Регулируемая защитная крыша кабины

2 О 4952 НИЕ ЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республикависимыи 63 с явлено 21.И 11,1965 ( 1027296,30-15) исосдинением заявк К В 620 иоритет Комитет по деламзобретений и откры ллстепь ЬЪ 22 при Совете МинистСССР та опубликования описания 12.1.1968 Авторизобретени ецая Республика Германии) Иностранная фирмаГеорг Фритцмайер КГаявител ВИИЫ КРЫШ Переднее защитное окно имеет среднее стекло 1,и установленные слева и справа боковые стекла 2. Несущий лонжерон 3 оборудован зажимным хомутиком За для удержания трубы рамы крыши 4, Вспомогательное поворачивающее устройство для .поднятия,переднего защитного окна имеет нажимную пружину 5, дополнительную подвияную соеди 1 ительпую планку б с валиком опоры 7.Как видно пз сравнения фиг. 4, 5 и 6, несущий лонжерон может Оыть выполнен прямоугольного поперечного сечения для того чтобы поддерживать прукину и соединительную планку вспомогательного отклоняющего устройства, и прежде всего, известный резинометаллический упругий элемент 8.Благодаря зажимному хомутику,и трубке рамы крыши возмож;1 о поворачпвание боковых несущих лонжеронов, прежде всего перемещение рамы крыши, что может выровнять сильную перегрузку задних или передних частей рамы крыши, Затем благодаря отклоне- ни 1 О несущего ло 11 яерона оносительно труоы рамы крыши,изменяется нижнее расстояние несущего лонжерона и рабочую ширину мо - но отрег;лировать на различное расстояние ,1 сяд 1 1 рыльями автомобил 51Таким ооразом, боковые стекла переднего защитного стекла, которые соединены шарнирно со средним стеклом, могут поворачиносится бины с 10 15 20 Опубликовано 20.Х,1967,Иност льхельм Винген ( ФедератИУЛ И РУЕМАЯ ЗАЩИТ Изобретение от к регулируемой защитной крыше ка защитным ветровым стеклом,Известны крыши,каоины с передним стеклом и устройством для его поднятия.В данной регулируемой защитной крыше кабины, с целью использования ее на кабинах любых машин, крыша кабины шарнирно присоединена к ооковым регулир емым по длине лонжеронам, образующим несущую раму, а устройство для поднятия стекла над водителем подпружинено.Ось поворота переднего защитного стекла расположена в горизонтальной плоскости нижней его кромки,Крыша кабины снабжена средним стеклом шарнирно, связанным с боковыми стеклами,Боковые стекла закреплены на лонжеронах с возможностью перемещения по ним.Устройство для поднятия, переднего, стекла закреплено внутри несущего лонжерона сверху или вблизи валика опоры стекла,Крыша закреплена на машине с помощью упругих резино-металлических элементов.На фиг. 1 изображен вид крыши сбоку; на фиг. 2 - вид спереди; на фиг. 3 - каркас крыши; на фиг. 4 - несущий лоняерон; на фиг. 5 - разрез лонжерона; на фиг. 6 - механизм отклонения; на фиг. 7 и 8 - пружинящее устройство. УД К 629,11.011.643 (088.8)5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Ватьс 51 Отостельно тОчки пОВОрот 2 Вместе сстекло при пов 01 эоте Всего перед- НЕГО 32 ЦИТН 010 СГСКЛ 2. ДЛЯ ООЛЕГЧЕР 51 ПОД- ьчжности Вет 1 э 0130 е 321 цитное стекло устапов- ЛЕПО Б НССУЩЕМ ЛОНЖЕРОНЕ УПРУГО, СЭТРМ СаМЬгз ДОС 1 ИГ 21 ОТ ОДПОБРЕМЕг 1 НО УПРУГОЙ УСТ 2- новкт Ветрового защи,ного стекла, которое крепит 51 ПОДБРк 1 О Б Валике Оп 01 эы с зацеплеПИСЭ 1 С 1 гЧРУК 11 ЫМ Н 2 ДРЕЗО.,1,310 И 0.1,.гельпое с. 5 сСИРС Достигается блаГОДар),Пар гллсг 0,р 2.311:,ОМу ПЭуЖИНг 10 Му уСТ- роиству, которос таккс Выполнено с резипо- Выз 1 П зд - мсп 2 ъ 1 И)то параллслОГ 1 эаммное ПРУЖПННОС ЭСТРОРС 1 БО ПЭЕЕ 1 13 ЕРХНЕЕ УГ 1 РУОЕ ПЛЕ 10:Г 33 13.ДЕ ОПОРЫ ДЛ 51 ПаК 12 НОИ ПРУКИНЪ и п 1 кне 10 плеча пружи;ы )О Б качестВе Оп 01 эы дл 53 Бал; 2. 