Смазочная жидкость для подшипников турбомашин

)5 С 10 М 173/020(С 133;08, 125:20),М 173/02, 149:0ОМ 400 ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СМАЗ ШИПНИКО 57) Сущнос кость для и жит, мас. натриевая лоты 0,1 - О, 100. 2 табл 1982. к смазочным и может быть , в частности, подшипников ростанций,ышение стаостной хараке надежности включает понентов: в вод; этаноламин, той или азотряют полиакК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Справочник. Товарные нефтепродукты,их свойства и применение. М.: Химия, 1971,с. 161 - 163,Ямпольский И.Д. и др. Подшипники сводяной смазкой для паровых турбин."Энергетическое машиностроение", НИИинформтяжмаш, 1968, М 4.Авторское свидетельство СССРМ 168826, кл. С 10 М 173/02, 1965.Заявка Ф РГ й 3123726, кл. С 10 М 3/30,Изобретение относитсяматериалам на водной основеприменено в машиностроениив турбостроении для смазкискольжения турбомашин электЦель изобретения - повбильности температурно-вязктеристики масла и повышениработы турбомашины,Способ получения масластадийное смешивание компоный конденсат вводят тризатем натриевые соли азотисной кислоты, после чего раство 1772144 А 1 ОЧНАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ПОД В ТУРБОМАШИНть изобретения: смазочная жид одшипников турбомашин содер 0: триэтаноламин 0,8-1,5 соль азотной или азотистой кис 3, полиакриламид 4 - 5, вода - до риламид. Введение полиакриламида в воду без добавок вызывает значительную его деструкцию в результате гидролиза, Предварительное растворение тризтаноламина значительно повышает вязкость раствора и снижает его деструкцию. Но недостатком такого раствора является, с одной стороны, его очень, высокая вязкость для работы подшипника турбомашины, с другой стороны, недостаточная стабильность вязкостной температурной характеристики при длительном использовании масла, Введение нитрита натрия перед растворением полиакриламида позволяет понизить вязкость10 15 20 25 30 1 4045 50 55 О, 1-0,3;4.5;до 100. водного раствора триэтаноламина и полиакриламида, а в дальнейшем повысить стабильность вязкостной температурнойхарактеристики.П р и м е р. В бак со встроенной мешалкой заливают водный конденсат в количестве 90 оот требуемого количества масла, вкоторый загружают триэтаноламин в количестве 0,8-1,5 мас. % и смешивают в течение 60 мин. В полученный раствор вводят0,1-0,3 мас.онитрита натрия и, после перемешивания раствора в течение 10 мин,загружают 4-5 мас.% полиакриламида(ПАА) с молекулярной массой 15 10,Так как полиакриламид представляетсобой густую гелеобразную массу, времяего смешивания несколько больше, и дополного растворения составляет 90 мин.Полученный продукт представляет собой прозрачную однородную маслянистуюжидкость, нетоксичную, негорючую, невзрывоопаснуюсо слабым запахом аммиака, Эмульсионное масло длительносохраняет своа агрегатное состояние, нерасслаивается, не образует осадка,Сравнительные испытания масла турбинного "Л" составов масел согласно изобретению, а также масла па прототипупооведены на специальном стенде с замкнутой системой смазки.Стенд содержит рабочую часть состоящую из испытуемого радиального подшипника диаметром 70 мм, длиной 80 мм,рабочая поверхность которого залита баббитом, и нагружающего гидравлическогоустройства.Максимальная нагрузка на подшипник850 кг (15 кгс/см ).Максимальное число оборотов вала -6000 об/мин (22 м/с),Снабжение подшипника смазкой осуществляют по контуру: бак - насос-охладитель - подшипник-бак, Давление смазкиперед подшипником 1,0 кгс/см . Расходсмазки опоеделяют объемным способом.Температуру баббитовой поверхности измеряют с помощью термопар ХК 0,5, установленныхых вблизи рабочей поверхности.Давление смазки в несущем слое измеряютс помощью образцовых манометров. Потери мощности определяют по тепловому балансу,В процессе испытаний, проводимых водних и тех же условиях для всех составовмасел, определяют их вязкость и температурно-вязкостную характеристику.Методикой испытаний предусмотренымногократные остановки стенда для осмотра рабочей поверхности трущейся пары. Наличие рисок, натирок, задиров и другихг повреждений свидетельствует о недостаточной толщине несущего слоя и ненадежной работе подшипника, Составы масел приведены в табл.1,Результаты испытаний составов приведены в табл.2. Как видно из данных табл,2, при увеличении концентрации ПАА свыше 5 мас.