Способ холодной прокатки полос

(57) Ис лос на бретен непрер ласова валков Нр бок Н /Н аллургииокин, В.А.Добромирелик, В,И.Куликов,ясов ельство СССР М , 1983,ельство СССР М, 1983. осуще ности ком, скорос взаим сторон 54) СПЛОС ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ИСАНИЕ ИЗОБ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт черной мет(56) Авторское свидет1061861, кл. В 21 В 1/22Авторское свидет1080465, кл. В 21 В 1/28 ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ПОИзобретение относится к листопрокатному производству и может быть использовано при холодной прокатке полос на непрерывных станах,Известен способ прокатки полос, предусматривающий перераспределение обжатий по толщине полосы, который осуществляется путем рассогласования скоростей рабочих валков, Причем в каждом последующем проходе рассогласование скоростей меняется на обратное. Однако способ не исключает уточнение наклепанных боковых кромок, в результате чего а них появляются трещины и разрывы; аспедова- - тельно уменьшается выход годного;Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является способ холодной прокатки полос, включающий деформацию в последней клети непрерывного стана с рассогласованием окружных скоростей рабочих валков с периодическим изменением рассогласования скоростей на обратное, . пользование; холодная прокатка по- непрерывных станах. Сущность изоия: деформацию в последней клети ывного стана осуществляют рассогнием окружных скоростей рабочих . При отношении высоты зоны среза овой кромки к толщине полосы Н,65 прокаткув последней клети ствляют при взаимодействии поверх- полосы со стороны эоны скола с валимеющим меньшую окружную ть, а при отношении Нр/Н 0,8 - при одействии поверхности полосы со ы зоны среза с тем же валком, 1 табл,В то же время этот способ не учитывает качество подготовки боковых кромок подката, что приводит к их растрескйванию в процесс прокатки и снижению выхода годного,Целью иэобретейия является повышение выхода годного путем снижения растрескивания обрезанных крома к прокатываемых полос.Это достигается тем, что при отношении высоты эоны среза Нр боковой кромки к толщине полосы Н-Нр/Н0,65 прокатку осуществляют при взаимодействии поверхности полосы со стороны зойы скола с валком, имеющим меньшую окружную скорость, а при отношении Нр/Н 0,8 при взаимодействии поверхности полосы со стороны зоны среза с тем же валком.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом, Перед задачей очередной полосы в валки определяют велйчину отношения Нр/Н, характеризующую состояние ее боковых кромок, Выше уже отмечалось, что максимальное упрочнение1784297кромки при ее подрезе имеет место на гра-ния скоростей рабочих валков,При этом 530нице зон скола и среза. Очевидно, что наи- металла было прокатано по известномусполучшая пластичность кромки может быть собу, с изменением положения ведущего достигнута при получении на участке реза валка на каждой третей полосе и 720 т мезоны скола, с отношением Нр/На 0,1-0,2. Од талла - по предлагаемому способу,нако выдержать такое соотношение при Перед задачей подката в стан для кажподрезке кромок весьма затруднительно, дого рулона определяли величину соотнот.к. эта величина обусловлена качеством за- шения зон скола и среза на его точки и износом дисковых ножей. Опыт под- подрезанных боковых кромках, после че резкй кромок подката на дисковых 10 устанавливали положение ведущего и веножницах показывает, что превалирующая домого валков в последней клети стана. Р- величина отношения Нр/Н лежит в преде- лоны с Нр/Н0,650,8 прокатывали сн. улах 0,65-0,8. В связи с этим, если отношение преимущественным обжатием со сторо ы р/Н не превышает 0,65.0,8, то меньшую валка, смежного с зоной скола, т.