при сколь 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 женин дисков, являясь осесимметричной на. грузкой, принудительно прижимает самоустанавливающийся диск 5 ко всем трем плунже. рам с равномерным усилием,Противолежащие управляющие плунжеры 12 упираются в ограничительные гайки 14, чтобы между этими плунжерами и сопряженными зубьями промежуточного диска сохранялся необходимый зазор. При реверсировании этот зазор выбирается и повторяются описанные процессы. Упомянутый боковой зазор (в угловых единицах) всегда меньше бокового зазора в зацеплении ведущей полумуфты с крайними ведущими дисками.При возрастании нагрузки от нуля до номинальной (например, в режиме пуска агрегата) элементы муфты приводятся в нормальное рабочее состояние, при котором окружные усилия, воспринимаемые мессдозами, равны, что необходимо для симметричного разжима дисков; крайние диски зацепляются с ведущей полумуфтой и передают крутящий момент на ведомые диски, после чего мессдозы воспринимают только половину общего крутящего момента, поэтому разжим фрикциона определяется не всем передаваемым крутящим моментом, а его половиной.При передаче рабочей нагрузки уровень давления в мессдозах следит за передаваемым муфтой моментом трения, Исполняющие плунжеры И разжимают фрикционные диски, однако усилие разжима еще недостаточно для срабатывания муфты.Резкое нарастание нагрузки на валу 1 пе.редается фрикционным дискам, отчего диск 5 увеличивает нажим на управляющие плунжеры 12, возрастающее давление в мессдозах разжимает фрикционные диски со скоростью нарастания нагрузки. Если передаваемый муфтой момент трения достигнет предела, исполняющие плунжеры уменьшают до минимума сжатие дисков. Диски срабатывают, скользя в течение времени действия динамической нагрузки. По окончании динамической нагрузки падает момент трения на дисках, а следовательно, падает давление в мессдозах. Фрикционные диски сжимаются сильнее, скольжение их прекращается, муфта замы кается и работает как жесткая до следующей перегрузки,Предмет изобретения 1, Фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую полумуфту, связанную с ведущими кольцевыми дисками, фрикционные диски, установленные на шлицах ведомо. го вала, и управляющую гидросистему, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения быстродействия и точности ее срабатывания, ведущая полумуфта составлена из двух дисковых частей, связанных подпружиненными болтами, и снабжена самоустанавливающимся промежуточным диском с зубьями, зажатым между ведомыми фрикционными диска247737 5-бА Фиг ми, а управляющая гидравлическая система выполнена в виде расположенных по окружности между обеими частями ведущей полу- муфты нескольких крестовин с пересекающимися в хвостовиках каналами, в которых помещены плунжеры, взаимодействующие с зубьями промежуточного диска и с обеими частями ведущей полумуфты. 2. Муфта по п. 1, отличающпяся тем, что, сцелью включения в работу управляющей гидросистемы, ведущие диски установлены в ведущей полумуфте на подшипниках качения и 5 снабжены радиальными выступами, входящими с зазором в выемки, предусмотренные в обеих дисковых частях ведущей полумуфты.Заказ 3039/10 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2