Способ прокатки полос

)5 В 21 В 1 ЗОБРЕТЕНИ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ К 48дустри ьный инсти рокатка-волочесс-информация, я, сер, 9, вып. М идр,Экспрормац ство89. ЛОСаткаом со СССР идетель1/22, 19АТКИ ПОе: прокхолодн лосовой тояниях. Изобретение относится к прокатке полосовой стали в горячем и холодном состоянияхх.Известен способ прокатки полос в многовалковой клети, который включает прокат- ку в нескольких очагах деформации. Недостатком этого способа являются сравнительно небольшие суммарные величины коэффициентов вытяжки (и=1,08-1,50), Эти вытяжки обусловлены потерей сплошности полосы, разрывом ее в результате неравномерного распределения напряжейий натяжений по ширине с максимальными значениями на крбмках, Разрыв полосы происходит при вытяжках то 1,5, При прокатке же полос с коэффициентами вытяжек р =1,08-1.50 рассматриваемый процесс является экономически не целесообразным.Наиболее близким к предлагаемому является способ прокатки в многовалковой клети с несколькими очагами деформации металла, расположенными в вертикальной . ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(21) 4914415/27 (22) 25.02.91 (46) 30,12.92,Бюл. М (71) Запорожский ин (72) В.А,Николаев(56) Скороходов В.Н ние тонких полос.- М.: Ин-т. Черметинф 5, 1988, с,3, рис.26,Авторское св 1690868, кл. В 21 В (54) СПОСОБ ПРОК (57) Использовани стали в горячем и Сущность изобретения; способ включает деформацию металла в трех очагах деформации шестивалковой клети с натяжением концов полосы со следующим распределением обжатий между очагами деформации. В первом очаге деформации ЬЬ 1= (0,36-0,39) ЬЬ, во втором очаге деформации ЬЬ 2= (0,39-0,45) ЬЬ, в третьемочаге деформации ЬЬз=(0,19- 0,25) ЛЬ,где Ь - суммарное обжатие в трех очагахдеформации. Изгиб полосы в направлении очередного очага деформации обеспечивают регулированием окружных скоростей валков. 2 ил., 1 табл. щс плоскости, включающий регулирование скоростей валков и величин натяжения, полосу прокатывают между рабочими и промежуточными валками, при этом при прокатке переднего конца полосы и задаче его последовательно в каждый очаг деформации ок- Я) ружные скорости валков изменяют с таким ф расчетом, чтобы полоса изгибалась в нэ ьР правлении очередного очага деформации.Недостатком этого способа является то, что он не позволяет выполнять прокатку при минимальной затрате энергоресурсов из отсутствия регламентации рационального режима обжатия металла в трех очагах а деформации,Цель изобретения - снижение энерго- силовых параметров прокатки за счет рационального распределения обжатий между очагами деформации,Это достигается за счет того, что в способе.прокатки полос, включающем деформацию металла в трех очагах деформациишестивэлковой клети с натяжением концов полосы и регулирование скоростей валков, полосы прокатывает в первом очаге деформации с обжэтием ЛЬ=- (0,36-0,39)Л Ь, во втором очаге деформации с обжатием ЛЬз=(0,39-0,45) ЛЬ, в третьем очаге деформации, с обжатием ЛЬз=(0,19-0,25) ЛЬ, гдеЛЬ - юфмарйое обжатие в трех очагах деформации.Нэ фигЛ и 2:йредстэвлены схемы прокатнойклети,в"которой осуществляют предлагаемый способ.На схемах представлены оперные валки 1, 2. на которые опираются промежуточные валки 3, 4, Полосу 5 прокатывают между верхними промежуточным 3. и рабочим 6 валками в первом очаге деформации, между рабочими валками 6 и 7 во втором очаге деформации и между нижними промежуточным 4 и рабочим 7 валками, Между подушками шеек рабочих валков 6, 7 и между полушках шеек рабочего 7 и промежуточного 4 валков установлены гидравлические устройства уравновешивания 8,Способ осуществляют следующим образом, После подготовки рулона к прокатке и подвода переднего конца полосы к валкам устанавливают обжэтие полосы в первом очаге в пределах ЛЬ = (0,36-0,39) ЛЬ. Выходящий из валков передний конец полосы изгибается в направлении второго очага деформации, Перед входом переднего конца полосы во второй очаг деформации процесс прерывают, при помощи гидроцилиндров уравновешивания 8 создают распорное усилие Рэ=(0,1-0,25) Р для стабилизации положения валковой системы обеспечивают получение обжатия во втором очаге деформации в пределах ЛЬг=(0,39-0,45)ЛЬ,а затем производят прокатку переднего койца полосы, который на выходе изгибается в направлении третьего очага деформации, "Передвходом