Устройство построения расписания движения маршрутного транспорта

":."Е 1.ЕОЯЕ 1 гЕ" 3 ТЕНИ конструкции о механизма, одителей опия контрольни оборота уте более од. Недостатком известноьется отсутствие часовоь,зывает сложности дляления времени прохождпунктов при времижной едиеицье на маршчаса.Долью изобретения яудобства в пользовароения расписаниядвТРаНСПОРТа,явля что в реде ных подо ного вляется повышении устройством ижения маршрутние. пос ногс СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТГТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР ПИСА-,1 ИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ставропольский политехнический институт(54) УСТРОЙСТВО ПОСТРОЕНИЯ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГОТРАНСПОРТА(57) Сущность изобретения: устройство содержит корпус с установленной с возможноИзобретение относится к организационно-техническим средствам управгения движением городского маршрутного транспорта.Известны графики движения (рабочие маршрутные расписания), выдаваемые водителям, отправляющимся в рейс. Существующая форма представления расписания не позволяет оперативно корректировать его по изменению порядка следования маршрутного транспорта, норм времени на передвижение между контрольными пунктами и переглещениео подвижного состава на другой маршрут,Известно устройство построения расписаний, содержащее диск с делениями от 1 до 60 мин, который вращается в круговом вырезе основания, по краю которого расположены риски, являющиеся продолжительным минутных делний диска и на каждой риске имееотся гнезда для установки фишек с контрольныгли пунктами. Данное устройство имеет существенные недостатки, но позволяюецие его использование водителями маршрутного транспорта, Во-первых, ин.формационная сложность устройства такостью вращения центральной осью. Ось имеет оцифрованные диски, в количестве, соответствующем количеству контрольных пунктов, Устройство имеет механизм устаеовки часов. Ое состоит из установленных в корпусе на дополнительных осях оцифрованных пластин в количестве, равном количеству дисков, Каждая пластина имеет двенадцать зубьев. Каждый диск на своей поверхности имеет выступ для поворота пластины на один зуб при полном повороте диска, 3 ил. ва, цто при наличии двух и более контрольных пунктов водителям трудно ориентироваться во времени их прохождения, Во-вторых, большие затраты времени по- строения и изменения расписания, связанные с нахождением и установкой фишек, отсюда и дополнительные технологические трудности их зацепления и хранения на движущемся транспортном средстве, дНаиболее близким по технической сущности к предложенному является устройство построения расписаний, позволяющее оперативно корректировать его с изменени" ем порядка следования маршрутного транспорта.10 15 20 2 Г, 30 40 50 55 Указанная цель достигается тем, что в устройство дополнительно вводятся часовые механизмы по количеству контрольных пунктов, Часовые механизмы представляют собой вращающиеся на оси круглые металлические пластины, на одной поверхности которых выступают двенадцать конусообразных зубьев и по периферии равномерно нанесены цифры от 0 до 11, обозначающие часы движения подвикного состава, а известные в устройстве диски снабжены по одному конусообразному зубу, который зацепляет при прохождении нулевой отметки один иэ выступающих двенадцати конусообразных зубьев металлической пластины,Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается наличием металлических пластин с двенадцатью конусообразными зубьями и по периферии равномерно нанесенными цифрами от 0 до 11, обозначающие часы суток.Таким образом, заявляемое устройство соответствует критерию изобретения "новизна".При изучении других известных технических решений в данной области технические признаки, отличающие заявляемое изобретение от прототипа, не были выявлены и поэтому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию "существенные отличия",На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг, 2 - то же, поперечное сечение; на фи. 3 - металлическая пластина часового механизма,Устройство построения расписания движения маршрутного транспорта содержит корпус 1 и рабочий механизм, включающий диски 2, устанавливаемые в корпусе по числу контрольных пунктов (КП 1, КП 2 КПО), центральную ось 4 с закрепленными на ней коническими втулками 3 и часовой механизм, представляющий собой металлическую пластину 5 с двенадцатью равномерно расположенными по окружности конусообразными зубьями 7, верхняя часть которых изготавливаетсч в виде тонкой заостренной пластины. На дисках 2 с нижней стороны крепится один зуб 8 аналогичный по устройству зубьям 7, радиусом, равным радиусу крепления зубьев 7 по отношению к центральной оси 4. На дисках 2 на лицевойповерхности нанесены деления от 1 до 60 минВ корпусе 1 имеются вырезы части дисков с нанесенными на них делениями выступают относительно корпуса.На металлических пластинах 5 на лицевой поверхности по периферии равномерно нанесены цифры от 0 до 11, обозначающие часы двикения подвижного состава, и имеются углубления, чтобы каким-либо заостренным предметом через отверстие 9 .можно было устанавливать часы движения. Для автоматизации установки часов движения на маршрутах большой протяженности служит зуб диска 2, который при вращении в случае нажатия водителем ручки 13 внизэацепляет один из зубьев металлической пластины и изменяет на один час часовую установку металлической пластины,Для предотвращения от самопроизвольного перемещения диски 2 и пластины5 посредством осей 6 с корпусом имеют скользящую посадку,В верхней части корпуса устанавливается ручка 13, имеющая нижнюю рабочую часть с квадратным или шестигранным углублением, Пружина 12 крепится нижней своей частью в приливе 10 корпуса 1 и верхней частью непосредственно с квадратным или шестигранным наконечником 11 центральной оси 4. Таким образам, в статическом положении прукина 12 удерживает центральную ось 4 в верхнем положении, а втулки 3 не соприкасаются с дисками 2, ручка 13, находясь в верхнем положении, также не соприкасается с наконечником 11 центральной оси 4, диски 2 и пластины 5 находятся в свободном состоянии.Устройство работает следующиги образом.Перед отправлением в очередной рейсводителем вращением дисков 2 за выступающую часть и пластин 5 при отведенной вверх ручке 13 устанавливаются нормы времени на пробег между контрольными пунктами КП 1-КП 2, КП 1-КПЗ и т.д,При изменении режима движения (попричине схода подвижных) единиц или наоборот увеличения их количества на маршруте) водитель по указаниюдиспетчера может оперативно откорректировать проследование подвижной. единицей контрольных пунктов на маршруте, Для этого водитель поворотом ручки 13 влево или вправо устанавливает необходимое количество минут по первому диску, ручка устанавливается досоприкосновения с наконечником центральной оси 4, сжимает пружину 12, перемещает центральную ось 4 вниз, обеспечивая сцепление конических втулок 3 с дисками 2.На всех остальных дисках автоматически устанавливаются моменты времени проследования подвижной единицей контрольныхпунктоь,При оперативных изменениях норм времени пробега, а также при переключении подвижной единицы на другой маршрут во 1774372дитель по указаниям диспетчера выставляет новые нормы времени на пробег между контрольными пунктами.Использование в устройстве часового механизма способствует повышению эф фективности действия устройства, снижает затраты времени на составление расписания движения подвижной единицы между контрольными пунктами, повышает удобство в пользовании данным устройством и 10 способствует в целом повышению регулярности движения подвижного состава на маршруте,Ф ормула изобретния15Устройство построения расписания движения маршрутного транспорта, содерО жащее корпус с установленной с возможностью вращения центральной осью, имеющей на своем конце рукоятку и оцифрованные диски в количестве, соответствующем количеству контрольных пунктов, установленные на конических втулках, за. крепленных на оси. о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в пользовании, оно имеет механизм установки часов, состоящий из установленных в корпусе на дополнительных осях, оцифрованных пластин в количестве, равным количеству.дисков, при этом каждая пластина имеет Двенадцать зубьев, а каждый диск на своей поверхности имеет выступ для поворота пластины на один зуб при полном повороте диска.1774372 1;Оир, 5Составитель В. ЛукьяновТехред М,Моргентал Корректор О. Кравцов Редактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагар Заказ 3929 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5