Топливная система дизеля

союз советских СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ РЕСПУБЛИ 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2, Бюл. %43 снов, В.В.Бавдилов и А.А.М(57) Изобретение атно роению, в частности к ре дизелей. Сущн топливная система д 1 гателе ппара тени сится и дв топливной а сть изобр зеля содерж(21) 476995 (22) 19,12.8 (46) 23,11.9 (72) В.В.Ле ланьин (56) Авторс М. 1242633 (54) ТОПЛИ ае свидетельство СССРМ.кл. Е 02 О 17/02, 1984.ВКАЯ СИСТЕМАДИЗЕЛЯ жерную секцию насоса высокого давления, форсунку, линии высокого и низкого давлений. Ка линии низкого давления установлено устройство отключения подачи топлива с приводом. Устройство отключения подачи топлива выполнено в виде втулки (2) и золотника (9), установленного во втулке с возможностью вращательного движения. Устройство перекрывает топливо между секцией насоса высокого давления и топливападкачивающим насосом. Привод устройства содержит зубчатый венец и зубчатую рейку (18), 3 ил.,20 25 До 35 40 Изобретение отнас 1 пся к дв)лгэтелест- РОЕНИЮ, Э ИМЕННО К ТОПЛИВНЫМ СИСТЕМЭМ Дизелей, и мажет быть испйльэОВЭНО при разработке и 1:1 ОД.".р 1 ИЗЭ 13331 тэц(Оных ДиЭЕЛЬЦЫХ ДвГрЭТЕЛЕЙ,В-алогои может служить устройство дл 51 реГулиравэне)я двиГе)телл Внуте)р)ега сгора)н)я путем откл 10 ения подачи топлива н ци)3)ндры, Известное устройство имеет запор )ый орган; осуецестнля 1 г)ецл)1 откл)Оение подачи топлива к фарсунке, Оц состит ИЭ КОРПУСЭ, ЗОЛОТНИКОВОЙ ПЕ)РЬР, СР:)ДР,Кащей стержень и втулку. В с герж е и.,;Г)олне 11 Осевой и Два раДиальных кс 111 алэ, Осевой сандиен с цагнетательныи трубопроводом. Радиальные, перекрыеэем),и эалат)иковой втулкой, служат для СЛЕ)вэ топлив.1 через сливной канал в сливнук) )лэгр)с;13)э)ь, Торец эолотниковой втулки памеще)1 еи 1 угри электромагнитной катушки. Между корпусом и буртом золотниковой втулки установлена пружина. Однако использование такого запорного органа для отключения цилиндров танковых дизельных дврлгателей приводит к повышени)о динамических нагрузок на детали двигателя, что сцлкает надежность и ресурс раба гы тан коваго двигателя,ЕЗ качестве прототипа выбран электромагнитный Выклочатель форсунки, который содержит корпус, стержень, Выпалнецць,й с ОСЕВЫМИ И РЭД)ЛЕ)Лр 11 Ь)МИ Канале)МИ, РЭЗМЕ- щенный ца стержне эрэлатник, снабжеццьй пружиной, и обмотку, охвэтываощую торец золотника, а в корпусе Выполнены каналы для Г 10 дключеция к наГцетэталь)Ому трубопроводу и сливной магистрали. Откл)о)ение пидари топлива к форсунке Осуществляется при ГВреле.Ее 11 и залог)рика относительна стеррк 1 р 1, при катаром происходит открытие спинных акац, Г 11 э)зное увеличение количества эогрлива. перепускаемого на слив, и гюстепеае уменьшение остаточного давления н подводящем трубопроводе, обеспечива 10 е 3)а уменьв)ение ЦИКЛОВОЙ ПОДЭЧИ ТОПЛИВЭ С т;)Е 1)унмай скоростью и, теи самым, сцижа)оцрие динамические нагрузки на,е)атал)л дрвге)тепя, осуществляется за счет перетекания топлива через жиклер, установленць)й в золотнике, и под золотникового прострэСте)э н сливцу)0 магистраль. Однако выключатель размещен на линии высокого давления между топливным насосом высокого давления и фарсункай, где рабочие Дэнлеь)ля достигают ООО кгс/см, и имеет вследствие высоких нагрузок на золотник и стержень низкую надежность рабаты, Использование таких выключателей для аткл)очения подачи топлива в цилиндры танкового двигателя потребует Для их ус Гацавки увеличения обь МЭ 1 ЛТОРНО-ТРЭНСМИССИ 01 Ц 010 ОТДЕЛЕИЯ тэцр;э а Грэк,рке) увел)лче)1 и)1 Дли 1-3 ы трубог)роВОД) Н ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДЭ ВЛСНИЯ,Цель )зобрете)Еля - повышение надежности топливной системы при отключении пода )и топлива в цилиндры танкваго двиПоставлен 1 эя цель достиГается тем, чтО и тог)винной системе дизеля, содержащей по меньшей мере однуЛунжерную секцию насоса высокого давле)пля с всасывэощей и )агнетательной полостями, линии высокого и низкого давления, пс)дкэчива)ощий насос, связанный с всасывающей Г)алость)о линией низкого давления и устрорй)ство аткл)очения подачи топлива с приводам, установленное на лицил низкого дэвлац)и,отличающееся теи, чта с Орь)О повышения наде)кцострл, устрсйстр)о выполнена в виде втулки с установленным в ней с воэможностью в)а)цатель 11 ога движения .золотник, в золотнике Быпалне)1)л асенай кэцэл, саабЩЕННОЕ С Ц 1 Л 14 ОКНО ОЕЭЛЬНОЙ фаР)р)Ы, ВО втулке - проточка ое)аль-)ой формы, саобще 3 Нэг с ОднОЙ с)аронч с Всэс):)вэюшел палас ьк), э с дптл Ой с рора 11 ы сообщрэцнэя с во; рлгр)1(1 Срсг ю перекрытия чеаеэ окно свэл)пОй фар)лы и осевой кэна.