Судопропускное сооружение защитной дамбы

союз соВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 88135 А 1 ю 5 7/2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРС"Ленморн оектно-изы довательск орта "Союзм ип р ино СССР 1985.о СССР1988. 54) СУДОПРОПУСКНАЩИТНОЙ ДАМБЫ ОРУЖЕН ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Использование; для пропуска судов и потока воды через защитные дамбы, предотвращающие затопление портовых городов нагонной волной, Сущность изобретения: в устоях 6 и 7 судоходного пролета 10 выполнены вертикальные направляющие ниши 4 и 5, причем ниша 5 выполнена с большими размерами для размещения торцевого и верховогб закладных элементов 9 и 12 и прикрепления их к стенкам ниши 5 разьемным соединением, Для монтажа и демонтажа пролетного строения 1 элементы 9 и 12 извлекают из ниши 5 и строение 1 свободно в плавающем положении можно извлекать и устанавливать в рабочее положение, 2 ил.Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к затворам,предназначенным для перекрытия судопропускных отверстий в напорных сооружениях типа защитных дамб. 5Известно гидротехническое напорноесооружение, содержащее водоудерживающий массив с судопропускным пролетом ифлютбетом, пролетное строение с воздушной полостью, установленное в направляющих, нишу"для размещения пролетногостроения в нерабочем положении и затвор .ниши.Направляющие для перемещения пролетного строения выполнены в виде углубления во флютбете с облицованнымиметаллической рубашкой вертикальнымистенками. В процессе перемещения пролетное строение контактирует своим выступомс вертикальными стенками углубления, которце и определяют его заданное полокение. Ниша для размещения пролетногостроения устроена в одном из устоев сооружения, имеет основание, расположенное водной горизонтальной плоскости с флютбетом, и снабжена затвором, выполненным ввиде откатного щита, перемещаемого в направлении перпендикулярйом продольнойоси пролетного строения,Основной недостаток известного устройства состоит в том, что его конструкцияпредполагает длительное время срабатывания при перекрытии и открытии судопропускного пролета, поскольку для выполнениякаждой из этих операция требуется осуществить всплытие, горизонтальное перемещение, установку в требуемое положение изатапливание пролетного строения,Кроме того, известное гидротехническое напорное сооружение неудобно в эксплуатации из-за необходимости перемещения пролетного строения во взаимно перпендикулярных вертикальном и горизонтальном направлениях и управления этимиперемещениями посредством разных силовых устройств,Известен плоский гидротехнический затвор с приводом, установленный между устоями в вертикальных направляющихнишах, причем во флютбете выполнена донная ниша для разМещения пролетного строения затвора.Этот гидротехнический затвор являетсянаиболее близким к предлагаемому по технической сущности 55Недостаток прототипа состоит в большой трудоемко;ги и сложности выполнения.монтажно-демонтажн ы к и ремонтных работвследствие того, что заводить пролетное строение, особенно крупногабаритное, а направляющие ниши при монтаже затвораили после окончания ремонтных работ, атакже выводить пролетное строение из направляющих ниш при демонтаже затвораили начале ремонтных работ очень сложно.Для выполнения этих операций требуетсялибо установить на устоях подъемные краныбольшой грузоподъемности, чтобы поднимать пролетное строение над устоями, либодемонтировать части устоев со стенками направляющих ниш, чтобы заводить или выводить пролетное строение в плавающемположении. В обоих случаях работы связаны с большой трудоемкостью и сложностью,Целью изобретения является облегчение монтажно-демонтажных и ремонтныхработ при выполнении пролетного строенияв видеединой жесткой конструкции,Это достигается тем, что в судопропускном сооружении защитной дамбы, включающем размещенные по бокам судоходногопролета устои с вертикальными направляющими нишами и пролетное строение, установленное в нишах торцевыми участками,причем в одной из ниш установлен закладной элемент, прикрепленный к стенкам ниши посредством разъемного соединения,накладной элемент выполнен в виде торцевой и боковой частей, первая из которыхприкреплена к стенке ниши, расположенной напротив торца пролетного строения, адругая - к береговой стенке ниши, причемторцевая часть закладного элемента выполнена с толщиной не менее длины торцевогоучастка пролетного строения, установленного в нише другого устоя,На фиг.1 изображено судопропускноесооружение, вид сверху на фиг, 2 - сечениеА - А на фиг.1,Судопропускное сооружение содержитпролетное строение 1, установленное своими концевыми участками 2 и 3 в вертикаль-.