Цапфовое соединение элементов пролетного строения разборного моста

А ЗЩ Е ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СЕИД УДАРСТЭЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56). 1. Руководство по материальнойчасти и эксплуатации малого автодорожного моста МАРМ, Воениздат, М.,1970, с. 14, 21, рис. 15 и 16.2. Патент ФРГ В 2914416,кл. 19 О 15/12, 1981 (прототип).(54)(57) ЦАПФОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ РАЗБОРНОГОМОСТА, преимущественно колесоотбояс кронштейном пролетного строения,включающее стакан, жестко укрепленный днищем на одном из соединяемыхэлементов, объемлющую стакан гильзу,жестко укрепленную на другом соединяемом элементе, выполненные с соосными пазами в боковых стенках, укрепленную в полости стакана на диа-.метральных его стенках ось и навитую на нее пружину кручения, имеющую изогнутый по форме клиновидного высту па участок, заведенный в пазы стакана и гильзы, и свободные прямолинейные концевые участки, один из которых прилегает к стенке стакана со стороны, противоположной пазу, а другой выступает за свободный торец гильзы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени и снижения трудоемкости операций по раэм- канию соединения при разъединении элементов пролетного строения,гильза снабжена диском, фиксированным на свободном ее торце и выполненным с диаметральной и пересекающейся с ней, расположенной в периферийной зоне диска концентрической дугообразной Е или ломаного очертания прорезями, а выступающий эа свободный торец гильзы прямолинейный концевой участок пружины кручения заведен водну иэ прорезей диска.Изобретение отйосится к мосто.строению и может быть испольэованО для соединения элементов пролетных строений раэборных мостов и других разборных конструкций.Известно соединение колесоотбоя. с пролетным строением разборного моста, включающее .жестко укрепленные соответственно на колесоотбое и пролетном строении и входящие один в другой трубчатые элементы 1 . 10Недостаток данного соединения заключается в значительной трудоемкости его изготовления ввиду необходимости соблюдения жестких допусков для обеспечения плотной посадки один 15 в другой трубчатых элементов, а также в возможности выскакивания одного трубчатого элемента из другого при ударе о колесоотбой вследствие отсутствия фиксаторов их взаим-.20 ного положения.Наиболее близким к предлагаемому является цапфовое соединение элемен. - тов пролетного строения разборного моста, преимущественно колесоотбоя с кронштейном пролетного строения включающее стакан, жестко укрепленный днищем на одном из соединяемых элементов, объемлющую стакан гильзу, жестко укрепленную на другом соединяемом элементе, выполненные с сооснвми пазами в боковых стенках, укрепленную в полости стакана на его диаметральных стенках ось и навитую на нее пружину кручения, имеющую изогнутый в форме клиновидного выс- З 5 тупа участок, заведенный в пазы ста" кана и гильзы, и свободные прямоли. нейные концевые участки, один иэ которых прилегает к стенке стакана со стороны, противоположной пазу, а 40 другой выступает за свободный торец гильзы 2 .Недостаток известного соединения . заключается в значительной трудоемкости и времени размыкания соединения 45 при разъединении элементов пролетного строения ввиду невозможности обеспечения Фиксации пружины круче- . ния в раскрытом положении беэ испольэовання ручного труда.Цель изобретенная - сокращение времени и снижение трудоемкости операций по размыканию соединения при разъединении элементов пролетного строения.