р с подкэчиВэоДим цэсо(;ар, причем привод выпален в виде зубчатого ве 1)ца, раэмеЦе)Ного ца нарг)к)1 ой поверхности золотника и зубчатой р)е)1 р и кинемэ)ически сн.:ээ)най с зубчатым Венцам ООГ 10 ставительный анализ с про)атлпом показывает, что в предлагаемой топлив)Ой системе устройство отклк)чения подачи топлива, Во-перных, уста)Овлецо ца линии циэкого давления; воогорых, отличается наличием новых элеменТав ПОЛОСТИ И ОКНЭ ОВЭЛЬНОЙ фГРРМЫ В золотнике, проточки овальной формы Во втулке золотника, зубчатого венца нэ золотнике и зубчатой рейки привода золотника.На фиг. 1 приведен фрагмент топливной систсмы длзеля, нэ фиг. 2 - конструкция золотника; на фиг. 3 - Гхема зацепления зуб итого венца золотника и зубчатой рейкиПРИВОДЭ.Топливная система 3 флг. 1) содержит топливный насос высокого давленля, в кар, пусе 1 которого Выпалено устройство лля аткл)очения подачи топлива, состоящее из втулки золотника 2, соединенной при помощи выполненной в ней проточки Э овальной формы с каналом 4, соедиця)ощимся с всасынэющей Г)алость)о 5 и Эгцетэтел).цай полостью 6 плунжернай секции топливного насоса, состоящей иэ Г)ррнжера 7 и гильзы плуцжерэ 8. Форсунка 3 це показана) соедицена с нагнетательной полостью б ли нией высокого давления (не показано). С втулкой золотника 2 прецизионно сопряжен золотник 9, установленный во втулке на прокладку 10, Между буртами 11 (фиг. 2) золотника и пробкой 12 (фиг, 1) установлена пружина 13. В нижней части золотника выполнено окно 14 (фиг. 1) овальной формы. В надэалотниканой полости 15 (фиг. 1) находится топливо, поступающее из топливной магистрали низкого давления ат подкачиваощега насоса (не показано). На утолщенном пояске 16 (фиг. 2) золотника выполнен зубчатый венец 17, находящийся в зацеплении (фиг. 3) с зубчатой рейкой 18. Зубчатая рейка установлена (фиг, 1) в проточке 19 корпуса. Диаметр проходного сечения и размеры анального окна 14 золотника и проточки 3 втулки золотника 2, скорость перемещения зубчатой рейки 18 привода золотника выбираются из условия обеспечения необходимой скорости выключения цилидра. Характеристика пружины 13 выбирается из условия гланнасти вращения золотника 9 на втулке 2 и обеспечения ега адежай посадки.Как показана на фиг. 1, в исходном состоянии рейка 18 находится н положении, когда ась окна 14 золотника 9 совпадает с асьа проточки 3 на втулке 2 золотника, При этом топлива из надэалатниканай полости 15 через окно 14 золотника 9 и проточку 3 втулки 2 залотика па кэналу 4 поступает на нсасынаащуа 5 и нагнетательнуа 6 полости плунжернай секции топливного насоса.Топливная система работает следующим образам.При отклачении цилиндра двигателя с помощью привода управления рейкой 18(не показан) через зубчат й венец 17 золотник 9 проворачивается относительно втулки 2 золотника. При этом ась окна 14 золотника 9 смещается относительна аси проточки 3 нтуки 2 золотника. При зтам взаимное перекрытие окна 14 золотника 9 и пратгчки 3 втулки 2 золотника умаьшае 1 ся, каличество топлива, поступающего через канал 4 во всасывающую полость 5 нагнетающей секции топлинного насоса, уменьшается. Полное прекращение подачи топлива к 5 всасывающей полости 5 происходит при перекрытии окна 14 золотника 9 втулкой 2 золотника. Подача топлива к форсунке постепенно прекратится при выработке топлива из нсасываощей полости 5 плуюкером 7.10 При перемещении рейки 18 в обратномнаправлении при начале перекрытия кромок окна 14 золотника 9 и проточки 3 втулки 2 золотника топливо начинает постепенно поступать по каналу 4 в всасывающую по лость 5, обеспечивал включение в рабатуцилиндра. Формула изобретения Топливная система дизеля, содержа щая па меньшей мере одну плунжерную секцию насоса высокого .давления с всасывающей и нагнетательной полостями, линии высокого и низкого давлений, форсунку, сообщенную с нагнетательной поло стьО линией высокого давления,падкачинающий насос, связанный с всасывающей полостьо линией низкого давления, и устройство отключения подачи топлива с приводом, установленным на ли нии низкого давления, а т л и ч а а щ а я с ятем, чта, с цельа повышения надежности, устрайстьа выполнено в виде втулки с установленным в ней с возможностьа вращательного движения золотникам, в золотнике 35 выполнены осевой канал, сообщенное с нимокно овальной формы, но втулке - проточка овальной формы, сообщенная с одной стороны с нсасынаюшей полостью, а с другой стороны - с возможностью перек 1 эыти че рез окно овальной формы и осевой канал спадкачинающим насосам, причем привод выполнен н виде зубчатого иенца, размещенногоа наружной поверхности золотника и зубчатой рейки кинематицески 45 связанной с зубчатым венцом,Составитель В,ЛеоновТехред гл,Моргентал Корректор А.Козориз ак роизводвтвенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 4109 Тираж Подписное ВИИИПИ Государственного комитета по изобретенилм и откритиям лри ГЕНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушскав наб 4/5