Способ работы ветродвигателя и ветродвигатель

)5 Р 03 0 9/00 МИТЕТОТКРЫТ О СУДА Р СТВЕ ННЪО ИЗОБРЕТЕНИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н УССР(54) СПОСОБ РАБОТЫ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯИ ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ(57) Изобретение позволяет повысить экономию топлива двигателя, работающего совместно с ветродвигателем, Сущностьизобретения: способ работы состоит в подаче топлива в реактивные насадки 7 на концах лопастей 6 при минимальной частотевращения ветроколеса и скорости ветра иуменьшении подачи топлива с увеличениемскорости ветра. Лопастное ветроколесо связано с приводом и генератором и имеет системууправления с управляющим клапаном подачи топлива, связанные с датчиком оста- нова ветроколеса и дозатором топлива, последний соединен с датчиком частоты вращения ветроколеса, привод выполнен в виде реактивных двигателей 7 с камерами сгорания, каждый из которых установлен на периферийной части лопасти 6; вал 4 выполнен полым, лопасти 6 и ступица 5 снабжены радиальными каналами, при этом дозатор сообщен с камерами сгорания посредством каналов. При рабочей скорости ветра датчик уменьшает подачу топлива в камеру сгорания, а при снижении скорости ветра и ее отсутствии подача топлива увеличивается, При безветрии ветродвигатель работает на реактивном тепловом двигателе при рабочих скоростях ветра - как ветродвигатель, апри малых скоростях ветра в мешанном ре- у жиме, что позволяет экономить топливо. 2 с.п, ф-лы, 3 ил.20 Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано при создании ветроустановок.Известен способ преобразования ветровой зергии в электрическую, включающий подачу топлива в прввод ветроколеса, подключение последнего к приводу, Недостатком известного способа явл ется большой расход топлива зсраиваемОго Ра рабо Ру привода.В качестве прототипа взят ветродвигатель, содержащий лопастное ветроколесо, связанное с приводом и генератором. Недостатком прототипа является повьпценный расход топлива.Цель изобретения - экономия топлива, Поставленная цель достигается благодаря тому, что в способе преобразования энергии ветра в электрическую, включающем подачу топлива в привод ветроколеса, подключение последнего к приводу, перед подачей топлива в привод определяот частоту вращения ветроколеса, затем подачу топлива увеличиваот до достижения частоты вращения ветроколеса минимагьного значения, сл уменьшаОт до нуля при максимальном значении частоты вращения. В устройстве для преобразования эОргии ветра в электрическуо, содеркащем лопастное ветроколесо,связанное с приводом и генератором ветродвигатель,снабжен сис. темой управления с управляющим клапаном подачи топлива, связанным с датчиком останова ветроколеса и дозатором топллва, соединенным с датчиком частоты вращения ветроколеса, привод ьыполнен в виде реактивных двигателей с камерами сгорания, каждый из которых установлен на периферийнойчастилогасти, ви выполнен пОлым, лопасти и ступица снабжены 1 адиальРьми каналами, при этом дозатор сообцен с камерами сгорания посредством полости вала и радиальных каналов.На фиг. 1 - показан предлагаемьй ветродвигатель, общий вид, на фиг. 2 - вариант ветродвигателя б с вертикал.1 ю установленным валом; на фиг. 3 - блок-схема управления по реализации способа.Ветродвигатель состоит из опоры 1, устройства ориентации на ветер 2, повооотной. головки 3, вала 4, ступицы 5 и лопастей б, Вал посредством механической передачи соединен с генератором электроэнергии на чертежах не показан). Свободные концы лопастей б прикреплены к реактивным двигателям 7, камеры сгорания 8 которых соединены посредством каналов 9, расположенных во внутренней части лопастей б, ступицы 5 и вала 4 с источником горючего вещества 10. При этом каналы 9 горючего вещества содержат соединенные последовательно дозатор топлива 11 и управляемый клапан 12. Дозатор топлива 11 соединен с датчиком уменьшения угловой скорости. Управляемый клапан 12 отключает подачутопллва посредством ручного управления 13, и датчиком останова ветродвигателя 14, Дозатор топ;ива 11 соединен с датчиком уменьшения угловой скорости 15, Лопасти б прикреплены к ступице 5 жестко,Способ работы ветродвигателя реализуется следуОщим образом,Генератор ветрсгколеса включают в режиР е двигателя от аккумуляторной батареи,Ветроколесо при этом начинает вращаться. Ручным управлением 13 включают подачу топлива и воспламенен 1 е последнего в камере сгорания 8, реактивного двигателя 7,который благодаря набегаОщему на него ветровому потоку воздуха включается в работу, обеспечивая при этом переход работы генератора с двигательного в генераторный режим рабспы. При возникновении ветра, благодаря боковой парусности ветроколеса и устройства ориентации на ветер 2, поворотная галоша 3 поворачивается в подшипи и с ах 0 Р О р ы 1, та ки Р 1 Об раз Ом, что плоскость вращения ветроколеса становится перпендикулярно к вектору скорости ветра, Поток воздуха, обтекая лопасти б, увеличивает угловую скорость вала 4, Датчик уменьшения угловОЙ скорости 15 при этом уменьеает подачу топлива в камеру сгорания 8 реактивного двигателя 7 обратно пропорционально увеличению угловой скорости вала 4, При угловой скорости вала,.превыцасщей Минимальнуо рабочую, датчик уменьшения угловой скорости 15 отклРОит подачу топлива и системузажигания топлива реактивного двигателя 7, Устройство при этом будет работать на зарядку аксумуляторной бзтареи, как обыкновенный ветродвигатель. При уменьшении скорости ветра и угловой скорости вала 4, датчик уменьшения угловой скорости 15, снова автоматически включит подачу топлива и его зажигание в реактивном двигателе 7, чем будет поддерживаться угловая скорость вала 4 в требуемых пределах и обеспечиваться непрерывная работа устройства. Таким образом устройство при безветрии работает на реактивном тепловом двигателе, при рабочих скоростях ветра - только как ветродвигатель, и при малых скоростях ветра в смешанном режиме. Работа устройства по второму варианту(см, фиг. 2)аалогична,Применение предлагаемого способа и устройства для его осуществления позволит обеспечить непрерывное энергообеспече1776871 г.2. ние потребителей в необслуживаемом режигле,Формула изобретения 1. Способ работы ветродвигателя, включающий подачу топлива в привод ветроколеса, подключение последнего к приводу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью экономии топлива, перед подачей топлива в привод определяют частоту вращения ветроколеса, затем подачу топлива увеличивают до достижения минимального значения частоты вращения ветроколеса, после чего подачу уменьшают.2, Ветродвигатель, содержащий лопастное ветроколесо, связанное с приводом и генератором, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью экономии топлива, он снабжен системой управления с управляющим клапаном подачи топлива, связанным с 5 дозатором топлива и датчиком остановаветроколеса, а также датчиком частоты вращения ветроколеса, соединенным с дозатором топлива, привод выполнен в виде имеющих камеры сгорания реактивных дви гателей, каждый иэ которых установлен напериферийной части лопасти, вал выполнен полым, лопасти и ступица снабжены радиальными каналами, при этом дозатор сообщен с камерами Сгорания реактивных 15 двигателей посредством полости вала и радиальных каналов,177687110фо зСоставитель В.Мосалев Редактор Техред М,Моргентал Корректор А.Козориз Заказ 4109 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, улХагарина, 1