Указанная цель достигается тем, что цапфовое соединение элементов пролетного строения разборного моста преимущественно чсолесоотбоя с кронштейном пролетного строения, включающее стакан, жестко укрепленный дни щем на одном из соединяемых элементов, объемлющую стакан гильзу, жестко укрепленную на другом соединяемом элементе, выполненные с соосными ,пазами в боковых станках, укреплен ную в полости стакана на его диаметральных стенках ось и навитую на нее пружину кручения, имеющуЫ изогнутый в Форме клиновидного выступа участок, заведенный в пазы стакана и гильзы, и свободные прямолинейные концевые учаСтки, один из которых прилегает к стенке стакана со стороны, противоположной пазу, а другой выступает за свободный торец гильзы, гильза снабжена диском, фиксированным на свободном ее торце и выполненным с диаметральной и пересека" ющейся с ней расположенной в периФерийной зоне диска концентрической дугообразной или ломаного очертания прорезями, а выступающий за свобод- . ный торец гильзы прямолинейный концевой участок пружины кручения заведен в одну из прорезей диска,На фиг. 1 изображено цапфовое соединение, продольный разрез, на фиг. 2 и 3 - варианты диска с различной конфигурацией дугообразной прорези.Цапфовое соединение колесоотбоя 1 с кронштейном 2 пролетного строения 3 включает стакан 4, жестко укрепленный днищем на кронштейне 2 и объемлющую стакан гильзу 5, жестко укрепленную на одном колесоотбое 1. Ста" кан 4 и гильза, 5 выполнены с образованными в боковых их стенках и совмещенными друг относительно друга пазами соответственно б и 7.В полости стакана 4 на диаметральных его стенках укреплена ось Э, на которую навита пружина кручения 9; имеющая изогнутый:в Форме клиновидного выступа .10 участок, заведенный в совмещенные в,рабочем положении пазы б н 7 стакана и гильзы, и свободные прямолинейные участки 11 и 12, один иэ которых прилегает к стенке стакана со стороны, .Противоположной пазу б, а другой выступает за свободный торец гильзы 5. Гильза 5 снабжена диском 13, фиксированным в уг-. лублении 14 на свободном ее торце и выполненным с диаметральной 15 и пересекающейся с ней,расположенной в периферийной. зоне дйска 13 концентри- ческой криволинейной 1 б или ломаной 17 прорезями для перемещения и Фиксации выступающего за свободный торец гиль" зы 5 прямолинейного концевого участка 12 пружины кручения 9, заведенного в одну иэ .этих прорезей.Нри закреплении холесоотбоя 1 на кронштейн 2 пролетного строения 3 колесоотбой с гильзой 5 с усилием насаживают на стакан 4, При этом внутренний нижний угол, образованный нижним торцом и стенкой гильзы 5, надавливает на выступающий наружу за стенки стакана 4 клиновидный выступ 10 пружины 9 и отжимает его, утапливая внутрь паза б в стенке стакана 41032083 ПИ Заказ 5346:/3 ж 540 Подписное иал ППП "Патент",жгород, ул,Проектн 4 тжимая одновременно верхний прямоинейный конец 12 пружины 9 к вер" ;тикальной оси стакана. Когда нижняя поверхность колесоотбоя 1 достигает верхней грани кронштейна 2, паз 7 в стенке гильзы 5 совместится с пазом 6 в стенке стакана 4, а клино- видный выступ 10 пружины 9 попадает в паэ 7 гильзы н своим нижним краем удерживает гильзу с колесоотбоем на стакане 4, закрепленном днищем на кронютейне. Одновременно прямолинейный конец 12 пружины 9 входит в диаметральную прорезь 15 диска 13, выступая. над ним и располагаясь в прорези 15 вблизи паэа 6.Для раэмыкания цапфового соединения прямолинейный концевой участок 12 пружины 9 перемещают принудительно с помощью, например, монтажного рычага (е показан), по диаметраль" . ной прорези 15, заводят в дугообразную прорезь 16 или 17 и перемещают вдоль этой прореэи.до упора, где 1 4прямолинейный концевой участок пружины 9 удерживается под действием.пружины 9. Одновременно клиновкдныйвыступ 10 пружины выходит нз паза 7гильзы 5 и размыкает соединение гиль зы со стаканом 4. После этого коле"соотбой 1 может быть свободно подняти снят со стакана 4.. В процессе снятия колесоотбояпрямолинейный концевой участок 12" Щ пружины 9 скользит по кромке дугообразной или диаметральной прорези идиске 13, а по окончании. контактас ней автоматически занимает перво-.начальное положение,внходя: клиновид 5 ным выступом 10 через паз 6 наружустакана 4.Применение предлагаемого устрой-:ства снижает трудоемкость и время.его размыкания эа счет обесйеченияудеркания свободного концевого участ-.ка пружины кручения в прорези диска,насаженного на гильзу цапфовогосоединения.