11 рсимущ ство такой системы па 1 эаллслОГР 2,12 г 10 гг ОпОРБ с ПРРмененРем РезигЫ СОСОит Б ТОМ, Ч 0 УКРЕ 1 ЛЕНИЕ Задпси Поьороэпо;1 рессоры па соединенную с тягоР неСущу 0 П. 2 Стггнку ОСущЕСтнлястея ЧЕРЕЗ,ПрЕ- дохрапель юе кольцо, которое при провышепии опреде;е;НОГО гОента поворач 11132 ется В 1 ганрав.1 ЕПРИ 13132 ЦЕНИ 51, Й ОПЫТ 2 Х ПО ПЕРЕГрузкс н 2 практикс устанОВленО, что с помощью;.ТОГО л 1 раллелограмного пружинного уст 1 эойсБа при псрег 1 эузкс (превышении кру- ТЯЩЕ 0 Ь 051 Егта) ПРЕДОХР 2 НИ ТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО устр 23 яет 001 эатпую пружРНу и Олагодаря этолу типу уничтожения энергиР п 1 эедотв 1 ащает также дальнеишую перегрузку кузова.тэлаодаря вспомогательному отклоняющему устро ству достигают того, что вес,переднего защитно 0 стекла частично уравновешивается благодаря совмест 3 ому действию нажимной П 1 УЖ 1 г 1 ы, поэОмУ ПРи подн 5 тии ВВе 1 х защитгого БЕТРОБого Стскла В ПИЖПЕИ Часи В ДЕЙ- ств 11 ельноси треоуется меньшее усилие.1;ели секло поднято вверх, то переднее СМОрйБОЕ СЕгх 10 цОЛггОСТЬЮ ОТКРЫТО ДЛ 51 ВОДигсл 53, ПС МОтря На ЭТО КОНСтруКцня КРЫШИнесущих лонке 1 онов имеет неооходиг 1 ы 11 запас п 1 эочности, 3.;ели к 1 эышу 11 еобходимо сложить, что ветровое защитное стекЛо ПодгИМ 2 ЕТС 51 ВВЕРХ. 110 СЛЕ Сг 1 ЯТИЯ ВР 1 НТОВ зажимгых хомутиков, ъ 0 кпо оклонит внутрь левып и прйвыи несущии л 01 ксрон, Включая укреленггые на них ООНОБые стекла. Затем СРЕДНСЕ СГЕКЛО,ПОДг 51 М 2 ЕТСЯ ПРИ ОГКЛОНЕНИИ ВоируГ ОСИ ПоворОТа г ЛОКИТС 51 благодаря ЭТО- ху Вместе с Отклоненными ОокОВыми стеклами и несущим лонжероном в очертание кры. ши. Так достигается плоская слокенная конструкция крыши, при одновременной защите стекла, которое вследствие этого меньше достуПно повреждениям.ГЭ УПОТРЕОЛЕНРИ РЕГУЛИРУСМ 2 Я КРЫШ 2 СОГ- ласно изобретению позволяет иметь, с одной стороны, безопасную от перегрузок защитную раму, которая довольно прочна, что при,переГрузке транспортной единицы позволяет избежать поврсждения водителя, а с другой стороны - позволяет осуществлять установку и демонтаж технически простым путем ручного и лагкого перекрытия крыши, Затем эта крыша гозволяет получить полностью совпадающее с характером кабины покрытие, путем подвешивания переднего защитного стекла, а т 2 кже соотьстствующих ОокОВых и задних покрыьающпх элементов и соответствующих неподвижных или разьемных элементов для защиты спереди, Крыша кабины обеспечивает передпий обзор боковых и задних частей маНшы и отдельых рабочих органов,11 р едмет изобретения1, Регулируемая защитная крыша кабины, Включающая переднее стекло и устройство для его поднятия, отличающаяся тем, что, с целью использования ее на кабинах любых машин, крыша кабины шарнирно присоединена к Ооковым регулРруемым,по длине лонжеронам, образующим несущую раму, а устройство для поднятия стекла над водителем подпружинено.2. Регулируемая защитная крыша кабины по и. 1, отличающаяся тем, что ось,поворота переднего защитного стекла расположена в горизонтальной плоскости нижней его кромки.3. Регулируемая защитная крыша кабины по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена средним стеклом, шарнирно связанным с боковыми стеклами.4. Регулируемая защитная крыша кабины по пп. 1 и 3, от гичающаяся тем, что боковые стекла закреплены на лонжеронах с Возможностью перемещения,по ним.5, Регулируемая защитная крыша кабины ло п, 1, отличающа 5 гся тем, что устройство для годнятия переднего стекла закреплено внутри несущего лонжерона сверху или вблизи валика опоры стекла.б. Регулируемая защитная крыша кабины по и, 1, Отличающаяся тем, что крыша закреплена на кабине с помощью упругих рези- но-металлических элементов.Редакт тто Типография, пр. Сапунова,Заказ 4205/17 Тираж 535 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д, 4