полосы в третий очаг деформации процесс прерывают,при помощи гидроцилиндров 9 уравновешивания создают распорное усилие Ра=(0 1-0,25)Р для стабилизации положения валковой системы против перекоса, обеспечивают получение необходимого обжатия в третьем очаге деформации в пределэх ЛЬз= (0,19-0,25) ЛЬ, а затем производят прокатку полосы в третьем очаге деформации, обеспечивая равенством скоростей валков 4 и 7 прямолинейный . выход переднего конца полосы,Для получения необходимого обжатия в проходах первую полосу выпускают из каждого очага деформации с замером толщины полосы с использованием известных приборов. Затем производят настройку стана дляполучения требуемых обкэтий в каждомочаге деформации и толщины. Способ опробован нэ лабораторном стане сдиаметром рабочих валков б 6,7=30 мм, промежуточных Оз,4=50 мм и опорных О,2=80 мм. Прокатывали полосы из свинца с исходной толщиной Н=1,2 мм и шириной В=50 мм. В процессе прокатки измеряи силу на валки при помощи месдоз, усилиО тельной и записывающей аппаратуры. При нахождении полосы одновременно в трех очагах деформации измеряли толщину полосы после каждого очага деформации, По измеренным толщинам до и после прокатки определяли обжатие ЛЬ (первый очаг деформации), ЛЬ 2(второй), Л Ьз(третий) и общее обжатие ЛЬ= Н-Ь (Н-исходная толщина полосы, Ь - конечная после третьего очага деформации толщина полосы), Затем опре 15 20 делялидолюобжатия в каждом очагедеформации; первый - о= ЛЬт/Л Ь; второй яг==ЛЬ 2/ЛЬ; третий - 3= ЛЬЗИ Ь, В таблице представлены опытные и расчетные данные после прокатки пяти полос,25 из которых следует, что в опыт 1 при нэибольшем обжатии в первом очаге деформа-. ции и наименьшем обжатии во втором очаге деформации общая сила прокатки равна Р=5,45 кН, а суммарное обжэтие ;-0,79. В30 опытах 2-4 полосы прокатывали с максимальным обжатием во втором очаге деформации и минимальным - в третьем очаге, когда толщина имеет минимальное значение. В этих опытах получены сниженные силы прокатки на 8,3-11,8 по сравнению с 35 опытом 1., Это вполне объяснимо, При прокатке во втором очаге деформации силы Рг, действующие на рабочие валки 6 и 7, взаимно уравновешивают друг друга и не переда ется на общую силу Р, измеряемуюмесдозами, Сила Р в таком процессе прокатки обусловлена лишь величинами обжатий в первом и втором очагах деформаций(силы Р 1 и Рз).45 В опытах 2-4 уменьшение силы прокатки пройзошло одновременно с уменьшением конечной толщины до Ь=0,14-0,22 мм.Уменьшение обжатия в первом и втором очагах при одновременном увеличении до ли обжатия в третьем очаге деформации(опыт 5) также обеспечивает снижение силы прокаткипо сравнению с опытом 1, но это снижение незначительно, Кроме того, большое обжатие в третьем очаге деформации 55 вызывает ухудшение конечного поперечного профиля полосы и потери устойчивости ее в валкахТаким образом, при прокатке с минимальными обжатиями в каждом очаге деформации не обеспечивается получение тонкой полосы и не используются возможности клети. При прокатке с обжатиями выше оптимальных происходит ухудшение поперечного профиля полосы и потеря устойчивости ее в валках. Таким образом, по сравнению с прототипом предлагаемый способ обеспечивает прокатку полос с минимальной силой, позволяющей обеспечить снижение энергозатрат на деформацию металла и возможность увеличения исходной толщины полосы или уменьшение конечной толщины полосы, а по сравнению с базовым способом, за который принят способ прокатки на реверсивном стане 1200,позволяет получать полосу необходимой толщины за один проход вместо четырех и повыситьпроизводительность стана,Формула изобретенияСпособ прокатки полос, включающий5 деформацию металла в трех очагах деформации шестивалковой клети с натяжениемконцов полосы и регулированием скоростейвалков, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью снижения энергосиловых парамет 10 ров прокатки за счет рацйональнбго распределения обжатий между очагамидеформации, полосу прокатывают в первомочаге деформации с обжатием Жц= (0,360,39) Й, во втором очаге деформации - с15 обжатием ЬЬ 2=(0,39-0,45) ЬЬ, в третьем очагедеформации - с обжатием Ьз=(0,19-0,25) гЬ,где ЛЬ - суммарное обжатие в трех очагахдеформации..Тычин да аказ 4331 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при Г 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина,