Подвеска ковша шагающего экскаватора

Комитет о патен ЗОБРЕТЕН АН Э ссийской Федерации м и товарным знакам(71) Уральский горный институт(73) Уральский горный институт(54) ПОДВЕСКА КОВША ШАГАЮЩЕГО ЭКСКАВАТОРА(57) Использование: относится к горному машиностроению и может быть использовано в шагающихэкскаваторах Цепь изобретения - повышение производительности шагающего зкскаватора за счет снижения потерь грунта при транспортировании ковша В подвеске ковша шагающего экскаватора при транспортировании груженого ковша за счет перекрепления тяговых каната 2 и цепи 7 достигается изменение длин цепи 7 и разгрузочного каната 8 (включающего участок цепи 7), что позволяет обеспечить рациональное.значение диапазона изменения угла наклона днища ковша при его транспортировании, при котором потери грунта будут минимальны. 1 зл.ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к горному машиностроению и может быть использованов шагающих экскаваторах,Известна подвеска ковша шагающегоэкскаватора, включающая подъемные и тяговые канаты, подъемные цепи. один конецкоторых прикреплен к ковшу, а другой - кподъемному канату коушом и скобой, тяговые цепи, один конец которых прикрепленк ковшу, а другой - к тяговому канату коушом и скобой, и разгрузочные канаты. одинконец которых прикреплен к узлу соединения подъемных каната и цепи, а другой - кузлу соединения тяговых каната и цепи, запасованные через блоки, установленные в 15узлах соединения подъемных канатов и цепей и на арке ковша.Наиболее близким решением по своейтехнической сущности к изобретению является подвеска ковша шагающего экскаватора, включающая подъемные и тяговыеканаты, подъемные цепи, один конец которых прикреплен к ковшу, а другой - к подьемному канату коушом и скобой, тяговыецепи, один конец которых прикреплен к ковшу. а другой - к тяговому канату коушом искобой, и разгрузочные канаты, один конецкоторых прикреплен к арке ковша, а другой- к узлу соединения тяговых каната и цепи,запасованные через блоки, установленные З 0в узлах соединения подъемных канатов ицепей.Недостатком известных конструкцийподвески ковша шагающего экскаватора является нерегулируемость размеров подве- З 5ски ковша. что, в свою очередь.обусловливает нерегулируемость положения ковша в частности угла наклона днищаковша) при его транспортировании к местуразгрузки и большие потери грунта при 40транспортировании (до 15 ф), Известно, чтохарактерной особенностью рабочего процесса шагающего экскаватора являетсяуменьшение угла наклона днища ковша приего транспортировании, Абсолютные значения углов наклона днища и диапазон ихизменения зависят от размеров подвескиковша и параметров системы "забой-отвал"(высоты отрабатываемого уступа, высотыотвала, радиуса черпания и др.), 50Как показал анализ процесса транспортирования ковша шагающего экскаватора.для каждой конкретной системы "забой-отвал" существуют рациональные размерыподвески ковша (в частности длин разгрузочного каната и тяговой цепи при постоянстве их суммарной длины), при которыхобеспечиваются минимальные потери грунта. Так например, при отработке уступа высотой 10 м экскаватором ЭШ. 90 А при заданных(конструктивных) размерах подвески (длина тяговых цепей 6 м и длина разгрузочного каната 12,6 м) средний объемгрунта в ковше составляет 13,6 м. При использовании подвески с рациональными параметрами(длина тяговых цепей 8 м и длинаразгрузочного каната 10,6 м) средний объемгрунта в ковше равен 15,6 м. Изменениеразмеров тяговых цепей и разгрузочного каната осуществлялось из условия постоянства минимально допустимой суммы их длин,равной 18,6 м.Цель изобретения - повышение производительности шагающего экскаватора засчет снижения потерь грунта при транспортировании груженого ковша.