е. верхнийтороны окружную скорость назначают со стороны 15 валок назначался ведущим, а нижний ведозоны скола. И наоборот, при Нр/Н 0,650,8 мым. Рулоны с отношением Нр/Н 0,8 на меньшую окружную скорость устанавлива- кромках прокатывали с обратной асимметют со стороны валка, смежного с поверхно- рией: ведущий валок - нижний, ведомый - стью полосы со стороны зоны среза. верхний.Значения Нр/Н=0,65 и Нр/Н=0,8 явля Результаты опытно-промышленного опются строгими границами для установки робования предлагаемого способа прокат- большей величины обжатия со стороны со- ки, взятые по шести рулонам для каждого ответствующей зоны. Приэтом установка способа, имеющим характерные величины большего обжатия со стороны зоны скола отношения Н /Н, представлены в таб и иН /Н 06при р/,65 и со стороны зоны среза 25 Из анализа данных таблицы следует, при Нр/Н 0,8 производится независимо от; что при прокатке по известному способу состояния ножей, эксплуатируемых при практически все полосы имеют дефекты на подрезке, марки стали прокатываемых по- поверхности боковых кромок. При прокатке лос, их сортамента и пр, Объясняется это полос по заявляемому способу ефектно т тем чт; что при Нр/Н 0.65 большая пластич кромки уменьшается, Кроме того становит/ (ность кромки расположена со стОроны зоны ся очевидным, что для прокатываемого сорскола, а при Нр/Н 0,8 учаСток с большей тамента (2,5-0,5 х 1000 мм) границей пластичностью переходит на зону среза. В изменения положения асимметрии являет- случае же, если 0,65 Нр/Н 0,8 установка ся величина Нр/Н=0,8.большего обжатия со стороны зон скола или 35 Общий анализ качества всех прокатансреза определяется опытным путем. Напри- ных рулонов показал, что выход годного при мер, по результатам прокатки части рулона . прокатке по предлагаемому способу состаили одного рулона из партии вил 96,8 о , т.е,.в 1,02 раза выше, чем приПерераспределение обжатий произво- прокаткепо известному способу (95,2/) в дят с помощью вертикальной скоростной 40 основном за счет снижения растрескивания асимметрии. При этом для соотношения боковых кромок.Н /Н 06 0,650,8 ведущим валком(вращаю- Таким образом, предлагаемый способ щимся с большей скоростью) является ва- по сравнению с прототипом позволяет увелок, смежный с зоной среза, а при личить выход годного на 1,6 о ,Нр/Н 0,65.0,8 ведущий валок - это валок, 45 ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я смежный с зоной скола. Изменение рассог- Способ холодной прокатки полос, вклюласования скорости на обратное произво- чающий деформацию в последней клети недят не периодически, через определенное прерывного стана с рассогласованием. количество прокатанных полос, а в зависи- окружных скоростей рабочих валков, о т л и- мости от величины соотношения зоны среза 50 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения и зоны скола на подрезанных кромках, т.е. выхода годного при прокатке полос с обреа зависимости от величины Нр/Н. эанными боковыми кромками путем снижеП р и м е р. Опробование заявляемого ния растрескивания кромок при отношении способа осуществлялось на пятиклетевом высоты эоны среза Нр боковой кромки к стане 1700 холодной прокатки, С этой 55 толщине полосы Н Нр/Н0,65, прокатку в целью было прокатано 1250 т металла из ст. последней клети осуществляют при взаимо 08 кп,2,5-0,5 х 1000 мм. Величину асиммет- действии поверхности полосы со стороны риивпоследнейклетистанаустанавливали зоны скола с валком, имеющим меньшую впределах 8-10 ф спомощьюрассогласова- окружную скорость, а гри отношении1784297 1Нр/Н 0,8 - при взаимодействии полосы со стороны зоны среза с тем же валком,Сравнительные данные качества поверхности кромок полос из ст.08 кп, 2,5-0,5 х 1000 мм.Составитель ВЯетровТехред М.Моргентал Редактор А.Тычин Корректор П,Гереши акэз 4331Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и Открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г; Уж, ул.Гагарина, 1- наличие небольших - на кромках имеютР - трещины с разрыпромежутке. ромках отсутствуют;рещин на кромке;есто трещины с разрывами глубиной до 3-10 мм;ми приводят к обрыву полосы в межклетевом