Грузовой полиспаст

.К ста основная блочная падве ется вспомогательными стр зовыми канатами 3 и под неподвижной оси 4, На оси 4 резок цепи 6, нижнее звено евается на гак 7 подвески подвески 1 закреплены пово 9, гайка 10 крепления гака 7 вую канавку 11. Скобы 9 уста можностью упора в кан фиксации продольного поло подвеске 1. Когда подвеска наружную высоту, нижнее зве пи 6 надевается на гак 7. Бл что гак 7 зафиксирован, опера н лочной падве в начительно у м ться одним ра ртного обору- , Б.И.Плавник,(54) ГРУЗОВОИ (57) Использова Сущность изобр содержит основ полнительную п 3, В режиме изм ПОЛИСПАС ние; в подь етения: груз ную блочную емных кранах. овой полиспаст подвеску 1. доузовые канаты ности полиспаия основнои б ижной оси 3 ожет выполня двеску 2, гр нения крат 1 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельствоМ 1294761, кл, В 66 О 3/04,ска 1 соединяопами 5 с грунимается до закреплен откоторого над, В щеках 8ые скобы ет кольцеены с возавке 11 для жения гака 7 в 1 поднята на но отрезка цеагодаря тому, ция закреплески на неподпрощается и бочим, 6 ил,Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к подъемным кранам, и является усовеошенствован ием известного устройства по а вт,св. М 1294761 (кл. В 66 О 3/04, 1983),Грузовой полиспаст по авт.св. К. 1294761 содержит закрепленные на неподвижной оси блоки, сгибаемые грузовыми канатами, основную блОчную йодвеску с канатами и дополнительную блочную подвеску, канаты которой соединены одними концами с канатами основной подвески, а другими - с грузовыми канатами, при этом основная блочнаяподвеска закреплена на неподвижной оси полиспаста при помощи гака,Недостатком этого устройства является следующее. При изменении кратности полиспаста основную блочную подвеску поднимают до неподвижной оси гаком вверх. При этом центр тяжести гака расположен выше горизонтальной оси его вращения, и при подъеме гак опрокидывается в горизонтальное или наклонное положение, Поэтому после того как подвеска поднята на нужную высоту, гак,приходится вручную поднимать до вертикального положения. Кроме того, чтобы надеть гак на неподвикную ось, его надо вместе с подвеской переменить на некоторое расстояние, Эта операция производится на высоте 20-30 м, на открытой площадке ограниченных размеров, Для кранов небольшой грузоподьемности вес подвески с гаком позволяет ограничиться усилиями 1 рабочего. При грузоподъемности крана 10 т и более только для того, чтобы поднять гак до вертикального положения (его вес порядка 100 кг), понадобятся дватри человека, что весьма неудобно, а в ряде случаев небезопасно, напоимер при неблагоприятных погодных условиях, Кроме того, пока гак не соединен с неподвижной осью, он может быть причиной травмы, если выскользнет из рук рабочего, Те же трудности возникают и при обратном переходе на первоначальную кратность полиспаста, Все это значительно усложняет эксплуатацию грузового полиспаста при выполнении работ, связанных с изменением его кратности,Целью изобретения является упрощение эксплуатацииустройства, что улучшит условия техники безопасности, а также расширит диапазон его использОвания по грузоподъемности кранов,Поставленная цель достигается тем, что в грузовом полиспасте по авт.св. М 1294761 основная блочная подвеска снабжена двумя поворотными скобами, а гак установлен в ней с помощью гайки, наружная поверхность которой выполнена с кольцевой канавкой с возможностью упора в нее поворотных скоб,при этом неподвижная ось снабжена подвешенным к ней отрезком цепи для зацепления с гаком подвески,На фиг.1 изображен грузовой полиспаст 5 в режиме перехода на другую кратность, общий вид; на фиг.2 - основная блочная подвеска в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в режиме перехода на другую кратность; на фиг.4 дан разрез А-А фиг,2; на фиг.5 показана 10 основная блочная подвеска без поворотных скоб (гак находится в промежуточном положении) в режиме изменения кратности полиспаста; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.5.Грузовой полиспаст содержит основ ную блочную подвеску 1, дополнительнуюблочную подвеску 2, грузовые канаты 3, которые идут на механизм подъема через блоки, установленные на неподвижной оси 4. Врежиме изменения кратности полиспаста20 подвеска 1 соединена с канатами 3 при помощи стропов 5. К оси 4 подвешен отрезокцепи 6 для зацепления с гаком 7 подвески 1при переходе на удвоенную грузоподъемность (в приведенном примере дополни 25 тельная подвеска 2 содержит в два разабольше блоков, чем подвеска 1), В шнеках 8подвески 1 закреплены поворотные скобы9, а гайка 10, наружная поверхность которойвыполнена с кольцевой канавкой 11, за 30 крепляет гак 7 в траверсе 12, установленнойв отверстиях щек 8.При отсутствии в подвеске 1 скоб 9 гак7 во время подъема подвески гаком вверх)поворачивается вместе с траверсой 12 в от 35 верстиях щек 8 вокруг горизонтальной осиХ-Х (фиг.5 и 6) и занимает горизонтальноеили наклонное положение.Работа устройства происходит следующим образом.40 Когда надо перейти на удвоенную грузоподъемность, основную блочную подвеску 1поднимают механизмом подъема до неподвижной оси 4, соединив ее стропами 5 сгрузовыми канатами 3 и предварительно45 повернув скобы 9 подвески до упора в канавку 11 на поверхности гайки 10. Этимфиксируется продольное положение гака 7в подвеске,Когда подвеска 1 поднята до оси 4, от 50 резок цепи 6 отклоняют и его звено надевают на гак 7, которые при этом занимаетвертикальное положение. Благодаря тому,что гак зафиксирован, эта простая операцияможет выполняться одним рабочим.55 После соединения основной подвески снеподвижной осью полиспаст работает с дополнительной блочной подвеской.При переходе на малую грузоподъемность работа производится в обратном порядке,1789501 20 Когда основная блочная подвеска находится в рабочем положении, скобы 9 сцепляют со стропами 5 для взаимной Формула изобретения Грузовой полиспаст, содержащий закрепленные на неподвижной оси блоки, огибаемые грузовыми канатами, и блочную подвеску с канатом, дополнительную блочную подвеску, канаты которой соединены одними концами с канатами основной блочной подвески, а другими - с грузовыми канатами, при этом основная блочная подвеска закреплена на неподвижной оси фиксации, Это предохраняет их от раскачивания и задевания за выступающие части. полиспаста при помощи гака, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения 10 эксплуатации, основная блочная подвескаснабжена двумя поворотными скобами, а наружная поверхность хвостовой части гака выполнена с кольцевой канавкой с возможностью упора в нее поворотных скоб, при 15 этом неподвижная ось полиспаста снабжена подвешенным к ней участком цепи для зацепления с гаком основной блочной подвески.1789501 Составитель И.Самохинаедактор Т,Иванова . Техред М,Моргентал Корректор П,Гереши издательскии комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 роизводствен аказ 326 Тирак Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5