о(состав 9) или триэтаноламина свыше 1,5 мас.состав 5) вязкость масла повышается до 36-32 сст, что приводит к увеличению вибрации подшипника и значительным потерям по преодоление вязкостного трения. При увеличении концентрации нитрита натрия свыше 0,3 мас,% состав 7) вязкость растворов сильно понижается, несмотря на значительные количества полиакриламида и этаноламина, Ниже требуемой получается вязкость масла при концентрации полиакриламида менее 4 мас.о(состав 8) и триэтаноламина менее 0,8 мас.% (состав 4), При этом соотношении компонентов в масле на поверхности вкладыша подшипника и цапфывала появляются риски, натиры.При оптимальном соотношении компонентов .вязкость масла на водной основе при 50 фС обеспечивает устойчивую работу подшипника турбомашины, при этом температурно-вязкостная характеристика достаточно стабильна. На рабочих поверхностях подшипника и цапфы вала рисок, эадиров и других следов износа не обнаружено. Испытания масла, приготовленного по рецепту прототипа (40% этиленгликоля, 0,5% полиакриламида и водный конденсат - остальное) показали, что оно имеет высокую вязкость, применяемую, по патенту ФРГ, для смазки машинных деталей с вертикальными поверхностями или в таких местах, где нужно предотвратить скатывание масла, например, в лесопильных рамах, ткацких станках, Применение самого низко- вязкого масла из приведенных в патенте при испытаниях привело.к резким вибрациям подшипника и прекращению испытаний.Формула изобретения Смазочная жидкость для подшипников турбомашин, содержащая воду, полйакриламид и добавки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения стабильности вязкостно-температурных свойств жидкости, в качестве добавок она содержит триэтаноламин и натриевую соль азотной или азотистой кислоты приследующем соотношении компонентов, мас.%:триэтаноламин - 0,8-1,5;натриевая соль азотнойили азотистой кислоты -полиакриламид -вода -1772144 блицаа е Количесео днейиспытани Вязкость, при 50 ьС Соснасл еэульта спытан 11 Состока иТо шещн11 сходно ние поверхностей подшипниапфы вала беэ изненений 22,6 216 21,0 го,5 6 н6,1.6,06023 Э 18,5 сходи0 5,о 3,7 16 В 16,7 16,1 30 40 Исходи АЙ 11 и 20 30 40 22,8 22,О 21,5 24,0 о ш1 Исходно1 О20 н 4,Понищенмая вязкообразованию коль баббитовой позер подшипника. Испы ь и вои ест ния маодит к риски на вкладыш прекраще Исходное 5 23 поверхностей подшипни 3 изменений вая работа подшипника ыненной вибрации.прекращены Состояние и цапфы б Неустойчи из"эа пов Испытания 1 е измеряли 502 408 357 19,9 скод 10 20 92 5,0 ббитовой позе Испытания пре ости цены 14,873 31,6 Исходи Состояние без измен Резкое сн работы в ло к обра баббитоао подшипник позенийщениечемоаампоа стей подшипни 15 вязкости после3"х суток приаеподплавлемия нахности вкладына 8 Состояние поверхностей подшипники цапфы без изменений ходко 41,5 37,8 34,1 200 17,7 16,4 14,910,59,2 То аеНатиры на баббитоеой поаерхносвкладына подшипника, Испытанияпрекращены 41,8 4 о,5 40,1 39,264,9 551 52,7 52,0 51,7 39,6 30,2 29,1 28,0 26,9 351 263 22,8 22,7 16,6 16,6 16,5 16,3 127 8,3 65 Состоянии цапфыТо жеНатиры нподшипии поверхностей подшипниказ изменений Таблица 11772144 Продолжение таГл,.3 результаты испытаний Вязкость, ССТ, при 50 фС Количество дней нспытення Состав(та 2550 Состояние поверхностей подшипникаи цапФы без изменений 56,1 36,0 25,0 Исходное Неустойчивая рвбота подшипникаиз-за повышенной вибрации вследствие высокой вязкости несла.Повызенные энергетические ветра"ты на преодоление мидкьстноготрения. Испытания прекрашеныСостояние поверхностей подшипникаи цапФы без изиененийСостояние поверхностей подшипникаи цапФы без изнененийТо меенеТо ме Не определяли 1 ч 23 Исходное Маслотурбин"ноеди 11 11 11 11 23 23 23 23 109 1 О 20 30 чб Исходное 10невестный) Составитель Л. ИвановаТехред М,Моргентал Корректор Н, Ревская Редактор Заказ 3814 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-ЗБ, Раущская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101