Поставленная цель достигается тем, чтов известной подвеске ковша шагающегоэкскаватора, включающей подъемные и тяговые канаты, подъемные цепи, один конецкоторых прикреплен к ковшу, а другой - кподьемному канату коушом и скобой, тяговые цепи, один конец которых прикреплен кковшу, и разгрузочные канаты, один конецкоторых прикреплен к арке ковша, запасованные через блоки, установленные в узлахсоединения подьемных канатов и цепей, тяговый канат соединен с одним из звеньевтяговой цепи посредством узла соединения,выполненного быстроразьемным, а другойконец тяговой цепи связан с разгрузочнымканатом.Кроме того, узел соединения выполненштифтовым.Такое выполнение подвески ковша шагающего экскаватора позволяет за счет перекрепления тяговых каната и цепиобеспечить регулирование длин элементовподвески ковша - разгрузочного каната(который включает и отрезок тяговой цепи) итяговой цепи и. в конечном счете, обеспечить регулирование угла наклона днищаковша при его транспортировании. Так, укорочение разгрузочного каната (при соответствующем удлинении тяговой цепи)приводит к росту угла наклона днища ковшав момент отрыва ковша от забоя и притранспортировании, что позволяет уменьшить просыпание грунта через зубья ковша.Таким образом, за счет регулирования длинразгрузочного каната и тяговой цепи достигается повышение производительности шагающего экскаватора за счет сниженияпотерь грунта при транспортировании груженого ковша,На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска. общий вид; на фиг, 2-узел соединения;на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг, 2.Подвеска ковша шагающего экскаватора включает подьемные 1 и тяговые 2 кана.2004703 35 ты, подъемные цепи 3, один конец которых прикреплен к ковшу, другой - к канату 1 посредством узла 4 соединения, содержащего коуш 5 и скобу 6, тяговые цепи 7, один конец которых прикреплен к ковшу, раэгру зочные канаты 8, один конец которых прикреплен к арке ковша, другой - к цепи 7, запасованные через блоки 9, установленные в узлах 4 соединения, причем канат 2 соединен с одним из звеньев цепи 7 посред ством узла 10 соединения, выполненного быстроразъемным, например штифтовым, крепящим скобу 6.Подвеска ковша шагающего экскаватора работает следующим образом. 15При черпании горной массы ковш подтягивается к экскаватору с одновременным заполнением грунтом посредством тяговых канатов 2 и цепей 7. Затем ковш транспортируется к месту разгрузки посредством ка Формула изобретения1. ПОДВЕСКА КОВША ШАГАЮЩЕГО ЭКСКАВАТОРА, включающая подъемные и тяговые канаты, подъемные цепи, один ко нец которых прикреплен к ковшу, а другой - к лодъемному канату ковшом и скобой, тяговые цепи, один конец которых прикреплен к ковшу, и разгрузочные канаты, один конец которых прикреплен к арке 30 ковша, эапасованные через блоки, установленные в узлах соединения подъемных канатов и цепей, отличающаяся тем, что, с натов 1 и 2, Удержание ковша в транспортном положении осуществляется за счет разгрузочных канатов 8. При отработке забоя за счет перекрепления тяговых каната 2 и цепи 7 обеспечиваются рациональные значения длин цепи 7 и каната 8 (включающего участок цепи 7), что позволяет снизить потери грунта при транспортировании груженого ковша,Предлагаемая конструкция подвески ковша шагающего экскаватора позволяет повысить производительность экскаватора на 10-15%.(56) Авторское свидетельство СССР М 899766, кл. Е 02 Г 3/48, 1982,Подэрни Р.Ю, Горные машины и комплексы для открытых горных работ. М.; Недра, 1985, с. 164, рис. 10 и 19,целью повышения производительности, шагающего экскаватора эа счет снижения потерь грунта при транспортировании груженого ковша, тяговый канат соединен с одним из звеньев тяговой цепи посредством узла соединения, выполненного быстроразъемным, а другой конец тяговой цепи связан с разгрузочным канатом.2. Подвеска ковша по п.1, отличающаяся тем, что узел соединения выполнен штифтовым,2004703 Корректор Л.Пилипенко Подписно водстве едактор Т,Горячева Заказ 3385