Транспортный поддон

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИ 4 ЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 В 65 О 1 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ЗОБ Т АТЕНТУ ортировки и от изГО монтажа. остоит из геометриднищем.и а на обратях имеют элементы ссы путем л. ОЕ)льфганг от(21) 4830738/13(56) Авторское свидетельство СССРМ 401592, кл, В 65 О 85(32, 1971.(54) ТРАНСПОРТНЫЙ ПОДДОН Настоящее изобретение касается транспортного поддона, с помощью которого можно. например, транспортировать детали конструкций автомобилей от изготовителя этих деталей к месту их монтажа,Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации за счет обеспечения транспортировки размещаемых в нем деталей от места иэготовления до места монтажа без перегрузки, определенного положения деталей на поддоне, надежности транспортировки деталей без их повреждения и компактной порожней транспортировки поддона,На фиг.1 схематично изображена конструкция предлагаемого транспортного поддона; на фиг.2 - сечение транспортного поддона в разобранном состоянии; на фиг,3 - сечение поддона в состоянии транс.портировки.Транспортный поддон состоит из основания 1, вставного днища 2, которое в примере выполнения может укладываться на основание и фиксируется в нем с геометри.Ы 1834827(57) Использование: для трансп деталей конструкций автомобиле товителя этих деталей к месту их Сущность изобретения; поддон с основания с вложенным в него с ческим замыканием вставным крышки, Вставное днище и крышк щенных одна к другой поверхнос гнезда для фиксации изделий. Все поддона выполнены из пластма глубокой вытяжки, 8 з,п. ф-лы, 3 и ческим замыканием, а также из крышки 3, .Основание 1, вставное днище 2 и крышка 3 выполнены в виде пластмассовых фасонных элементов путем глубокой вытяжки, благодаря чему обеспечивается оптимальное по стоимости изготовление и малый вес. Основание 1 состоит, в основном, из плоскойа опорной поверхности 4, в которой сформованы опорные ножки 5, Эти ножки 5 изготовлены в виде полых тел, имеющих форму усеченной пирамиды, и открыты сверху.В представленном примере вы полне-, ф ния имеются всего девять опорных, ножек 5, ЬЭ а именно - три ряда по три ножки 5 в каж дом. Далее, основание 1 имеет направленный вверх буртик б, сформованный по периметру опорной поверхности 4, Буртик б образует с примыкающими к нему участками опорной поверхности 4 тупой угол.Вставное днище 2 выпал нено с таким расчетом, что оно своим горизонтальным опорным участком 7, выполненным на его нижней стороне, опирается в вставленном состоянии на опорную кромку 8 основания 1, Кроме того, вставное днище 2 имеетбортовку 9, сформованную, таким образом, чта она охвачена с геометрическим замыканием буртиком 6 в вставленном состоянии, в результате чего вставное днище зафиксировано на основании 1. Отбортовка 9 образует при этом с опорным участком 7 ступенчатый переход, причем отбортовка 9 образует с участком 7 тупой угол, равный тупому углу между буртиком 6 и участками опорной поверхности 4, примыкающими к нему, Благодаря этому обеспечивается самоцентрирование вставного днища 2 в основании 1 независимо от формы штабелируемыхдеталей, Крышка 3 подогнана по своим размерам к основанию 1 и имеет на своей верхней стороне приемные гнезда 10 для опорных ножек 5 основания 1, так что ножки 5 в приемных гнездах 10 зафиксированы от выскальзывания, преимущественно, благодаря их охвату с геометрическим замыканием. За счет этого на крышку 3 можно насаживать основание 1 другого транспортного поддона, в результате чего может быть образован штабель из нескольких транспортных поддонов, Весь транспортный поддон, выполненный согласно изобретению, может стабилизироваться в себе дополнительно эа счет того, что вокруг поддона, т.е. вокруг основания 1 и крышки 3, закрепляется жестко крепежная лента (на чертеже не показана).