ных направляющих нишах 4 и 5,выполненных в устоях 6 и 7. В направляющей нише 5 между ее задней стенкой 8 иконцевым участком 3 пролетного строения1 установлен торцовый закладной элемент9, толщиной "в" не менее величины в 1концевого участка 2 пролетного строения,заходящего в направляющую нишу 4, Состороны верхнего бьефа 10 между боковойстенкой 11 направляющей ниши 5 и концевой частью 3 пролетного строения 1 установлен боковой закладной элемент 12,Торцовый закладной элемент 9 прикрепленк задней стенке 8 направляющей ниши 5посредством разъемного соединения, на.пример, в виде "ласточкина хвоста" 13, абоковой закладной элемент 12 прикрепленк боковой стенке 11 направляющей ниши 510 15 20 25 30 35 40 50 посредством разъемного соединечия также в виде "ласточкина хвоста" 14. Крепление закладочных элементов 9, 12 к стенкам ниши 5 может осуществляться с помощью и других средств, например, посредством фигурных шпонок и тому подобных разъемных элементов,На торцовом 9 и боковом 12 закладных элементах, а также на боковой стенке 15 направляющей ниши 5 и на стенках 16, 17 и 18 направляющей ниши 4 закреплены рель. сы 19, Для размещения пролетного строения 1 в нерабочем положении под судоходным пролетом 20 имеется донная ниша 21. Пролетное строение 1 имеет сообщающуюся с акваторией внутреннюю полость 12 и средство подачи сжатого воздуха в упомянутую внутреннюю полость (не показано), Пролетное строение 1 для подъема и опускания может быть снабжено и другими типами приводов; трособлочным, цепным, гидравлическим и т.п,Работает судопропускное сооружение следующим образом,При монтаже гидротехнического затвора воздушную полость 22 заполняют сжатым воздухом, чтобы привести пролетное строение 1 в плавающее положение. Затем пролетное строение 1 подводят к направляющей нише 5 и заводят в нее концевым участком 3, Поворотом пролетного строения 1 у устоя 7 вокруг концевого участка 3 подводят концевой участок 2 к направляющей нише 4, С помощью грузоподъемного крана устанавливают и закрепляют боковой элемент 12 в зазор между боковой стенкой 11 ниши 5 и концевым участком 3 пролетного строения 1. Далее, перемещая пролетное строение 1 в направлении его продольной оси, заводят концевой участок 2 в направляющую нишу 4, С помощью грузоподъемного крана устанавливают и закрепляют закладной торцевый элемент 9 в зазор между задней стенкой 8 ниши 5 и концевым участком 3 пролетного строения 1. Зафиксированное в направляющих нишах 4 и 5 пролетное строение 1 примыкает своими концевыми участками 2 и 3 к рельсам 19 и надежно удерживается в рабочем положении затвора, При этом боковой закладной элемент 12 не воспринимает давления от напора воды со стороны верхнего бьефа 10, Перевод затвора из рабочего положения в нерабочее производят посредством выпуска сжатого воздуха из воздушной полости 22 в атмосферу, в результате чего пролетное строение 1 опускается в донную нишу 21.Перед демонтажем или ремонтном затвора пролетное строение 1 приводят в плавающее положение и из направляющей ниши 5 удаляют торцовый 9 закладочной элемент. Пролетное строение 1 перемещают вдоль своей продольной оси так, чтобы концевой участок 2 вышел из направляющей ниши 4, Затем удаляют боковой 12 закладной элемент и поворотом пролетного строения 1 вокруг участка 3 и перемещением вдоль своей оси в обратном направлении выводят пролетное строение 1 из направляющей ниши 5 в судоходный пролет 20,Для придания пролетному строению 1 большей устойчивости на период вывода и транспортировки к месту ремонта (плавучему или сухому доку), с одного или с обоих бортов к пролетному строению 1 пришвартовывают плавучие средства: понтоны, баржи (не показано),Использование гидротехнического затвора позволяет облегчить и упростить выполнение монтажно - демонтажных и ремонтных работ, а также обойтись при выполнении этих работ без подъемных кранов большой грузоподъемности и без разборки частей направляющих ниш и устьев.Формула изобретения Судопропускное сооружение защитной дамбы, включающее размещенные по бокам судоходного пролета устои с вертикальными направляющими нишами и пролетное строение, установленное в нишах торцевыми участкамй, причем в одной из ниш установлен закладной элемент, прикрепленный к стенкам ниши посредством разъемного соединения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью облегчения монтажно-демонтажных и ремонтных работ при выполнении пролетного строения в виде единой жесткой конструкции, закладной элемент выполнен в виде торцевой и боковой частей первая из которых прикреплена к стенке ниши, расположенной напротив торца пролетного строения, а вторая - к верховой стенке ниши, причем торцевая часть закладного элемента выполнена с толщиной не менее длины торцевого участка пролетного строения, установленного в нише другого устоя,1788135 едактор А,Ье зоиаволсгвенно"издательский комбинат "Патент", г, Ужгород ул.Гагарина, 10 каз 55 ВНИ Составитель Л,ИвановТехред М.Моргентал Корректор М.Максимишин Тираж ственного ко 113035, МоПодписное И 1 осуд 3 р митета по изобретениям и открцтиям при ГКНТ СССР сква, Ж, Раушская наб 4/5