Приводное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) О 27/10, Р 16 Н 15 1)5 ЕНИЯ ИСАНИ ЙЮЧ ЭДля достижения ом приводном усорпус, установленн этой цели в прерлагройстве, содержаще в нем два ведущ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Шуйское специальное конструкторскоебюро ткацкого оборудования(56) Авторское свидетельство ЧССРВ 234124, кл, О 03 О 47/28, 1981.Авторское свидетельство СССРВ 237928, кл. О 03 О 51/00, 1981.(57) Изобретение относится к текстильномумашиностроению и может быть использова-:но для привода ткацких станков. Целью изоИзобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в приводных устройствах машин и механизмов. Известны приводные устройства, содержащие корпус, установленные в нем два ведущих элемента и один ведомый вал, два ротора с фрикционными накладками, установленные в корпусе с возможностью вращения и соединенные жестко с ведущими элементами, два электромагнита, закрепленные на корпусе коаксиально роторам; фрикционный диск из ферромагнитного материала, установленный на ведомом валу через передачу и размещенный между фрикционными накладками роторов. бретения является увеличение долговечности приводного устройства при работе с большими знакопеременными нагрузками. Приводное устройство содержит корпус, два ведущих элемента и одинведомый вал, два электромагнита, два ротора с фракцион- ными йакладками, установленными в корпусе с возможностью вращения и соединенными с ведущими элементами. Новым в устройстве является соединение фракционного диска с ведомым валом посредством одного, или нескольких упругих в осевом и окружном направлениях элементов с ограничителем угла их демпфирования. 1 з,п. ф-лы, 2 ил. Известные приводные устройства име- ют общий недостаток - соединение фрикционного диска с выходным валом осуществлено с помощью зубчатого зацепления, которое подвержено быстрому износу из-за наличия в соединении зазоров и больших динамических знакопеременных агрузок на зубья, вызванных значительной неравномерностью хода, присущей ряду машин и механизмов, а также тяжелыми условиями пуска и торможения.Цель. изобретения - увелиение долговечности приводного устройства при работе с большими энакопеременными нагрузкаэлемента и одий ведомый вал, два ротора сфрикционныминакладками; установленныев корпусе, с возможностью вращения и соединенные жестко с ведущими элементами,два электромагнита, закрепленные на корпусе коаксиально роторам, соединениефрикционного диска с ведомым валом выполнено посредством одного или нескольких упругих в осевом и окружномнаправлениях элементов с ограничителемугла их демофирования угла закручиванияотносительно вала).В качестве материала для упругих элементов может быть использован резинотканевь 1 й лист.Ограничитель угла демпфирования упругих элементов может быть выполнен, ввиде зубчатой муфты, одна часть которойзакреплена на фрикционном диске, другалчасть - на ведомом валу, а между зубцамимуфты имеется боковой зазор, соответствующий заданному углу демпфирования.На фиг.1 изобракено приводное устройство; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Приводное устройство содержит корпус1, на которомжестко закреплена пусковаякатушка 2 и тормознал катушка 3.В корпус 1 входит управляющий вал 4,на конце которого закреплен ротор 5 сфрикционной накладкой б. Вокруг тормозной катушки 3 располокен ротор 7 с фрикционной накладкой 8. Между пусковым 5 итормозным 7 роторами расположен фрикционный диск 9, выполненный из ферромагнитного материала. фрикционный диск 9соединен с помощью упругих элементов 10с ведомым валом 11. Упругие элементы 10могут быть изготовлень 1, например, из резинотканевого листа в виде кольцевых накла док. Ограничитель угла демпфирования.упругих элементов выполнен в виде зубчатой муфты, одна часть 12 которой закреплена на фрикционном диске, другая часть 13 -на ведомом валу 11, Боковой зазор "д" между зубцамимуфты соответствует заданномууглу демпфирования,Тормозной ротор 7 соединен с червячным колесом 14 механизма замедленного хода, включающего в себя также червяк 15и электродвигатель (на чертеже не показан).Приводное устройство работает следующим образом. При пуске станка получает движение управляющий вал 4 вместе с ротором 5. Одновременно возбуждается пусковая катушка 2, притягивал к накладке 6 фрикционный диск 9, деформируя при этом в осевом направленииупругие элементы 10, через которые получает вращение ведомый вал 11. В момент пуска и останова станка, когдакрутящий момент на ведомом валу имеет значение, превосходящее рабочий крутящий момент, ограничитель, в котором боко вые поверхности зубцов например А и Б)(фиг,2) соприкасаясь друг с другом, не дают возможности упругим элементам закручи- .ваться на величину, большую заданного зазором д значения,10 В процессе установившегося режимаработы станка, когда колебания. крутящего момента на ведомом валу не превосходят расчетного, зубцы ограничителя не соприкасаются друг с другом и упругие элементы 15 выполняютсвои функции - поглощаютударные знакопеременные нагрузки, вызванные неравномерностью хода машины или механизма.При останове.станка пусковая катушка 20 2 отключается, а тормозная катушка 3 возбуждается, фрикционный диск 9, связанный с ведомым валом 11 протягивается к накладке 8 ротора 7, закрепленного на червячком колесе 14 самотормозящейся червячной па ры, что приводит к останову машины илимеханизма.Для осуществления замедленного ходавозбуждается"тормозная катушка .3, притя-.гивая к фрикционной накладке 8 ротора 7 30 фрикционный диск 9. Одновременно включается электродвигатель, приводящий во вращение червяк 15, и далее через червячную шестерню 14, ротор 7, фрикционный диск 9 и упругий элементы 10 движение пе редается ведомому валу 11 со скоростью.меньшей скорости электродвигателя в число раз, соответствующему передаточному числу червячной передачи. Замена в приводном устройстве зубчатого соединения 40 фрикционного диска с ведомым валом упругими элементами позволило увеличить его долговечность в 1,4 раза за счет демпфирующих свойств упругих элементов,.а применение ограничителя угла демпфирования 45 увеличивает долговечность упругого эле-.мента в 5-7 раз.1формула изобретения 50 1. Приводное устройство, содержащеекорпус,-установленные в нем два ведущих элемента и один ведомый вал, два ротора с фрикционными накладками, установленные в корпусе с возможностью вращения и сое диненные жестко с ведущими элементами,два электромагнитами, закрепленных на корпусе коаксиально роторам, фрикционный диск из ферромагнитного материала, установленный на ведомом валу через передачу и размещенный между фрикционными накладками роторов, отл ич а ю щееся тем, что, с целью увеличения долговечности при работе со знакопеременными нагрузками, передача между фрикционным диском и ведомым валом выполнена в виде упругих в осевом и окружном направлениях элементов с ограничителем угла их демпфирования,2, Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что ограничитель угла демпфирования упругих элементов выполнен в виде зубчатой муфты, одна часть которой 5 закреплена на фрикционном диске, другаячасть - на ведомом валу, а между зубцами муфты имеется боковой зазор, соответству, ющий заданному углу демпфирования..Реда кт Составитель В.ШлепиТехред М.Моргентал ректор С,Патруше роизводственно-издательский комбинат "Патент"; г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 Заказ 4500 . - Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5