Транспортируемый предмет 11(фиг,2,3) вовлечен в несущую функцию транспортнаго поддона, при этом крышка 3 и прокладка 12 днища опираются на предмет 11, Для этого обращенные к предмету 11 стороны 13, 14 крышки и вставного днища 2, а также верхняя сторона 15 и нижняя сторона 16 прокладки 12 сформованы таким образом, что имеются соответственно приемные гнезда 17 для хранения с геометрическим замыканием предмета 11 на определенных местах. При этом приемные гнезда 17, в частности, на вставном днище, а также на прокладке 12, являются такими, что хранимые в них предметы могут самостоятельно удерживаться без боковога опирания или фиксирования сверху, в результате чего вставное днище 2 или прокладка 12 могут независима перемещаться с находящимися на них предметами, например, на ленточ ных.транспортерах. В данном случае целесообразным является идентичное выполнение прокладки 12 и вставного днища 2. Далее видно, что в приемные гнезда 10 на верхней старане 18 крышки 3 может быть вставлено основание 1 своими ножками 5 с геометрическим замыканием, в результате чего обеспечивается возможность укладки в штабель, Кроме того. целесоабразно, если вставное днище 2 нэ своей нижней стороне, обращенной к базовому поддону 1, выполнено с направленными внизвыступами 19 для базирования (установки)5 транспортируемых предметов с таким расчетом, что эти выступы 19 входят в полостиполых ножек 5 и охватываются стенкаминожек, в частности, с геометрическим замыканием.10 Что касается выполнения основания 1 ивставного днища 2, то оно выбрано в предпочтительном примере таким, что независимо от выполнения вставного днища 2 взависимости от формы транспортируемых15 предметов 11 основание 1 поддона являетсянеизменным, в результате чего любыевставные днища 2 входят в основание 1.Кроме того, согласно изобретению, становится возможным основания 1 дляобратной20 транспортировки вкладывать друг в друга иштэбелировать одно над другим, благодарячему уменьшается необходимая потребность в пространстве.В представленном примере выполнения транспортируемые предметы зафиксированы с геометрическим замыканием ввставном днище 2 и соответственно в прокладке и/или крышке. Согласно изобретению может осуществляться фиксация30 (удержание) эа счет только силового замыкания.Предусмотрено такое выполнениевставного днища 2, прокладки 2 и крышки 3на их обращенных друг к другу сторонах и35 наличие соответствующих выступов, чтобымогло осуществляться взаимное опирэние,причем в этом случае не требуется опиранияо сам предмет 11. То есть, в прокладках и,соответственно, вставных днищах создают 40 ся так называемые "гнезда" для приематранспортируемых предметов,Синтетический материал, используемый для предлагаемого транспортного поддона, является термопластичным45 синтетическим материалом, пригодным дляглубокой вытяжки.Формула изобретения1. Транспортный поддон, содержащийоснование с опорными ножками и крышку,50 отл и ча ю щ ийс я тем, что он снабженвставным днищем, расположенным на основании и связанным с ним посредством геометрического замыкания, на обращенныходна к другой поверхностях вставного дни 55 ща и крышки образованы гнезда для фиксации изделий, опорные ножки выполненыполыми, при этом основание с опорныминожками, крышка и вставное днище выполнены из пластмассы путем глубокой вытяжки, 1834827ийся5п 6 отлича7, ПоддОн "о меет направлеотличающ йсятем, что вставк, расположеннуости крышкижной поверхнвыполненную сфиксации ножек выны гнезда для иксренон по пп.1 иложен- стьюазованием геомснования с обращин щ и крышкой по с ао он соде ложвставным дн щ и,от ийсяме ньшей мере одну иих ее сторонах гнездами дляст 8, Поддон по и., о т ивставного днин ыми на обеихиз елий, выполн енную из пласттем,йо товке, о разуфиксации изделй- кающие к отборто, у. - 3 тличающий- к о тоимеют форму ун по пп.1 - , оторной поверчто полые ножки имеждчастками опося тем,чтоиий щими к нему учеет плоскую опорснование имеетнижней поверхнся тем,чтооб ртику, образуют сиек увхоанием,ваном буртик охй гол, при этим метричповное днище с геватывает вставнзамыканием.1834827 ф рректор Н, Ревская Редак лакова Заказ 2701 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Рэушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина остэвительехред М,Мо Ульянонтал